Техническое обслуживание приборов освещения и контрольно-измерительных приборов


Основные неисправности приборов освещения. К ним относят перегорание нитей и потемнение колбы ламп, потускнение и загряз­нение поверхности отражателя, загрязнение и трещины рассеивателя, снижение светотехнических характеристик и разрегулировка све­товых пучков фар, окисление и разрушение контактов в электричес­ких соединениях из-за попадания влаги. Отклонение в регулировке фар и недостаточная сила их света зна­чительно снижают качество освещения дороги. Неправильная регу­лировка фар (пучок света направлен вверх и влево или слишком вниз) приводит к ослеплению водителей встречных автомобилей или со­кращению длины освещаемого участка дороги. Особенно вниматель­но надо относиться к регулированию фар на автомобилях, оборудо­ванных фарами с галогенными лампами, так как эти фары сильно ослепляют водителей при встречном разъезде в случае неправильной их регулировки. Регулировку светового пучка фар (европейский асимметрический свет — рис. 96) проводят в следующем порядке: • автомобиль устанавливают на горизонтальной площадке с твер­дым покрытием на расстоянии 10 м от белого затененного эк­рана. Продольная ось автомобиля перпендикулярна экрану. Ав­томобиль не загружен и давление в шинах нормальное для данной марки автомобиля. Передние колеса установлены в положение для прямолинейного движения; • на экране проводят осевую линию 00, лежащую в плоскости симметрии автомобиля. Симметрично осевой линии проводят две вертикальные линии Л и П, на расстоянии соответствую­щем от осевой до центров фар S. Затем на высоте Н (уровень центра фар от горизонтальной площадки) проводят горизон­тальную линию Б—Б, а ниже ее на 300 мм — линию В—В (для легковых автомобилей — на 150 мм); • включают ближний свет фар и вращением регулировочных вин­тов (в вертикальной плоскости — верхним, в горизонтальной — боковым ) устанавливают оптические элементы так, чтобы горизонтальная граница между световым пятном А и неосвещенным участком проходила по линии В—В, а наклон­ные ограничительные линии исходили из точек Р, пересечения линий Л и П с линией В—В. Одной из причин снижения светотехнических характеристик при­боров освещения может быть заниженная регулировка регулятора напряжения или повышенное сопротивление цепи питания фар и других осветительных приборов. Падение напряжения в цепи пита­ния фар не должно превышать 0,5 В для 12-вольтовых систем элек­трооборудования. Повышенная регулировка регулятора напряжения вызывает сокращение срока службы ламп и увеличивает опасность ослепления водителей встречных автомобилей. Техническое обслуживание приборов освещения. Оптический элемент является основным узлом фары, поэтому за ним требуется особенно тщательный уход. При попадании внутрь оптического эле­мента пыли и грязи сила света снижается. Если на зеркало отражате­ля осело значительное количество пыли, не следует удалять эту пыль, протирая зеркало тканью через горловину. В этом случае внутрен­нюю часть элемента нужно промыть водой и затем высушить на воз­духе. Если рассеиватель (стекло) треснул или разбился, его нужно не­медленно сменить, так как иначе зеркало отражателя будет повреж­дено пылью и грязью, набившимися через трещины. При разборке и сборке оптического элемента запрещается прика­саться рукой к зеркалу отражателя. Для замены лампы, вставляемой с тыльной стороны отражате­ля, следует снять карболитовый патрон, предварительно нажав на него и повернув в левую сторону. После этого, не вынимая лампы, удалить пыль с ее цоколя и фланца и затем заменить лампу. При смене лампы необходимо следить за тем, чтобы пыль не попала внутрь оптического элемента. Зажимы и штекерные соедине­ния рекомендуется смазывать снаружи смазкой Литол-24. Основные неисправности контрольно-измерительных приборов. К основным неисправностям спидометра относят неправильное показание скорости движения автомобиля из-за разрегулировки скоростного узла, колебание стрелки спидометра, заедание барабанчиков счетного узла. Перед устранением этих неисправностей необходимо проверить исправность гибкого вала привода спидометра: не ослабло ли крепление гаек, соединяющих гибкий вал со спидометром и с коробкой передач, и не оборван ли трос. В случае обрыв троса необхо­димо установить причины обрыва. Одной из причин обрыва троса может быть заедание в спидометре. Для проверки этого присоединя­ют конец гибкого вала к спидометру и медленно проворачивают рукой свободный конец троса. При этом не должно быть никаких зае­даний и стрелка спидометра не должна отходить от нулевого деления. При резком проворачивании троса в рабочем направлении стрелка должна резко отклониться от нулевого деления, затем свободно вер­нуться обратно. Колебание стрелки спидометра возникает вследствие неправиль­ного монтажа гибкого вала (плохое закрепление, изгибы с радиусом менее 150 мм), недостаточного количества смазки внутри оболочки гибкого вала и отсутствия продольного перемещения троса внутри оболочки при затянутой до отказа гайке крепления гибкого вала к спидометру. Отсутствие продольного перемещения троса вала объяс­няется попаданием грязи в отверстие валика спидометра. С учетом большого разнообразия конструкций и назначений кон­трольно-измерительных приборов ниже в качестве примера приведе­ны основные неисправности магнитоэлектрических указателей тем­пературы: нарушение герметичности баллона датчика из-за чрезмер­ных усилий, прикладываемых к гайке датчика при его монтаже на двигателе; в этом случае вода, попадая внутрь датчика, выводит из строя терморезистор; нарушение стабильности характеристик термо­резистора происходит чаще всего вследствие значительных и дли­тельных перегревов терморезистора в процессе эксплуатации, напри­мер работа двигателя без охлаждающей жидкости; смещение стрел­ки приемника на оси магнита из-за вибраций или ударов; обрыв про­вода внутри приемника. Техническое обслуживание контрольно-измерительных прибо­ров. При обнаружении неисправностей датчика или приемника рекомендуется заменить их исправными, а не подвергать ремонту, так как конструкция приемника и датчика неразборная и ремонту в эксп­луатации не подлежит. Проверку исправности магнитоэлектрических указателей темпе­ратуры рекомендуется проводить при 20° С в определенной последо­вательности, для чего датчик и приемник должны быть сняты с ав­томобиля. Приемник устанавливают в приспособление в рабочем положении. Датчик помещают в специальную герметичную ванну с водой, закры­тую пробкой от автомобильного радиатора, которая дает возможность повышать температуру воды выше 100°С. Датчики указателей, пред­назначенные для замера температуры охлаждающей жидкости, прове­ряют только в воде, так как при нагреве в масле при отсутствии интен­сивного его перемешивания увеличиваются погрешности измерения в результате изменившихся условий теплопередачи. Датчики указателей, предназначенные для замера температуры масла, проверяют в масляной ванне. Напряжение, подводимое к прибору, равно 14 или 28 В (соответственно для приборов с номинальным напряже­нием 12 и 24 В). Водяная или масляная ванна должна медленно про­греваться. Показания приемника указателя сравнивают с показаниями конт­рольного ртутного термометра, установленного в ванне. Цена деле­ния контрольного ртутного термометра в этом случае должна быть не более 0,5°С. На каждой контрольной отметке шкалы перед отсчетом показа­ний должна производиться выдержка не менее 2 мин. Приемник и датчик исправны, если погрешность не превышает данных, приве­денных ниже:   Проверяемые точки шкалы приемника, оС 40 80 100 110 120 Допускаемая погрешность, °С ±8 ±5 ±5 ±6 ±6   В случае увеличенной погрешности необходимо проверить при­емник и датчик указателя температуры отдельно. Проверку приемника указателя осуществляют с помощью конт­рольного реостата или магазина сопротивлений, включенного в цепь приемника вместо датчика при температуре окружающей среды +(20±5)°С и напряжении 14 или 28 В. Перед проверкой показаний приемник выдерживают во вклю­ченном состоянии на предельной отметке ПО или 120°С в течение I 2 мин. При этом фиксируют значение сопротивления контрольного реостата. Показания приемника удовлетворительны, если контрольные положения стрелки соответствуют следующим значениям сопротив­ления контрольного реостата: Проверяемые точки шкалы приемника, °С 40 80 100 11О 120 Сопротивление, Ом 320-440 128-142 82-91 66-74 55-62   Погрешность приемника определяется разностью между показа­ниями приемника и контрольного ртутного термометра. Приемник можно считать исправным, если его погрешности не выходят за указанные выше пределы при проверке приемника с датчиком. Проверку датчика указателя проводят с эталонным приемником; сопротивление катушки между клеммами Б и Д равно (10+1) Ом. При проверке используют контрольный ртутный термо­метр с ценой деления 0,1 °С. Проверка заключается в определении сопротивления датчика в комплекте с эталонным приемником при контрольных температу­рах. Такая проверка может быть выполнена с помощью амперметра и вольтметра. Сопротивление датчика определяют по формуле Rд= где Uд — падение напряжения в датчике, В (показания вольтметра); Iд — сила тока датчика, А (показания амперметра). Приме­няемый при этом испытании вольтметр должен иметь класс точнос­ти не ниже 0,5. Сопротивления датчика не должно выходить за ука­занные ниже пределы: Контрольные температуры, °С 40 60 80 100 120 Сопротивление, Ом 318—418 194—234 124—144 80—92 54—62

 

 

Основные неисправности системы освещения и световой сигнализации, их причины и способы устранения

Причина неисправности Способ устранения
Не горит одна из ламп наружного освещения
Перегорела лампа Заменить лампу
Неисправность патрона лампы, проводки, нарушение соединения с «массой» Устранить неисправность
Не горят лампы фар
Перегорели лампы Заменить лампы
Перегорел предохранитель №26 или №28 (на 10 А) Проверить отсутствие короткого замыкания и заменить предохранитель
Неисправность переключателя освещения Проверить переключатель
Неисправность проводки или соединения с «массой» Устранить неисправность
Не горят лампы заднего габаритного света и фонаря освещения номерного знака
Перегорел предохранитель №2 или №6 (на 10 А) Проверить отсутствие короткого замыкания и заменить предохранитель
Перегорела плавкая вставка аккумуляторной батареи (на 50 А) Заменить плавкую вставку
Неисправность реле задних фонарей Проверить реле
Неисправность переключателя наружного освещения Проверить переключатель
Неисправность проводки или нарушение соединения с «массой» Устранить неисправность
Не горят лампы сигнала торможения
Перегорел предохранитель №19 (на 15 А) Заменить предохранитель и проверить отсутствие короткого замыкания
Неисправность выключателя сигнала торможения Отрегулировать или заменить выключатель
Неисправность проводки или соединения с «массой» Устранить неисправность
Лампы сигнала торможения не гаснут
Неисправность выключателя сигнала торможения Отрегулировать или заменить выключатель
Не горят лампы подвески панели приборов (габаритный свет горит)
Неисправность регулировки яркости освещения приборов Проверить регулятор
Неисправность проводки или соединения с «массой» Устранить неисправность
Не работает указатель поворота с одной стороны
Перегорела лампа Заменить лампу
Неисправность переключателя указателей поворота Проверить переключатель
Неисправность проводки или нарушение соединения с «массой» Устранить неисправность
Не работают указатели поворота
Перегорел предохранитель №5 (на 10 А) Заменить предохранитель и проверить отсутствие короткого замыкания
Неисправность реле-прерывателя Проверить реле-прерыватель
Неисправность переключателя указателей поворота Проверить переключатель
Неисправность проводки или нарушение соединения с «массой» Устранить неисправность
Не работает аварийная сигнализация
Перегорел предохранитель №20 (на 15 А) Заменить предохранитель и проверить отсутствие короткого замыкания
Неисправность реле-прерывателя Проверить реле-прерыватель
Неисправность выключателя аварийной сигнализации Проверить выключатель
Неисправность реле аварийной сигнализации Заменить реле
Неисправность проводки или нарушение соединения с «массой» Устранить неисправность
Повышенная или пониженная частота мигания указателей поворота
Мощность ламп указателей ниже или выше нормы Заменить лампы
Неисправность реле-прерывателя Проверить реле-прерыватель
Не включается свет заднего хода
Перегорел предохранитель №5 (на 10 А) Заменить предохранитель и проверить отсутствие короткого замыкания
Неисправность выключателя света заднего хода Проверить выключатель
Не горят лампы консоли крыши в салоне
Перегорел предохранитель №29 (на 15 А) Заменить предохранитель и проверить отсутствие короткого замыкания
Неисправность проводки или нарушение соединения с «массой» Устранить неисправность


Дата добавления: 2016-12-27; просмотров: 3197;

Поиск по сайту:

Воспользовавшись поиском можно найти нужную информацию на сайте.

Поделитесь с друзьями:

Считаете данную информацию полезной, тогда расскажите друзьям в соц. сетях.
Poznayka.org - Познайка.Орг - 2016-2024 год. Материал предоставляется для ознакомительных и учебных целей.
Генерация страницы за: 0.008 сек.