Количество охлаждающего воздуха, М3/мин, не менее 14

Основные: элементы: остов 3 (рис.4.4), два подшипниковых щита 17 и 12, четыре главных (4, 6) и четыре дополнительных (14, 15) полюса, якорь с коллектором (19, 1, 2, 7, 8, 10) и щёточный узел (18, 20).

Назначение и устройство основных элементов обоих электродвигателей, за небольшим исключением, аналогично устройству и назначению основных элементов электродвигателя ТЛ-11 ОМ мотор вентилятора. Отличия в устройстве заключается в следующем.

Подшипниковые щиты.Подшипниковый щит 17 со стороны коллектора выполнен без отверстий и имеет снизу окно размером 120 х120 мм,' к которому подсоединяется брезентовый патрубок от вентиляционного канала для подачи охлаждающего воздуха, поступающего от мотор-вентилятора. Внутреннee кольцо якорного подшипника 21 фиксируется на валу якоря со стороны передней крышки неупорным кольцом, а торцевой шайбой. Подшипниковый щит со стороны противоположной коллектору имеет продолговатые отверстия, закрытые сеткой для выхода охлаждающего воздуха.

Главные и дополнительные полюсы. Катушки главных 16 и дополнительных 14 полюсов обоих электродвигателей изготовлены из изолированного провода круглого сечения. Катушка главного полюса электродвигателя ТЛ-122 имеет 460 витков, а дополнительного полюса - 393 витка. Вместо изоляции типа Монолит катушки имеют съемную корпусную и покровную изоляцию катушек класса F (стеклолента, лавсановая лента). Диамагнитные прокладки у дополнительных полюсов выполнены из дюралюминия толщиной 1 мм. У электродвигателя НБ-431П и 3 мм - у электродвигателя ТЛ-122. Воздушный зазор между якорем и главными полюсами у электродвигателя НБ-431 П составляет 3 мм, а между якорем и дополнительными полюсами - 6 мм. у электродвигателя ТЛ-122 зазор между якорем и главными полюсами составляет 4,0 мм, а между якорем и дополнительными полюсами - 6 мм.

Обмотка якоря. Обмотка якоря волновая, имеет 49 катушек, в катушке 7 секций, в секции два витка изолированного провода круглого сечения. Корпусная и покровная изоляция катушек класса В (стеклослюдинитовая лента, фторопласт, стеклолента).

 

 

Рис. 4.5. Электродвигатель НБ-431П мотор-компрессора:1-коллектор; 2-передняя нажимная шайба; 3-остов; 4-сердечник главного полюса; 5-болты; 6-катушка главного полюса; 7-сердечник якоря; 8-задняя нажимная шайба; 9-окно с сеткой для выхода охлаждающего воздуха; 10-якорный подшипник; 11-стеклобандажи; 12-подшипниковый щит; 1З-лапы; 14-катушка дополнительного полюса; 15-сердечникдополнительного полюса; 16-болты; 17-подшипниковый щит; 18-стальной изолированный палец щёткодержателя; 19-шпонки; 20­-траверса; 21-якорный подшипник; 22-упорная шайба.

 

 

Рис. 4.6.Схема соединения катушек обмоток главных и дополнительных полюсов с обмоткой якоря   Рис. 4.7.Схема соединения обмотки якоря.

 






Дата добавления: 2016-12-09; просмотров: 2991; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ


Поиск по сайту:

Воспользовавшись поиском можно найти нужную информацию на сайте.

Поделитесь с друзьями:

Считаете данную информацию полезной, тогда расскажите друзьям в соц. сетях.
Poznayka.org - Познайка.Орг - 2016-2022 год. Материал предоставляется для ознакомительных и учебных целей.
Генерация страницы за: 0.011 сек.