Особенности проектирования складов штучных грузов

Современная методика проектирования складов штучных грузов отли-чаются большей подробностью по сравнению с ранее применявшимися спо-собами, которые сводились в основном к определению площадей складов.

Для проектирования склада требуются более подробные исходные данные (см. табл.10.1), так как число различных наименований грузов, с разными характеристиками грузов и транспортных партий может достигать нескольких тысяч. Многообразная номенклатура грузов формируется в 20…30 групп, по каждой из которых выбирают по особой методике груз-типичный представитель и его характеристики записывают в таблицу. В зависимости от случая проектирования (новый склад или модернизация и реконструкция существующего склада) может быть задан или годовой грузопоток или запас хранения грузов. Кроме этого, в исходных данных задают место расположения склада, размеры земельного участка, виды транспорта прибытия и отправления грузов и т.д.

Таблица 10.1. Форма исходных данных для проектирования склада штучных грузов

Если проектируется новый склад и задан годовой грузопоток Q, который он должен перерабатывать,то сначала определяют потребную емкость склада по формулам:

или (Q/365)*t_хр ,(10.1)

где Q -годовой грузопоток склада по прибытию, т/год;

h -оборачиваемость грузов на складе, 1/год (h=365/t_хр = Q/E);

t_хн – срок хранения грузов на складе, сутки.

Общее число транспортных пакетов, которое должно помещаться на складе: R = E/G , (10,2)

где G - масса транспортного пакета, которая задается в исходных данных или определяется по формуле:

G = a*b*c*f_т *g , (10.3)

где a, b – размеры поддона в плане, (обычно 1,2х0,8 или 1,2х1,0 м);

c - высота укладки груза на поддоне, м;

f_т – коэффициент заполнения транспортного пакета грузов (0,6-0,9);

g - объемная масса грузов в укладке, т/м³ (0,5…1,1 т/м³).

Если проводится реконструкция существующего склада, то выбирают способ складирования грузов и определяют, сколько транспортных пакетов R поместится при этом в складском здании.

Число пакетов, помещающееся по ширине склада при рядном складировании (т.е. число стеллажей): , (10.4)

где e - обозначение целой части числа, получающегося в результате вы-

полнения действий в скобках;

B - ширина склада, м;

B₀ - часть ширины склада, которая не может быть занята стеллажами;

B_пр - ширина продольного прохода междустеллажами для штабели

рующей машины, м;

b - ширина поддона, м (размер, которым он устанавливается в глуби-

ну стеллажей);

l - зазор между пакетом и конструкциями стеллажа, м (0,1 м).

Число пакетов, которое помещается по ширине склада при блочном складировании грузов:

, (10.5)

где обозначения – теже, что в формуле (10.4).

Число ярусов по высоте стеллажей определяют по формулам:

(10.6)

или , (10.7)

где H - высота склада от уровня чистого пола до низа ферм или балок по-

крытия, м;

h_в - размер по высоте от уровня верхнего яруса до низа ферм покры-

тия. м;

h_н - размер по высоте от пола до уровня нижнего (первого) яруса, м;

C_я- высота яруса в стеллажах, м;

H - высота подъема грузозахвата штабелирующей машины, м.

При проектировании нового склада, зная число пакетов по ширине x и по высоте z склада, находят потребное число пакетов по длине склада y :

y = R / (x*z) , (10.8)

а потом определяют необходимую длину склада:

L = y (a + l) + n₂ * B₂ + 2 (n₂-1)*l₁ + L_э, (10.9)

где a - длина поддона, м (размер, которым он устанавливается вдоль

стеллажей);

n₂ - число поперечных проходов в складе (принимают из расчета, чтобы

длина секции стеллажей не превышала 50…60 м);

B₂ - ширина поперечного прохода, (обычно 3,0 м);

l₁ - размер по длине зоны хранения на выход штабелирующей машины

из стеллажей, м (для разных машин 2…3 м);

L_э - длина склада, занимаемая премно-отправочными экспедициями, м.

Варианты транспортно-грузовых комплексов для штучных