Пороговая условная чувствительность по каналам эхо-метода
Для работы с ПЭП и резонаторами, установленными в БП
Обозначение ПЭП и резонаторов | Угол ввода, градус | Пороговая условная чувствительность, дБ, не более |
Резонатор РП РС 2 | ||
Резонатор РП 42-42 | ||
Резонатор РП 70 | ||
Резонатор РП 55 | ||
ПЭП П112-2,5 | ||
ПЭП П121-2,5-42 | ||
ПЭП П121-2,5-50 | ||
ПЭП П121-2,5-55 | ||
ПЭП П121-2,5-65 | ||
ПЭП П121-2,5-70 |
Отклонение пороговой условной чувствительности по каналам ЭМ не более +- 4 дБ.
Тема 2.3 Схема прозвучивания рельсов дефектоскопа РДМ-22.
Основная схема прозвучивания для сплошного контроля обеих нитей пути предусматривает по 8 каналов прозвучивания для каждой нити и реализацию на их основе 9 информационных каналов. При этом 8 информационных каналов используют ЭМ и 1 информационный канал – ЗТМ. Каждому каналу прозвучивания присвоен условный номер канала: 1-8. Информационному каналу прозвучивания 1, работающему по ЭМ и ЗТМ, присвоены на мнемосхеме условные номера 1 и 9 соответственно.
Рис.1 – Схема прозвучивания рельсов.
На основе данной схемы прозвучивания реализуются 2 основных режима сплошного контроля рельсов при использовании звуковой и световой системы сигнализации дефекта (АСД). Первый режим используется для контроля рельсов на участках пути вне зон стыков с болтовыми отверстиями, второй – на участках пути в зоне стыков с болтовыми отверстиями.
Прозвучивание рельса в каждой из контролируемых нитей пути осуществляется с помощью двух БП, образующих искательную систему, закрепляемую в следящей системе дефектоскопа.
В переднем, по ходу движения дефектоскопа, блоке резонаторов БП-1 расположены:
· прямой раздельно-совмещенный (РП РС) резонатор (канал №1);
· два размещенных в одном корпусе резонатора с углами ввода 70° и 55°:
ü резонатор с углом ввода 70° генерирующий УЗ колебания, в направлении прозвучивания вдоль продольной оси рельса в сторону движения дефектоскопа;
ü резонатор с углом ввода 55° с акустической осью лепестка диаграммы направленности, развернутой в нерабочую грань (канал №8) на угол 34° относительно продольной оси рельса в направлении, противоположном движению дефектоскопа.
· два размещенных в одном корпусе резонатора с углами ввода 70° и 55°:
ü резонатор с углом ввода 70° принимающий УЗ колебания (канал №2);
ü резонатор с углом ввода 55° с акустической осью лепестка диаграммы направленности, развернутой в рабочую грань (канал №3) на угол 34° относительно продольной оси рельса в направлении, противоположном движению дефектоскопа.
В заднем, по ходу движения дефектоскопа, блоке резонаторов БП-2 расположены:
· два размещенных в одном корпусе резонатора с углами ввода 42° с направлением прозвучивания вдоль продольной оси рельса по (канал №4) и против (канал №5) движения дефектоскопа;
· два размещенных в одном корпусе резонатора с углами ввода 70° и 55°:
ü резонатор с углом ввода 70° принимающий УЗ колебания (канал №7);
ü резонатор с углом ввода 55° с акустической осью лепестка диаграммы направленности, развернутой в рабочую грань (канал №6) на угол 34° относительно продольной оси рельса по направлению движению дефектоскопа.
· резонатор с углом ввода 70° генерирующий УЗ колебания в направлении прозвучивания вдоль продольной оси рельса в противоположную сторону движения дефектоскопа.
Первым по счету в БП1 установлен РС ПЭП с углом ввода 00, на базе которого реализовано 2 метода контроля ЭМ (канал №1) и ЗТМ (канал №9), позволяющие полностью исключить вероятность случаев пропуска дефектов, многократное отражение которых могут попасть в строб донного сигнала (рис. 2,3).
Рис. 2 – Схема озвучивания рельсов РС ПЭП при реализации ЗТМ. | Рис. 3 – Схема озвучивания рельсов РС ПЭП при реализации ЭМ. |
Конструктивно РС ПЭП выполнен на основе 2 электрически и акустически изолированных резонаторов. Для подавления помех, наводимой эхо-сигналом, вызванным отражением зондирующего импульса от контактирующей с рельсом поверхности передающего резонатора – призмы передающего и приёмного резонаторов выполнены разновысотными (высота призмы у передающего резонатора меньше, чем у приёмного).
В первом режиме сплошного контроля рельсов по ЭМ при появлении в зоне контроля эхо-сигнал, превышающего пороговый уровень, срабатывает звуковой сигнализатор дефекта. Если донный сигнал в зоне контроля канала ЗТМ уменьшается ниже порогового уровня, также срабатывает звуковой сигнализатор дефекта. В ситуации для одновременной работы звуковой сигнализации ЭМ и ЗТМ каналов приоритет имеет звуковая сигнализация для ЭМ.
РС ПЭП предназначен для обнаружения любых продольных трещин независимо от их ориентации в шейке рельса и продолжении ее в головку и подошву.
30Г.1-2 | 30B. | 50.1-2 | |||
52.1-2 | |||||
Резонаторы с углом ввода 70° каналов №2 и №7, расположенных в БП1 и БП2, возбуждают в рельсе сдвиговые акустические колебания частотой 2,5 МГц. Данные резонаторы обеспечивают прозвучивание центральной части головки рельса, и предназначены для выявления дефектов типа вертикальных поперечных трещин в средней части головки рельса, в том числе и развивающихся под горизонтальными расслоениями на расстоянии не более 50 мм от начала расслоения в направлении прозвучивания резонатором (рис. 4).
21.1-2 |
Рис. 4 – Озвучивание поперечной трещины преобразователем 700.
Резонаторы с углом ввода 55° каналов №3, №6 и №8, расположенные в БП1 и БП2, возбуждают в рельсе сдвиговые акустические колебания с частотой 2,5 МГц. Акустические оси лепестков диаграмм направленности, развернуты в рабочую и нерабочую грани головки рельса на угол 34° относительно продольной оси рельса. Соответственно каналы 3,6 – обеспечивают контроль рабочей грани головки, канал 8 – нерабочей грани головки рельса.
Данные резонаторы предназначены для обнаружения поперечных трещин в головке рельса (дефекты кода: 20.1-2, 21.1-2, 24.1-2, 25.1-2, 26.3, 70.1-2, 74.1-2, 79.1-2).
21. 1-2 |
26.3 | 27.1-2 |
Первым по счету в БП2 установлен комбинированный ПЭП с углами ввода 420, который работает по ЭМ. Данный ПЭП излучает УЗ колебания как по ходу движения дефектоскопа (канал №4), так и против хода движения дефектоскопа (канал №5), и обеспечивает прозвучивание шейки рельса и её продолжение в подошву.
ПЭП 42-42 предназначен для выявления дефектов кода: 56.3; 52.1 (выходящих в торец рельсов); 53.1-2 (трещин в болтовых отверстиях); 66.3, 69.2, 70.2, 74.2, 79.2 (дефектов коррозионного происхождения и поперечных трещин в подошве рельсов, расположенных в зоне проекции шейки рельса, а также изломов рельсов).
53. 1-2 |
Дата добавления: 2019-09-30; просмотров: 1176;