Силы, вызывающие перегрузку
СИЛОВЫЕ СИСТЕМЫ ГТД
Силовая система ГТД –система узлов и деталей, воспринимающих усилия, действующие на элементы ГТД, и передающая результирующую действующих сил на узлы крепления двигателя к самолёту.
Она состоит из силовой системы ротора и силовой системы статора.
Структурная схема силовой системы ГТД |
Силовая система ГТД может быть представлена в виде структурной схемы.
Графическое отображение силовой системыможет быть в виде схемы. Силовая схема -схематичноеграфическое отображение силовой системы.
Силовая схема показывает структуру и направление передачи усилий и моментов, возникающих в двигателе.
Силовая система ГТД может быть также графически отображена конструктивно-силовой схемой.
Конструктивно-силовая схема –схематичное графическое отображение взаимного положения узлов, деталей и элементов ГТД, невоспринимающих и воспринимающих усилия, действующие на них, и передающих результирующую действующих сил на узлы крепления двигателя к самолёту.
Усилия, действующие в ГТД.
При работе двигателя на его детали и узлы действуют усилия (силы и моменты):
массовые силы элементов конструкции (тяжести,инерции);
гироскопические моменты роторов двигателя;
тепловые нагрузки;
вибрационные нагрузки;
газовые (аэродинамические) силы;
механические силы (силы трения).
Массовые силы элементов конструкции
Сила тяжести
Р = Mg,
где M – масса конструкции двигателя,
g -ускорения свободного падения
Силы инерции движущихся масс
Силы, вызывающие перегрузку
,
где - коэффициент максимальной эксплуатационной перегрузки,
nэ.max= а/g, «э» - эксплуатационная перегрузка.
Для истребителей =8 (в вертикальной плоскости). Для пассажирских самолетов =2,5….3,6 – полет в неспокойном воздухе (ТУ-154).
Дата добавления: 2021-04-21; просмотров: 304;