Техническое обслуживание приборов освещения и контрольно-измерительных приборов

<28 29 303132 33 34 >

Основные неисправности приборов освещения. К ним относят перегорание нитей и потемнение колбы ламп, потускнение и загрязнение поверхности отражателя, загрязнение и трещины рассеивателя, снижение светотехнических характеристик и разрегулировка световых пучков фар, окисление и разрушение контактов в электрических соединениях из-за попадания влаги. Отклонение в регулировке фар и недостаточная сила их света значительно снижают качество освещения дороги. Неправильная регулировка фар (пучок света направлен вверх и влево или слишком вниз) приводит к ослеплению водителей встречных автомобилей или сокращению длины освещаемого участка дороги. Особенно внимательно надо относиться к регулированию фар на автомобилях, оборудованных фарами с галогенными лампами, так как эти фары сильно ослепляют водителей при встречном разъезде в случае неправильной их регулировки. Регулировку светового пучка фар (европейский асимметрический свет — рис. 96) проводят в следующем порядке: • автомобиль устанавливают на горизонтальной площадке с твердым покрытием на расстоянии 10 м от белого затененного экрана. Продольная ось автомобиля перпендикулярна экрану. Автомобиль не загружен и давление в шинах нормальное для данной марки автомобиля. Передние колеса установлены в положение для прямолинейного движения; • на экране проводят осевую линию 00, лежащую в плоскости симметрии автомобиля. Симметрично осевой линии проводят две вертикальные линии Л и П, на расстоянии соответствующем от осевой до центров фар S. Затем на высоте Н (уровень центра фар от горизонтальной площадки) проводят горизонтальную линию Б—Б, а ниже ее на 300 мм — линию В—В (для легковых автомобилей — на 150 мм); • включают ближний свет фар и вращением регулировочных винтов (в вертикальной плоскости — верхним, в горизонтальной — боковым ) устанавливают оптические элементы так, чтобы горизонтальная граница между световым пятном А и неосвещенным участком проходила по линии В—В, а наклонные ограничительные линии исходили из точек Р, пересечения линий Л и П с линией В—В. Одной из причин снижения светотехнических характеристик приборов освещения может быть заниженная регулировка регулятора напряжения или повышенное сопротивление цепи питания фар и других осветительных приборов. Падение напряжения в цепи питания фар не должно превышать 0,5 В для 12-вольтовых систем электрооборудования. Повышенная регулировка регулятора напряжения вызывает сокращение срока службы ламп и увеличивает опасность ослепления водителей встречных автомобилей. Техническое обслуживание приборов освещения. Оптический элемент является основным узлом фары, поэтому за ним требуется особенно тщательный уход. При попадании внутрь оптического элемента пыли и грязи сила света снижается. Если на зеркало отражателя осело значительное количество пыли, не следует удалять эту пыль, протирая зеркало тканью через горловину. В этом случае внутреннюю часть элемента нужно промыть водой и затем высушить на воздухе. Если рассеиватель (стекло) треснул или разбился, его нужно немедленно сменить, так как иначе зеркало отражателя будет повреждено пылью и грязью, набившимися через трещины. При разборке и сборке оптического элемента запрещается прикасаться рукой к зеркалу отражателя. Для замены лампы, вставляемой с тыльной стороны отражателя, следует снять карболитовый патрон, предварительно нажав на него и повернув в левую сторону. После этого, не вынимая лампы, удалить пыль с ее цоколя и фланца и затем заменить лампу. При смене лампы необходимо следить за тем, чтобы пыль не попала внутрь оптического элемента. Зажимы и штекерные соединения рекомендуется смазывать снаружи смазкой Литол-24. Основные неисправности контрольно-измерительных приборов. К основным неисправностям спидометра относят неправильное показание скорости движения автомобиля из-за разрегулировки скоростного узла, колебание стрелки спидометра, заедание барабанчиков счетного узла. Перед устранением этих неисправностей необходимо проверить исправность гибкого вала привода спидометра: не ослабло ли крепление гаек, соединяющих гибкий вал со спидометром и с коробкой передач, и не оборван ли трос. В случае обрыв троса необходимо установить причины обрыва. Одной из причин обрыва троса может быть заедание в спидометре. Для проверки этого присоединяют конец гибкого вала к спидометру и медленно проворачивают рукой свободный конец троса. При этом не должно быть никаких заеданий и стрелка спидометра не должна отходить от нулевого деления. При резком проворачивании троса в рабочем направлении стрелка должна резко отклониться от нулевого деления, затем свободно вернуться обратно. Колебание стрелки спидометра возникает вследствие неправильного монтажа гибкого вала (плохое закрепление, изгибы с радиусом менее 150 мм), недостаточного количества смазки внутри оболочки гибкого вала и отсутствия продольного перемещения троса внутри оболочки при затянутой до отказа гайке крепления гибкого вала к спидометру. Отсутствие продольного перемещения троса вала объясняется попаданием грязи в отверстие валика спидометра. С учетом большого разнообразия конструкций и назначений контрольно-измерительных приборов ниже в качестве примера приведены основные неисправности магнитоэлектрических указателей температуры: нарушение герметичности баллона датчика из-за чрезмерных усилий, прикладываемых к гайке датчика при его монтаже на двигателе; в этом случае вода, попадая внутрь датчика, выводит из строя терморезистор; нарушение стабильности характеристик терморезистора происходит чаще всего вследствие значительных и длительных перегревов терморезистора в процессе эксплуатации, например работа двигателя без охлаждающей жидкости; смещение стрелки приемника на оси магнита из-за вибраций или ударов; обрыв провода внутри приемника. Техническое обслуживание контрольно-измерительных приборов. При обнаружении неисправностей датчика или приемника рекомендуется заменить их исправными, а не подвергать ремонту, так как конструкция приемника и датчика неразборная и ремонту в эксплуатации не подлежит. Проверку исправности магнитоэлектрических указателей температуры рекомендуется проводить при 20° С в определенной последовательности, для чего датчик и приемник должны быть сняты с автомобиля. Приемник устанавливают в приспособление в рабочем положении. Датчик помещают в специальную герметичную ванну с водой, закрытую пробкой от автомобильного радиатора, которая дает возможность повышать температуру воды выше 100°С. Датчики указателей, предназначенные для замера температуры охлаждающей жидкости, проверяют только в воде, так как при нагреве в масле при отсутствии интенсивного его перемешивания увеличиваются погрешности измерения в результате изменившихся условий теплопередачи. Датчики указателей, предназначенные для замера температуры масла, проверяют в масляной ванне. Напряжение, подводимое к прибору, равно 14 или 28 В (соответственно для приборов с номинальным напряжением 12 и 24 В). Водяная или масляная ванна должна медленно прогреваться. Показания приемника указателя сравнивают с показаниями контрольного ртутного термометра, установленного в ванне. Цена деления контрольного ртутного термометра в этом случае должна быть не более 0,5°С. На каждой контрольной отметке шкалы перед отсчетом показаний должна производиться выдержка не менее 2 мин. Приемник и датчик исправны, если погрешность не превышает данных, приведенных ниже: Проверяемые точки шкалы приемника, ^оС 40 80 100 110 120 Допускаемая погрешность, °С ±8 ±5 ±5 ±6 ±6 В случае увеличенной погрешности необходимо проверить приемник и датчик указателя температуры отдельно. Проверку приемника указателя осуществляют с помощью контрольного реостата или магазина сопротивлений, включенного в цепь приемника вместо датчика при температуре окружающей среды +(20±5)°С и напряжении 14 или 28 В. Перед проверкой показаний приемник выдерживают во включенном состоянии на предельной отметке ПО или 120°С в течение I 2 мин. При этом фиксируют значение сопротивления контрольного реостата. Показания приемника удовлетворительны, если контрольные положения стрелки соответствуют следующим значениям сопротивления контрольного реостата: Проверяемые точки шкалы приемника, °С 40 80 100 11О 120 Сопротивление, Ом 320-440 128-142 82-91 66-74 55-62 Погрешность приемника определяется разностью между показаниями приемника и контрольного ртутного термометра. Приемник можно считать исправным, если его погрешности не выходят за указанные выше пределы при проверке приемника с датчиком. Проверку датчика указателя проводят с эталонным приемником; сопротивление катушки между клеммами Б и Д равно (10+1) Ом. При проверке используют контрольный ртутный термометр с ценой деления 0,1 °С. Проверка заключается в определении сопротивления датчика в комплекте с эталонным приемником при контрольных температурах. Такая проверка может быть выполнена с помощью амперметра и вольтметра. Сопротивление датчика определяют по формуле R_д= где U_д — падение напряжения в датчике, В (показания вольтметра); I_д — сила тока датчика, А (показания амперметра). Применяемый при этом испытании вольтметр должен иметь класс точности не ниже 0,5. Сопротивления датчика не должно выходить за указанные ниже пределы: Контрольные температуры, °С 40 60 80 100 120 Сопротивление, Ом 318—418 194—234 124—144 80—92 54—62

Основные неисправности системы освещения и световой сигнализации, их причины и способы устранения

Причина неисправности	Способ устранения
Не горит одна из ламп наружного освещения
Перегорела лампа	Заменить лампу
Неисправность патрона лампы, проводки, нарушение соединения с «массой»	Устранить неисправность
Не горят лампы фар
Перегорели лампы	Заменить лампы
Перегорел предохранитель №26 или №28 (на 10 А)	Проверить отсутствие короткого замыкания и заменить предохранитель
Неисправность переключателя освещения	Проверить переключатель
Неисправность проводки или соединения с «массой»	Устранить неисправность
Не горят лампы заднего габаритного света и фонаря освещения номерного знака
Перегорел предохранитель №2 или №6 (на 10 А)	Проверить отсутствие короткого замыкания и заменить предохранитель
Перегорела плавкая вставка аккумуляторной батареи (на 50 А)	Заменить плавкую вставку
Неисправность реле задних фонарей	Проверить реле
Неисправность переключателя наружного освещения	Проверить переключатель
Неисправность проводки или нарушение соединения с «массой»	Устранить неисправность
Не горят лампы сигнала торможения
Перегорел предохранитель №19 (на 15 А)	Заменить предохранитель и проверить отсутствие короткого замыкания
Неисправность выключателя сигнала торможения	Отрегулировать или заменить выключатель
Неисправность проводки или соединения с «массой»	Устранить неисправность
Лампы сигнала торможения не гаснут
Неисправность выключателя сигнала торможения	Отрегулировать или заменить выключатель
Не горят лампы подвески панели приборов (габаритный свет горит)
Неисправность регулировки яркости освещения приборов	Проверить регулятор
Неисправность проводки или соединения с «массой»	Устранить неисправность
Не работает указатель поворота с одной стороны
Перегорела лампа	Заменить лампу
Неисправность переключателя указателей поворота	Проверить переключатель
Неисправность проводки или нарушение соединения с «массой»	Устранить неисправность
Не работают указатели поворота
Перегорел предохранитель №5 (на 10 А)	Заменить предохранитель и проверить отсутствие короткого замыкания
Неисправность реле-прерывателя	Проверить реле-прерыватель
Неисправность переключателя указателей поворота	Проверить переключатель
Неисправность проводки или нарушение соединения с «массой»	Устранить неисправность
Не работает аварийная сигнализация
Перегорел предохранитель №20 (на 15 А)	Заменить предохранитель и проверить отсутствие короткого замыкания
Неисправность реле-прерывателя	Проверить реле-прерыватель
Неисправность выключателя аварийной сигнализации	Проверить выключатель
Неисправность реле аварийной сигнализации	Заменить реле
Неисправность проводки или нарушение соединения с «массой»	Устранить неисправность
Повышенная или пониженная частота мигания указателей поворота
Мощность ламп указателей ниже или выше нормы	Заменить лампы
Неисправность реле-прерывателя	Проверить реле-прерыватель
Не включается свет заднего хода
Перегорел предохранитель №5 (на 10 А)	Заменить предохранитель и проверить отсутствие короткого замыкания
Неисправность выключателя света заднего хода	Проверить выключатель
Не горят лампы консоли крыши в салоне
Перегорел предохранитель №29 (на 15 А)	Заменить предохранитель и проверить отсутствие короткого замыкания
Неисправность проводки или нарушение соединения с «массой»	Устранить неисправность