ОСТАНОВКА МОТОЦИКЛА

Остановка мотоцикла может быть преднамеренной, когда место остановки намечено заранее, и внезапной (вынужденной обстоятельствами).

Для преднамеренной остановки мотоцикла необходимо:

— при движении на высокой скорости путем уменьшения подачи топлива снизить скорость движения;

— выключить, сцепление и двигаться, используя инерцию движения мотоцикла;

— подать предупредительный сигнал световыми приборами или рукой;

— при приближении к месту остановки начать плавно тормозить тормозами с расчетом остановки мотоцикла в намеченном месте;

— выключить передачу и включить сцепление;

— после остановки выключить зажигание, закрыть топливный кран и включить I передачу, которая в данном случае будет выполнять роль стояночного тормоза.

В случае необходимости внезапно остановить мотоцикл следует быстро сбросить обороты двигателя, уменьшив подачу топлива и не выключая сцепления и передачи, одновременно тормозить ножным и ручным тормозами; непосредственно перед остановкой выключить сцепление и продолжать тормозить тормозами до полной остановки мотоцикла.

ПОВОРОТЫ

Следует помнить, что устойчивость мотоцикла с коляской при повороте вправо и влево неодинакова. При повороте вправо, т. е. в сторону коляски, мотоцикл в большей мере теряет устойчивость и легче опрокидывается, чем при повороте влево.

Необходимо иметь и виду, что каждой определенной скорости движения мотоцикла соответствует определенный радиус поворота, причем с увеличением скорости необходимо увеличивать и радиус поворота.

При движении мотоцикла на повороте экипаж, сообразуясь с направлением движения, должен наклоняться корпусом в сторону поворота, т. е. на коляску при правом повороте и от коляски при левом. В результате такого наклона значительно повышается устойчивость мотоцикла и водитель может уменьшить радиус поворота.

Делая поворот, следует поворачивать руль мотоцикла плавно, без рывков, особенно при правом повороте и при незагруженной коляске, помня, что резкий поворот вправо вызовет подъем коляски и опрокидывание мотоцикла. Следует отметить, что у мотоциклов МВ-750, МВ-750М и МВ-650, на которых установлен привод на колесо коляски, устойчивость мотоцикла при поворотах гораздо выше, чем у мотоциклов без привода. Объясняется это наличием и действием дифференциального механизма мотоцикла. Однако при заблокированном дифференциале у мотоцикла МВ-750 для преодоления труднопроходимого участка следует избегать резких поворотов, так как это может привести к поломке механизмов дифференциального привода.

В соответствии с п. 68 Правил дорожного движения перед совершением поворота водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если их нет или они неисправны — рукой.