Действие воздухораспределителя.

Зарядка прибора осуществляется от напорной и тормозной магистралей при условии открытых разобщительных кранов "ВРН", "ТМ", «ТЦ", "ОТЦ". Сжатый воздух напорной магистрали поступает к питательному клапану главной части ВР и к питательному клапану вентиля №1.

Сжатый воздух тормозной магистрали через фильтр, питательный клапан В№2 поступает в магистральную камеру "М". Далее, отжимая диафрагму в крайнее нижнее положение, через калиброванное отверстие d 0,8 мм и открытое наружное седло двухседельного клапана поступает в камеру под диафрагму "Р" и далее по внутреннему каналу в рабочую камеру "РК" объемом 7 литров. Доступ к клапану сверхзарядки закрыт двухседельным клапаном, севшим на свое внут­реннее седло.

Все остальные камеры и объемы ВР связаны с атмосферой:

- тормозные цилиндры по прямой трубе через открытый атмосферный клапан в разгрузочном стержне,

- тормозная камера на обратной, прямой трубе и далее атмос­ферный канал в разгрузочном стержне, плюс 4-х мм канал, сообщаю­щий тормозную камеру с прямой трубой тормозных цилиндров,

- режимная камера по трубе, идущей к авторежиму, через открытое внутреннее седло двухседельного клапана пневмореле.

- камера под поршнем ограниченного хода через открытый атмосферный клапан В №1,

- камера разрядки КР объемом 1 литр по каналу между уплотнительными манжетами магистральной части.

Свойство мягкости

При медленном снижении давления в тормозной магистрали темпом, воздухораспределитель не срабаты­вает на торможение, т.к. частицы воздуха, успевают перетекать из рабочей камеры в магистральную через отверстие 0 0,8 мм, не соз­давая в этих камерах разности давлений.

Для исключения возможности самопроизвольного отпуска тормозов на составах при разрыве манжеты устанавливается регулировочная шайба. А так же изменена регулировка АВУ – 045 на размыкание контактов при давлении 3,1 атм. Помимо этого идет модернизация штока, позволяющая обеспечить удобный монтаж манжет, и исключает их повреждения при монтаже.