Силы, вызывающие перегрузку

СИЛОВЫЕ СИСТЕМЫ ГТД

Силовая система ГТД –система узлов и деталей, воспринимающих усилия, действующие на элементы ГТД, и передающая результирующую действующих сил на узлы крепления двигателя к самолёту.

Она состоит из силовой системы ротора и силовой системы статора.

Структурная схема силовой системы ГТД

Силовая система ГТД может быть представлена в виде структурной схемы.

Графическое отображение силовой системыможет быть в виде схемы. Силовая схема -схематичноеграфическое отображение силовой системы.

Силовая схема показывает структуру и направление передачи усилий и моментов, возникающих в двигателе.

Силовая система ГТД может быть также графически отображена конструктивно-силовой схемой.

Конструктивно-силовая схема –схематичное графическое отображение взаимного положения узлов, деталей и элементов ГТД, невоспринимающих и воспринимающих усилия, действующие на них, и передающих результирующую действующих сил на узлы крепления двигателя к самолёту.

Усилия, действующие в ГТД.

При работе двигателя на его детали и узлы действуют усилия (силы и моменты):

массовые силы элементов конструкции (тяжести,инерции);

гироскопические моменты роторов двигателя;

тепловые нагрузки;

вибрационные нагрузки;

газовые (аэродинамические) силы;

механические силы (силы трения).

Массовые силы элементов конструкции

Сила тяжести

Р = Mg,

где M – масса конструкции двигателя,

g -ускорения свободного падения

Силы инерции движущихся масс

Силы, вызывающие перегрузку

,

где - коэффициент максимальной эксплуатационной перегрузки,
n_э.max= а/g, «э» - эксплуатационная перегрузка.

Для истребителей =8 (в вертикальной плоскости). Для пассажирских самолетов =2,5….3,6 – полет в неспокойном воздухе (ТУ-154).