ПРОМЫШЛЕННАЯ ПЛОЩАДКА РУДНИКА

1.1.Основные принципы построения генерального плана

Генеральный план промышленной площадки — план земной поверхности в пределах земельного отвода, на которой произведена инженерная подготовка территории, планировка и благоустройство, и комплексно размещены здания, сооружения, транспортные коммуникации, сети водопровода, канализации, теп­лоснабжения и др.

На генеральный план наносятся основные и вспомогательные здания и соору­жения, границы шахтного поля, контуры охранных целиков, а также площадь проекции горного отвода, подлежащая оформлению в органах Ростехнадзора.

К генеральному плану прикладывается ситуационный план размещения предприятия с нанесенными на нем внешними коммуникациями и сетями, сели­тебной территорией и потребной площади земли.

Поверхность рудника состоит из главного, воздухоподающего, вентиляцион­ного и вспомогательного стволов, погрузочно-складского, породного, ремонтного, складов материалов, леса, устройств подсобного назначения.

Промышленная территория рудника подразделяется на зоны: основного про­изводства, транспортно-складскую, вспомогательных производств, администра­тивно-общественную.

Энергетические объекты располагают как можно ближе к основным потреби­телям энергии, а складские — с учетом эффективного использования подъездных путей. Для дальнейшего расширения предприятия резервируются свободные участки.

Расположение зданий и сооружений на площадке должно обеспечивать наи­более благоприятные условия для естественного освещения, аэрации, вентиляции, борьбы со снежными заносами. Площадки отдельных цехов должны ориентиро­ваться таким образом, чтобы господствующие ветры были направлены вдоль или под острым углом к продольным осям зданий.

Генеральный план характеризуется общей площадью территории; площадью застройки; протяженностью транспортных коммуникаций; площадью озеленения; коэффициентом застройки; коэффициентом использования территории и другими показателями.

Общая площадь территории рудника определяется как сумма площадей тер­ритории в ограде и площадей участков, занятых объектами за территорией руд­ника, но относящихся к данному предприятию.

Коэффициент использования территории определяется как отношение общей площади территории к площади территории предприятия в ограде.

Существуют блокированная и рассредоточенная системы застройки. Наиболее экономичным решением генерального плана является блокировка сооружений в одном или нескольких крупных зданиях. При этом значительно сокращается, территория промышленной площадки, протяженность инженерных сетей, пери­метр наружных стен, создаются благоприятные условия для строительно-мон­тажных работ (требуется меньшее число строительных механизмов), улучшается транспортное обслуживание рудника.

Все здания и сооружения горнорудного предприятия по целесообразности их блокирования можно разделить на три основные группы: I — копры, надшахтные здания, откаточные галереи, дробильно-сортировочные установки, калориферные и другие здания, связанные со стволом шахты; II — здания подъемных машин, электрических установок, электропод­станций, компрессорных, ремонтных мастерских, складских помещений, га­ражи, депо электровозов, пожарные посты, аккумуляторные, химические лаборатории; III — административно-бытовые помещения.

На размеры территории и плот­ность ее застройки существенное влияние оказывают противопожарные и санитарные разрывы между зда­ниями и сооружениями. Наименьшее расстояние между ними принима­ется в зависимости от их огнестой­кости в соответствии с требованиями СНиП.

Дробильно-сортировочные ком­плексы могут располагаться в под­земных выработках, на поверхности шахт или около потребителей.

На расположение дробильно-сортировочного или обогатительного ком­плексов влияют: стоимость перевозки (возрастает с увеличением расстояния перевозимого материала); обеспечен­ность рудника водой; размещение хвостов; рельеф местности.

Наиболее рациональный вариант расположения комплекса на террито­рии рудника — соединение надшахт­ного здания с фабрикой и разгруз­кой руды из скипов или вагонеток в бункер фабрики. Местоположение комплекса принимается в результате технико-экономического сравнения возможных вариантов размещений зданий и сооружений (рис. 1.1, 1.2, 1.3).

Рис. 1.1. Схема поверхности шахты с бло­ками главного и вспомогательного стволов:

1 — секция подъемных машин блока глав­ного ствола; 2 —технологический комплекс блока главного ствола; 3 —- секция подъем­ных машин блока вспомогательного ствола; 4 — технологический комплекс блока вспо­могательного ствола; 5 — административно-бытовой комбинат; 6 — подземный переход; 7 — погрузочный бункер; 8 — здание вен­тилятора

Рис. 1.2. Схема поверхности рудника с блоками:

1 — надшахтное здание; 2 — здание подъемных машин; 3 — запасной выход из шахты; 4 — галереи; 5 — сортировка; 6 — галереи резервного склада; 7 — железнодорожные весы; 8 — транспортное управление; 9 — проборазделочная; 10 — переход под железно­дорожными путями; 11 — бункер для руды; 12 — электроподстанция; 13 — администра­тивно-бытовой комбинат; 14 .— переход из надшахтного здания в административно-быто­вой комбинат; 15 — блок производственно-вспомогательных помещений; 16 — деревооб­рабатывающие мастерские; 17 — склад леса; 18 — известехранилище; 19 — склад про­тивопожарных материалов; 20 — градирня; 21 — стоянка транспорта

Рис. 1.3. Схема поверхности рудника:

1 — башенный копер; 2 — бункера руды; 3 — аварийный склад руды; 4 — ремонтная электромеханическая мастерская; 5 — калориферная; 6 — главная вентиляционная ус­тановка; 7 — подземный переход; 8 — подстанция; 9 — административно-бытовой ком­бинат; 10 — материальный склад; 11 — котельная

1.2.Транспортные коммуникации

Для перевозки руды и промышленных грузов применяют железнодорожный, автомобильный, пневматический, гидравлический, конвейерный и другие виды транспорта. Вид транспорта определяется сравнением вариантов по минимуму приведенных затрат.

Железнодорожный транспорт применяется для перевозки руды и доставки поступающих на промышленную площадку материалов при грузообороте не менее 10 вагонов в сутки. Для этого устраивают промышленные железнодорожные станции (табл. 1.1), связанные с ближайшей станцией МПС подъездными путями.

Таблица 1. 1

Промышленные железнодорожные станции

Подъездные пути делятся на тупиковые, сквозные, кольцевые и сложные. Промышленные железные дороги с шириной колеи 1524 и 750 мм строят с учетом габаритов строений соответственно по ГОСТ 9238—73 и ГОСТ 9720—76.

Все маневровые операции на станции выполняются локомотивной тягой или лебедками.

Для перевозки руды в основном применяют открытые большегрузные вагоны.

Автомобильный транспорт применяется для внешних и внутриплощадочных перевозок. В соответствии с местными условиями автомобильные перевозки могут быть рентабельными на расстояние до 400 км при большом объеме годовом грузообороте предприятия до 300 тыс. т.

Для межцеховых и внутрицеховых перевозок используют автопогрузчики, электрокары и другие средства.

Подъездные автомобильные дороги строят минимальной протяженностью, исключая пересечения с жилыми районами населенных мест. В зависимости от грузооборота автомобильные дороги (табл. 1.2) делятся на три категории. До­роги I категории обеспечивают годовой грузооборот. 1,2 млн. т (брутто); II кате­гории — 0,3—1,2 млн. т; III категории — менее 0,3 млн. т.

При тупиковой системе дорог необходимы петлевые объезды или площадки для разворота размером не менее 12х12 м. Ширина магистральных проездов при­нимается 3 или 6 м, а проездов к зданиям — 4 м. Во всех случаях ширина проезжей части дорог с двусторонним движением должна быть не менее 6 м.

Таблица 1. 2

Техническая характеристика автомобильных дорог

Минимально допустимое приближение автомобильных дорог к зданиям сооружениям (м) не должно превышать:

От края проезжей части автомобильной дороги до наружной стены здания

при отсутствии въезда в здание длиной до 20 м ……………………………..1,5

то же, длиной более 20 м…………………………………………………….. 3

при наличии въезда в здание электрокаров и двуосных автомобилей …….. 8

при наличии въезда в здание трехосных автомобилей………………………..12

От края проезжей части автомобильной дороги до оси параллельно расположенных железнодорожных путей

с колеей 1524 мм……………………………………………………………….…375

с колеей 750 мм……………………………………………………………………...3

до платформы (рампы) стоянки автомобилей под погрузкой и разгрузкой……3

до ограждения территории предприятия…………………………………………..1,5

до ограждения охраняемой части территории предприятия………………………5
до конструкции опор, эстакад, осветительных столбов, мачт и других

сооружений…………………………………………………………………………...1

Взаимное пересечение автомобильных дорог может быть под прямым и острым углами.

Пневматический транспорт применяется для перемещения сухих материалов в капсулах (контейнерах). Достоинство этого вида транспорта — высокая степень автоматизации. Трубопроводы пневматического транспорта могут прокладываться на поверхности земли или под землей.

1.3.Инженерные сети

Инженерные сети горнорудного предприятия делят на сети общего назначе­ния (водопроводные, канализационные, теплофикационные, дренажные), электро­сети всех видов и производственные (технологические). Они могут быть подзем­ными, наземными и надземными. Инженерные сети целесообразно совмещать и про­кладывать с наименьшим числом поворотов и изгибов. Не разрешается совместная прокладка в одном тоннеле или коллекторе: газопровода с силовыми кабелями; теплопровода с трубами легковоспламеняющихся жидкостей; трубопровода легко­воспламеняющихся и горючих жидкостей с электрокабелем; трубопроводов с го­рючими или ядовитыми жидкостями и кислородопроводами. Расположение комму­никаций не должно нарушать прочность и устойчивость рядом стоящих зданий и сооружений. Допускается размещение подземных сетей в траншеях, каналах или тоннелях. Газопроводные сети прокладывать в тоннелях запрещается.

От подземных сетей до производственных зданий и сооружений необходимо соблюдать определенные расстояния.

Для трубопроводов диаметром 125, 150—600, 600—1400 и более 1400 мм рас­стояние между колодцами не должно превышать соответственно 40, 50, 75 и 150 м. Водопроводные линии для противопожарных нужд должны иметь пожарные ги­дранты, расположенные на расстоянии не более 100 м друг от друга.

Надземные сети разрешается прокладывать для всех коммуникационных се­тей, кроме противопожарного водопровода, канализационных линий хозяйст­венно-бытовых и ливневых стоков.

1.4. Инженерная подготовка территории

Инженерная подготовка территории включает: вертикальную планировку, отвод поверхностных вод, защиту площадки от затопления паводковыми водами, защиту территории от селевых потоков, борьбу с эрозией почвы, оврагообразованием и др.

Вертикальная планировка производится с целью создания площадок и укло­нов, приемлемых для зданий и сооружений, внутризаводского транспорта, для отвода атмосферных осадков с территории площадки, определения объемов земля­ных работ на территории строительства. Различают три вида вертикальной пла­нировки: сплошную, выборочную (местную) и смешанную.

Выбор вида вертикальной планировки зависит от типа зданий, площади за­стройки и т. п. Планировка территории должна обеспечивать сток атмосферных осадков с отдельных участков территории в водоемы и водостоки. При устройстве открытых водостоков (водоотводные канавы, дорожные канавы, лотки) откосы при­нимают в пределах от 1 : 1 до 1 : 1,5 в зависимости от грунтов и способа их укреп­ления. Система открытых водостоков является наиболее дешевой, но склонна к заиливанию, что приводит к уменьшению пропускной способности. При большой глубине канав следует устраивать закрытые водостоки, состоящие из поверхност­ных водоотводных лотков, дождеприемных колодцев, смотровых колодцев, водо­сборных коллекторов и насосных станций.

Для защиты площадки, а также зданий и сооружений от грунтовых вод уст­раивают дренажи, водостоки, гидроизолируют строительные конструкции.

1.5. Благоустройство и озеленение

В работы по благоустройству территории входят: создание надежных дорож­ных покрытий и тротуаров, озеленение территории, устройство площадок для от­дыха и занятий спортом, решение архитектурно-художественных задач и ряд дру­гих мероприятий, улучшающих внешний и внутренний облик всего предприятия.

Зеленые насаждения защищают атмосферу от загрязнения производствен­ными отходами, препятствуют распространению шума.

Почвенный покров территории следует засевать травами.

На территории рудника озеленяются: внутриплощадочные магистральные проезды; участки, свободные от застройки; участки у столовых, бытовых помеще­ний, медпунктов, рудоуправлений, лабораторий.

Малые архитектурные формы дополняют и обогащают архитектурный ан­самбль рудника.

Тротуары на территории рудника следует размещать:

вплотную к зданиям при организации внутреннего отвода воды с кровли;

не ближе 1,5; 2; 3,75 м соответственно от здания при неорганизованном от­воде воды с кровли, бортового камня проезжей части автодороги, от оси ближай­шего железнодорожного пути нормальной колеи. Ширину тротуара следует при­нимать кратной 0,75 м. Число полос устанавливается из расчета 750 человек на одну полосу движения. Минимальная ширина тротуара должна быть не менее 1,5 м.

При примыкании к проезжей части тротуар должен быть на уровне верха бортового камня, но не менее чем на 15 см выше проезжей части.

2. ОСНОВНЫЕ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ

2.1.Объемно-планировочные и конструктивные решения зданий и сооружений

К основным зданиям и сооружениям на поверхности рудника относятся такие, которые непосредственно связаны с технологией добычи и выдачи руды.

Объемно-планировочные решения зданий и сооружений поверхности шахт должны удовлетворять требованиям и возможности изменения технологического процесса с заменой и перестановкой оборудования. Все здания по этажности под­разделяются на одноэтажные, многоэтажные и комбинированные. В плане здания могут быть любой формы. Наибольшее распространение получили здания, имею­щие прямоугольную форму. Для перемещения готовой продукции и материалов, а также для монтажа оборудования применяют безрельсовое и рельсовое наполь­ное, подвижное подвесное и опорное подъемно-транспортное оборудование.

Параметры одноэтажных зданий унифицированы.

По санитарно-гигиеническим требованиям минимально допустимая высота производственных помещений составляет 3 м, расстояние от пола до низа высту­пающих конструкций перекрытия 2,2 м, до низа выступающих частей коммуника­ций и оборудования в местах регулярного и нерегулярного прохода людей соответ­ственно 2 и 1,8 м.

Конструкции зданий и сооружений выполняются, как правило, в сборном железобетоне. Наиболее распространенным типом здания в горнорудной промыш­ленности является каркасный. Каркас состоит из колонн, устанавливаемых на фундаменты, и несущих балок покрытия.

Фундаменты под колонны. Наиболее распространены столбча­тые фундаменты для каждой колонны каркаса. Отдельный фундамент состоит из подколонника со стаканом для установки колонны, опорной фундаментной плиты и бетонного столбика для установки фундаментных балок.

Ленточные фундаменты применяют в слабых или просадочных грунтах, вы­полняют из сборного или монолитного железобетона.

Свайные фундаменты применяют в случаях залегания у поверхности земли слабых слоев грунта. Отдельные сваи связываются между собой железобетонной лентой, которая распределяет нагрузки от здания на сваи. По способу погруже­ния в грунт сваи делятся на забивные, завинчивающиеся и набивные.

Фундаментные балки служат несущей опорой стенового ограж­дения здания.

Унифицированные сборные железобетонные колонны могут быть прямоугольного или квадратного сечения для бескрановых зданий, прямоугольного сечения для зданий, оборудованных кранами грузоподъемностью 10—20 т, и двухветвевыми.

Балки и фермы. При шаге колонн 6 м для пролетов от 6 до 9 м приме­няют железобетонные балки, односкатные пролетом 6 и 9 м и двускатные проле­том 12 и 18 м. Двускатные балки предварительно напряжены.

Железобетонные фермы предназначены для покрытий зданий пролетом 18, 24 и 30 м. Крепление балок и ферм к колоннам осуществляется ан­керными болтами.

Железобетонное покрытие промышленных зданий выпол­няется в виде крупнопанельных железобетонных, легкобетонных и комплексных плит размером 3х6; 3x12 и 1,5х12 м. Крепление плит покрытия к балкам и фер­мам осуществляется сваркой закладных элементов.

Стены и перегородки. Стеновые панели ограждающих конструк­ций зданий изготавливают из железобетона, легких и ячеистых бетонов — одно­слойных, двухслойных и трехслойных. Длина панелей — 6 и 12 м, высота — 1,2 и 1,8 м.

Стеновые панели из металла применяют в труднодоступных и северных райо­нах. Для неотапливаемых зданий применяют железобетонные ребристые панели либо асбоцементные листы, которые навешиваются на ригели стенового фахверка.

Стены из кирпича обычно выкладывают для зданий объемом не более 5000 м³.

Перегородки бывают выгораживающими и разделительными.

Выгораживающие сборно-разборные перегородки высотой 2—3 м изготавли­вают из металлических щитов. Разделительные перегородки выполняются на всю высоту помещения, как правило, из железобетонных или легкобетонных панелей длиной 6 м, высотой 1,2 и 1,8 м.

Перегородки из кирпича применяют при большом числе, технологических проемов.

Окна и фонари. Окна состоят из переплетов и остекления.

Переплеты могут быть стальные, деревянные и алюминиевые.

Стальные переплеты применяют в зданиях с нормальным и повышенным температурно-влажностным режимом, деревянные — в зданиях с нормальным режи­мом. Заполнение оконных переплетов стеклом может быть одинарным или двойным.

Фонари бывают световые, аэрационные и светоаэрационные. Каркас и переплеты фонарей выполняют из металла.

Заполнителем переплетов фонарей могут быть стекло, асбестоцементные листы, стальной профилированный настил.

Ворота бывают: по конструкции — распашные, раздвижные и подъем­ные; по материалу — деревянные, стальные и деревометаллические.

Двери по конструкции делятся на наружные и внутренние, по способу открывания — распашные и откатные, по материалам — деревянные, металли­ческие и стеклянные.

Лестницы делятся на входные и второстепенные, служебные и пожар­ные; изготовляются из сборного железобетона или металла.

Таблица 2.1

Категории производства по взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности

Полы состоят из покрытия, прослойки, стяжки, гидроизоляции, подсти­лающего слоя и теплоизоляции.

В одноэтажных зданиях их настилают непосредственно по грунту, в много­этажных — по плитам перекрытия.

2.2. Противопожарные требования к зданиям и сооружениям

Пожарная безопасность зданий и сооружений на поверхности шахты обеспе­чивается в соответствии с СНиП II—М.2—72, категорийностью производства по пожарной, взрывопожарной и взрывной опасности (табл. 2.1), возгораемостью и огнестойкостью основных строительных конструкций (табл. 2.2).

Таблица 2.2

Группы возгораемости и минимальные пределы огнестойкости основных строительных конструкций, ч

Таблица 2.3

Максимальное расстояние от наиболее удаленного рабочего места до ближайшего эвакуационного выхода, м

Категория по пожарной взрывопожарной и взрывной опасности определяется по нормам технологического проектирования или по специальным перечням про­изводств, составленным и утвержденным соответствующими министерствами.

В случае возникновения пожаров из зданий и сооружений должна быть обес­печена безопасная эвакуация людей. Эвакуационными считаются выходы:

из помещений любого этажа, кроме первого, в коридор или проход, ведущие к лестничной клетке или в лестничную клетку, имеющую выход непосредственно наружу или через вестибюль, отделенный от коридоров перегородками с дверями;

из помещений первого этажа наружу непосредственно или через коридор, вестибюль, лестничную клетку;

из помещения в соседнее помещение на том же этаже, обеспеченное выходами в соответствии с требованиями, приведенными выше. Не допускается предусма­тривать эвакуационные выходы через помещения с производствами категорий А, Б и Е, через помещения зданий IV и V степеней огнестойкости, а также через во­рота для железнодорожного подвижного состава.

Расстояния от наиболее удаленного рабочего места до выхода наружу или на лестничную клетку в производственных зданиях не должны превышать определен­ной величины (табл. 2.3).

Число эвакуационных выходов из зданий должно быть не менее двух. Вы­ходы из помещений, расположенных в подвалах и цокольных этажах, допускается устраивать через общие лестничные клетки, при условии отсутствия в этих поме­щениях складов сгораемых материалов.

Лестничные клетки, используемые для эвакуации, должны быть закрытыми и освещены естественным светом через окна в наружных стенах. Суммарная ширина лестничных маршей в зависимости от количества людей, находящихся на наиболее населенном этаже, кроме первого, а также ширина дверей, коридоров или прохо­дов на путях эвакуации во всех этажах принимается из расчета 0,6 м на 100 чел. Ширина лестничных площадок должна быть не менее ширины марша.

Наружные пожарные лестницы, предназначенные для эвакуации, должны иметь угол наклона не более 45° и ширину не менее 0,7 м.

2.3.Надшахтные копры и здания подъемных машин

Копер — техническое сооружение над шахтным стволом, предназначенное для установки направляющих шкивов, разгрузочных кривых для скипов, уста­новки шахтных подъемных машин с канатоведущими шкивами, а также для крепления подкулачковых балок, проводников и др. Фасадом копра называется вид в плоскости канатов подъемной машины, а вид в креплении на подъемную ма­шину — лобовой стороной копра.

Рис. 2.1. Схемы копров станковой (а), шатровой (б) и полушатровой (в) систем: 1 – головка; 2 – станок; 3 – укосина; 4 – опорная рама

Различают копры временные (проходческие) и постоянные, а в зависимости от числа подъемных установок одно-, двух - или трехподъемные.

По виду конструкционного материала копры могут быть металлическими, железобетонными, смешанными и деревянными, а по самой конструкции различают копры станковой, шатровой, полушатровой, смешанной, рамной и башенной систем.

Копры станковой системы (рис. 2.1, а) просты и удобны для монтажа. При большой высоте для сокращения свободной длины укосины в их фасадной пло­скости устанавливают распорки.

В копрах шатровой системы (рис. 2.1, б) станок копра отделен от основной несущей конструкции. Нагрузки на станок формируются при воздействии сил тя­жести клетей при посадке на кулачки и конструкции самого станка. Большая длина раскосов и ригелей фасадных ферм требует значительного расхода металла.

Копры полушатровой системы (рис. 2.1, в) отличаются от шатровой тем, что в их несущую конструкцию внесены изменения, уменьшающие свободную длину раскосов и ригелей шатра. Эта система более устойчива в работе и менее метал­лоемка.

Копры смешанной системы представляют собой железобетонный короб (ста­нок) с металлической укосиной, имеют большую массу, что исключает их опору на шейку ствола. Достоинством копров этой системы является долговечность, большая устойчивость и герметичность; к недостаткам относят большие сроки возведений и неудобства при реконструкции.

Копер башенной системы (рис. 2.2) представляет собой железобетонную или стальную башню, в верхней части которой размещены одна или несколько подъем­ных установок с многоканатными подъемными машинами. Их применение целесо­образно для шахт глубиной свыше 600 м.

Рис. 2.2. Схемы башенного копра: а – двухподъемного скипового ствола; б – одноподъемного клетевого ствола; в – план копра.

Копры стальные. Головка копра включает в себя подшкивную площадку, подшкивные фермы, головные балки станка и укосины. Схема головки копра определяется размещением шкивов, которые могут распо­лагаться как на одном уровне, так и в одной плоскости один над другим (рис. 2.3). Шкивы монтируются на подшкивных фермах, которые опираются на головные бал­ки укосины и станка.

Рис. 2.3. Схемы поперечных ферм подшкивной площадки: а, б — при расположении шкивов на одном уровне; в, д — при расположении шкивов в од­ной вертикальной плоскости (порталы образованы жесткими рамами); г — при распо­ложении шкивов в одной вертикальной плоскости (портал образован фермой)

В зависимости от системы копра станок может воспринимать часть нагрузок от натяжения канатов. Укосина обеспечивает устойчивость копра при воздействии основных сил подъема. Опорная рама опирается на устье ствола и служит для установки станка копра.

Укосине придается такое положение, чтобы пучок равнодействующих размещался между укосиной и станком, при этом на станок должно передаваться 20—30 % нагрузки. Если устье ствола не может быть надежным основанием для передачи нагрузок, возникающих при раз­рыве каната, рекомендуется передавать нагрузки на укосину.

Разнос ног укосины (м) в поперечном и продольном направлениях по отноше­нию к ветру определяется исходя из требований устойчивости копра.

Высота проема в станке принимается не менее 2,5 м в свету.

Высота проема для спуска рельсов зависит от величины свободного размера станка в плане и составляет 6—8 м. Для ввода в ствол длинномерного материала высота проема должна быть не менее 5,5 м. Размеры проемов для скипов опреде­ляются геометрическим построением при их движении по разгрузочным кривым.

Глубина заложения фундаментов под укосину определяется в соответствии с действующими нормами и составляет обычно 2,5—3,5 м.

Для клетевого подъема глубина заложения опорной рамы зависит от конст­рукции посадочных кулаков (600—700 мм), при скиповом подъеме опорная рама устанавливается на одной отметке с устьем ствола или на 100 мм ниже — для уста­новки противопожарных ляд.

Расчет копров ведется с учетом их силы тяжести, рабочих и разрывных усилий в подъемных канатах, ветровых нагрузок, рабочих усилий в канатных проводниках, усилий при обрыве подъемного каната, динами­ческой нагрузки при посадке клетей на кулаки.

Основные рабочие нагрузки на копер возникают в результате натяжения подъемных канатов. Они передаются на элементы копра через направляющие шкивы. На каждый шкив действует сила, равная геометрической сумме натяже­ний вертикальной и наклонных ветвей каната.

При нормальной работе подъема на копер действует натяжение двух подъем­ных канатов. Величина натяжения каждого из них складывается из полезного и «мертвого» грузов, силу тяжести каната, сопротивления трению лап о проводники и динамической нагрузки от движущихся масс. Натяжение от силы тяжести каната изменяется в зависимости от длины свисающего участка, т. е. с подъемом сосуда натяжение уменьшается, а с опусканием — увеличивается. В опускающемся ка­нате наибольшее натяжение будет в конце подъема.

Ветровая нагрузка прикладывается к узлам ферм копра и принимается в соответствии с СНиП II -6—74.

Рабочие усилия в канатных проводниках скла­дываются из соответствующих сил тяжести канатов и натяжных грузов. Точки приложения усилий — в местах закрепления канатов.

Рабочие усилия в тормозных канатах парашют­ных устройств также слагаются из сил тяжести ка­натов и натяжных грузов, а точки приложения расчетных усилий находятся в местах установки амортизаторов.

Экстренные нагрузки от разрывных усилий в подъемных канатах возникают при внезапной ос­тановке подъемного сосуда, поднимающегося с мак­симальной скоростью; при переподъеме сосуда и др. При расчете копров в качестве экстренных нагрузок принимают разрывное усилие каната на одной ветви плюс двойное усилие на другой сопряженной ветви.

Расчет копров производится на основные, дополнительные и особые сочета­ния нагрузок. К основным относят сочетания от силы тяжести копра, рабочих усилий в подъемных канатах и в тормозных канатах парашютных устройств.

К дополнительным относят сочетания из основных нагрузок и ветровой на­грузки.

Особые сочетания нагрузок составляют сила тяжести конструкций, двойное рабочее усилие во втором подъемном канате, разрывное усилие в одном из подъем­ных канатов, усилия в тормозных канатах парашютных устройств.

Копер башенной системы содержит помещения для подъемных машин, приемки и обработки руды, вспомогательных служб. На объемно-плани­ровочные решения влияют главным образом мощность шахты, глубина и диаметр ствола.

Размеры копра в плане определяются числом и размером подъемных сосудов, их размещением в стволе. В плане башенные копры могут быть прямоугольными и круглыми.

Рис.2.4. Здания подъемных машин

Высота этажей определяется в соответствии с требованиями СН 223—62 «Основные положения п