Расчёт динамической стойкости шин
Механический резонанс возникает в результате появления резонанса между гармонически меняющейся электродинамической силой и собственными механическими колебаниями деталей токоведущей цепи аппарата. В случае, когда частота переменной составляющей силы близка к собственной частоте механических колебаний, аппарат может разрушиться вследствие явления резонанса. Для шин прямоугольного и круглого сечения эту частоту можно определить приближённо
где:
ν – плотность материала шины;
g - ускорение свободного падения;
l - пролет между изоляторами;
Е - модуль упругости материала шин;
J - момент инерции сечения шины;
q - сечение шины;
к - коэффициент, зависящий от характера крепления шин.
К шине как балке, закреплённой на концах, прикладываются максимальные расчётные усилия, находятся механические напряжения в ней и усилия, действующие на изоляторы. Максимальное механическое напряжение в шине, Па
где М – максимальный изгибающий момент, Нм; W – момент сопротивления, м ;
l – длина свободного пролёта шины, м; - наибольшее значение удельной электродинамической нагрузки от соседней фазы, Н/м.
Нагрузка на изолятор
F = l.
Прочность изолятора проверяется неравенством
F = ,
где - минимальное разрушающее усилие, допустимое для изолятора, Н (берётся по каталогу)
Н – высота изолятора,м;
- расстояние от основания изолятора до центра тяжести поперечного сечения шины, м.
ЛЕКЦИЯ 7
Дата добавления: 2017-05-02; просмотров: 2000;