Электронный блок управления

ЭБУ рассчитывает момент переключения передач и включения сцепления, изменяет время срабатывания сцепления с учетом переходных процессов, возникающих при переключении передач, и выдает сигналы на электромагнитные клапаны. Кроме того, на основании анализа входных и выходных сигналов ЭБУ выявляет отказы электромагнитных клапанов. При наличии отказа ЭБУ поддерживает работоспособность системы для достижения ближайшего места ремонта.

2.6.2. Управление другими типами трансмиссий

Система автоматического управления автомобилем

К традиционной трансмиссии добавляются устройства для управления двигателем, сцеплением, переключением передач и тормозами, которые вместо водителя производят по командам ЭБУ необходимые действия. Такой автомобиль является своего рода роботизированной системой. В этой системе управление переключением передач производится воздействием на механизмы включения сцепления и переключения передач, на дроссельную заслонку и т. п. соответственно электромагнитной муфтой, гидравлическим исполнительным устройством трансмиссии и шаговым двигателем.

На рисунке 11.54 показана блок-схема системы, а на рисунке 11.55 — блок-схема ее ЭБУ.

Рис. 11.54 Система автоматического управления трансмиссией («Исудзу»)

1. Датчик включенной передачи

2. Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя

3. Датчик частоты вращения выходного вала

4. Датчик положения педали акселератора

5. Датчик включения сцепления

6. Датчик температуры охлаждающей жидкости

7. Положение шестерен

8. Рычаг селектора

9. Концевой выключатель дроссельной заслонки

10. Концевой выключатель педали акселератора

11. Выключатель кондиционера воздуха

12. Концевой выключатель тормоза

13. Выключатель режима движения с заданной скоростью

14. Выключатель освещения

15. Шаговый двигатель управления положением дроссельной заслонки

16. Сцепление

17. Коробка передач

18. HSA (устройство для движения на крутых уклонах)

19. Форсунки

20. Реле блокировки

Рис. 11.55 Схема ЭБУ системы автоматического управления