ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ П-11М.

 

Электродвигатель постоянного тока П-11М служит приводом вспомогательного компрессора.

 

Технические данные.

Мощность, кВт... …………………………0,5

Напряжение, В....................... .. ….……………………….50

Ток, А... ... ... .. ... ... ... ... ... ………………14,8

Режим работы кратковременный

Частота вращения, об/мин... ……………2800

Класс изоляции по нагревостойкости ……В

Масса, кг.............................. …………….18

 

Основные элементы: остов15 (рис.4.16), два подшипниковых щита 6 и16, два главных полюса (12 и 14) и один дополнительный полюс, якорь (13, 22,24) с коллектором и щёточный узел (5,8,9,10).

Рис. 4.16.ПРОДОЛЬНЫЙ разрез электродвигателя П-11М: 1-винт; 2, 7,11, 17,18, 20-крышки; З,19-подшипники; 4-болт; 5-траверса; 6,16- подшипниковые щиты.

 

Рис. 4.17. Схемы соединения обмоток (а), схемы соединения выводов правого (б) и левого (в) вращения электродвигателя П-11 М.

 

Остов.Остов 15 имеет лапы, при помощи которых остов закрепляется на сварной станине. Имеет съёмную крышку 17 и два отверстия под подшипниковые щиты.

Подшипниковые щиты.Подшипниковые щиты 6 и 16 выполены из силумина и армированы стальными кольцами для установки роликовых подшипников. Подшипники напрессованы на вал якоря и зафиксированы в подшипниковых щитах передними крышками 2 и 20 и задними крышками 7 и 18.Щит со стороны коллектора имеет смотровой люк 11.

Главные полюсы. Главные полюсы состоят из сердечника 14 и катушки 12. Сердечник полюса шихтованный, клёпанный. Он набран из листов электротехнической стали толщиной 2 мм. Катушка намотана из изолированного провода ПЭТВ диаметром 0,55 мм и имеет 850 витков.

Дополнительный полюс. Дополнительный полюс (на рис.4. 16 не изображён) состоит из сплошного сердечника и катушки. Катушка намотана из изолированного провода ПСД диаметром 1,68 мм и имеет 70 витков.

ЯКОРЬ. Якорь состоит из вала, сердечника 13, нажимных шайб

21, 23 и обмотки 24. Сердечник изготовлен из листов электротехнической стали, толщиной 0,5 мм, напрессован на вал и сжат нажимными шайбами 21 и 23. 14 катушек обмотки якоря намотаны из изолированного провода ПЭТВ диаметром 1,8 мм и закреплены в пазах сердечника текстолитовыми клиньями.

Коллектор.Коллектор представляет из себя корпус из пресс-массы АГ-4В, в котором закреплены коллекторные пластины.

Щёточный узел.Щёточный узел состоит .из поворотной траверсы 5, на которой с помощью изолированных пальцев 8 закреплены две пары щеткодержателей 9. В окна щёткодержателей вставлены четыре щётки марки ЭГ-4 размерами 8х10х25 мм.

Выводная панель (рис.4.16), закрытая крышкой 17, изготовлена из пресс-материала марки К-21-22. На ней закреплены шесть болтов и медные, лужёные перемычки. Переставляя перемычки (рис.17) на соответствующие болты, получают необходимое направление вращения.

 

5. ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ.

Принцип действия электрического торможения основан на принципе обратимости электрических машин, согласно которому каждая электрическая машина может работать как электродвигателем, так и генератором, то есть переходить из двигательного режима в генераторный режим и обратно. Электрическое торможение подразделяется на рекуперативное и реостатное. Рассмотрим принцип действия электрического торможения на примере рекуперативного торможения.






Дата добавления: 2016-12-09; просмотров: 6742; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ


Поиск по сайту:

Воспользовавшись поиском можно найти нужную информацию на сайте.

Поделитесь с друзьями:

Считаете данную информацию полезной, тогда расскажите друзьям в соц. сетях.
Poznayka.org - Познайка.Орг - 2016-2022 год. Материал предоставляется для ознакомительных и учебных целей.
Генерация страницы за: 0.025 сек.