Прокладка грузовых поездов на двухпутном графике

Прокладка грузовых поездов на двухпутном участке должна вестись, как правило, равномерно в течение суток и безобгонно. При необходимости обгон пассажирскими поездами грузовых производится на технических станциях или на станциях с легким профилем подходов. Здесь так же, как и на однопутных участках, следует выдерживать средний межпоездной интервал.

В каждой зоне возможного безобгонного движения грузовых поездов между пассажирскими следует пропускать

, поездов,

где - продолжительность данной безобгонной зоны, мин.;

- общая продолжительность зон для безобгонного пропуска грузовых поездов за сутки, мин.;

- общее количество прокладываемых на графике грузовых поездов.

В каждой зоне интервал между попутными грузовыми поездами должен быть не более

Рис. 3.5.10

, мин,

и не менее интервала в пакете (рис.3.5.10).

График составляется в каждом направлении отдельно и, как правило, от станции основного депо к пункту оборота локомотивов. После того как будут проложены грузовые поезда одного направления, прокладываются поезда обратного направления с подвязкой оборота локомотивов с учетом установленной нормы нахождения локомотивов в пункте оборота и возможной враждебности поездам встречного направления.

Прокладка поездов на многопутных участках производится по каждому главному пути отдельно в соответствии с их специализацией. При этом сетка графика разрабатывается одна на каждые два главных пути.