Расчет параметров мощности двигателя

Гидравлическое положение (Выбор)

При эксплуатации центробежной насосной установки необходимо учитывать отклонения от номинальной частоты вращения и колебания объемного потока, а также изменения рабочей точки (см. главу 3.4.1), которые являются причиной увеличенной мощности P, потребляемой насосом, по отношению к начальным данным, особенно при крутопадающей характеристической линии потребляемой мощности (см. рисунки 5 и 6). Поэтому на практике при установке мощности электродвигателя принимают в расчет запасы прочности, которые, например, предписываются заказчиком или техническими нормативами, см. рисунок 20. Предписанные запасы определенных связей следует брать из действующей документации конструктивного ряда [1] или задавать через сецификации покупателей.

кВт

потребляемая мощность насоса при определенных условиях

Рисунок 20: Мощность приводной машины в зависимости от расчетной мощности насоса в рабочей точке. Пример по ISO 9905, 5199 и 9908 (класс I, II и III)

При энергосберегающем методе регулировки (например, регулировании частоты вращения) необходимо принимать во внимание максимально возможные пики мощности.

Если насос рассчитывается для подаваемой жидкости, плотность которой меньше, чем плотность воды, при данных условиях, например, при проверке или приемке на испытательный стенд), при вычислении мощности в основу должна быть положена плотность воды.

Типичные к. п. д. и коэффициенты мощности cos φ стандартных двигателей IP54 при
50 Гц даны на рисунке 21, а зависимость к. п. д. и коэффициента мощности cos через относительную нагрузку двигателя P/P_N на рисунке 22.

В таблице 9 показаны способы защиты электродвигателей от прикосновения загрязняющего материала и воды.

Определенный нагрев электродвигателей, а также эластичных муфт при запуске , как и преждевременное изнашивание контакторов, ограничивают частоту переключений. Ориентировочные значения для максимально допустимых чисел переключения см. в таблице 10, в случае, если ничего другого не задано.

Погружные насосные агрегаты (рисунки 1j – 1 m) – это уже смонтированные агрегаты, двигатели которых не следует особенно рассчитывать[7].Их электрические данные вытекают из описания конструктивного ряда. Двигатель внутри заполнен воздухом и может работать под водой чаще всего благодаря удвоенному, заблокированному уплотнению вала с парафиновым маслом.