Для измерения давлений и температур применяются давно отработанные и надежные датчики и здесь не рассматриваются.

В качестве датчиков контроля уровня груза в танках применяются микроволновые датчики, генерирующие луч электромагнитных излучений. Они измеряют мощность и время таких отраженных излучений (датчики типа GLA-90, Аутроника GL -90). С помощью датчика GL-90 контролируется изменение уровня в танке в процессе налива. Кроме этого, в конце налива, когда уровень в танке достигнет 95%, включается двухпозиционный датчик GL-7 и выдает сигналы о достижении нижнего допустимого уровня. Этот же датчик выдает сигнал на остановку грузовых насосов при достижении верхнего допустимого уровня 98% и одновременно зажигается сигнальная лампа и включается звуковой сигнал (ревун). Принцип действия датчика GL-90 основывается на замыкании жидким грузом цепи между внутренним и внешним кольцевыми электродами (см.рис.2.13).

Рис.2.12. Схема системы контроля GL-90. Рис.2.13. Система контроля "Autro Vep" и GL-7.

Датчики GL-7 комбинируются с системой "Autro Vep", контролирующей давление насыщенных паров нефтепродуктов магистрали, газоотводной системы танкера. Принципиальные схемы установки датчиков GL-7 и системы "Autro Vep" приведены на рис.2.13.

В заключение следует добавить, что GL-90, 4GL-7 и датчики температуры установлены в каждом грузовом танке, что отмечено на схеме грузовой системы (см.рис.2.6).

ГРУЗОВЫЕ НАСОСЫ.

С возрастанием грузоподъемности танкеров потребовалось увеличение подачи грузовых насосов. Поэтому на современных крупнотоннажных танкерах применяются главным образом центробежные насосы, хотя они и обладают некоторыми недостатками:

• изменяются характеристики насосов при понижении уровня груза в танках;

• насосы несамовсасывающие, что обусловливает остаток груза в танке;

• возможность срыва подачи при запаривании насоса от повышения давления паров нефтепродуктов в танке;

• необходимость поддерживать достаточно низкую вязкость груза посредством его подогрева.

Конструктивные особенности и принцип действия центробежных насосов можно найти в любом учебном пособии по вспомогательным механизмам, а инструкции по эксплуатации имеются на каждом судне.

В последнее время на танкерах (особенно для перевозки высоковязких нефтепродуктов) в качестве грузовых насосов используются винтовые насосы. Однако из-за относительно малой подачи их применение ограничивается танкерами дедвейтом менее 15-20 тыс. т. Например, на танкере "Пермь" (постройки 1997г.) установлены три грузовых винтовых насоса и один зачистной винтовой насос. Достоинства винтовых насосов (перекачка высоковязких грузов, малая чувствительность к механическим примесям, высокая надежность, высокие КПД и небольшие габариты) таковы, что они постепенно вытесняют поршневые насосы, которые оставались до последнего времени основным типом зачистных насосов. Общий вид винтового насоса представлен на рис.2.14, насосы этого типа одобрены ИМО и рекомендованы для использования на танкерах и химовозах.

Рис.2.14. Горизонтальный грузовой винтовой насос.