Особенности проектирования складов штучных грузов
Современная методика проектирования складов штучных грузов отли-чаются большей подробностью по сравнению с ранее применявшимися спо-собами, которые сводились в основном к определению площадей складов.
Для проектирования склада требуются более подробные исходные данные (см. табл.10.1), так как число различных наименований грузов, с разными характеристиками грузов и транспортных партий может достигать нескольких тысяч. Многообразная номенклатура грузов формируется в 20…30 групп, по каждой из которых выбирают по особой методике груз-типичный представитель и его характеристики записывают в таблицу. В зависимости от случая проектирования (новый склад или модернизация и реконструкция существующего склада) может быть задан или годовой грузопоток или запас хранения грузов. Кроме этого, в исходных данных задают место расположения склада, размеры земельного участка, виды транспорта прибытия и отправления грузов и т.д.
Таблица 10.1. Форма исходных данных для проектирования склада штучных грузов
Группа грузов | Годовой грузопоток | Запас хранения (т, шт.или сутки) | Число наименований грузов | Характеристика грузов при прибытии | Характеристика грузов при отправлении | ||||
Тара | Размеры, мм | Масса, кг | Тара | Размеры, мм | Мас-са, кг | ||||
1. 2. . . . | |||||||||
Итого: |
Если проектируется новый склад и задан годовой грузопоток Q, который он должен перерабатывать,то сначала определяют потребную емкость склада по формулам:
или (Q/365)*tхр ,(10.1)
где Q -годовой грузопоток склада по прибытию, т/год;
h -оборачиваемость грузов на складе, 1/год (h=365/tхр = Q/E);
tхн – срок хранения грузов на складе, сутки.
Общее число транспортных пакетов, которое должно помещаться на складе: R = E/G , (10,2)
где G - масса транспортного пакета, которая задается в исходных данных или определяется по формуле:
G = a*b*c*fт *g , (10.3)
где a, b – размеры поддона в плане, (обычно 1,2х0,8 или 1,2х1,0 м);
c - высота укладки груза на поддоне, м;
fт – коэффициент заполнения транспортного пакета грузов (0,6-0,9);
g - объемная масса грузов в укладке, т/м3 (0,5…1,1 т/м3).
Если проводится реконструкция существующего склада, то выбирают способ складирования грузов и определяют, сколько транспортных пакетов R поместится при этом в складском здании.
Число пакетов, помещающееся по ширине склада при рядном складировании (т.е. число стеллажей): , (10.4)
где e - обозначение целой части числа, получающегося в результате вы-
полнения действий в скобках;
B - ширина склада, м;
B0 - часть ширины склада, которая не может быть занята стеллажами;
Bпр - ширина продольного прохода междустеллажами для штабели
рующей машины, м;
b - ширина поддона, м (размер, которым он устанавливается в глуби-
ну стеллажей);
l - зазор между пакетом и конструкциями стеллажа, м (0,1 м).
Число пакетов, которое помещается по ширине склада при блочном складировании грузов:
, (10.5)
где обозначения – теже, что в формуле (10.4).
Число ярусов по высоте стеллажей определяют по формулам:
(10.6)
или , (10.7)
где H - высота склада от уровня чистого пола до низа ферм или балок по-
крытия, м;
hв - размер по высоте от уровня верхнего яруса до низа ферм покры-
тия. м;
hн - размер по высоте от пола до уровня нижнего (первого) яруса, м;
Cя- высота яруса в стеллажах, м;
H - высота подъема грузозахвата штабелирующей машины, м.
При проектировании нового склада, зная число пакетов по ширине x и по высоте z склада, находят потребное число пакетов по длине склада y :
y = R / (x*z) , (10.8)
а потом определяют необходимую длину склада:
L = y (a + l) + n2 * B2 + 2 (n2-1)*l1 + Lэ, (10.9)
где a - длина поддона, м (размер, которым он устанавливается вдоль
стеллажей);
n2 - число поперечных проходов в складе (принимают из расчета, чтобы
длина секции стеллажей не превышала 50…60 м);
B2 - ширина поперечного прохода, (обычно 3,0 м);
l1 - размер по длине зоны хранения на выход штабелирующей машины
из стеллажей, м (для разных машин 2…3 м);
Lэ - длина склада, занимаемая премно-отправочными экспедициями, м.
Варианты транспортно-грузовых комплексов для штучных
Дата добавления: 2019-09-30; просмотров: 462;