Требования к электроснабжению объектов

№ п/п	Наименование объекта (электроприемника)	На ВПП (направлении) захода на посадку по приборам	На ВПП (направлении) точного захода на посадку I категории	На ВПП (направлении) точного захода на посадку II и III категорий
		Категория электроп- риемника	Допустимое время перерыва в электро- питании, с	Категория электроп- риемника	Допустимое время перерыва в электро- питании, с	Категория электроп- риемника	Допустимое время перерыва в электро- питании, с
1.	Светосигнальное оборудование (ССО):
	- для обеспечения посадки и взлета;	I		ОГ	15	ОГ	I
	- для обеспечения руления по аэродрому: а) боковые огни РД и неуправляемые указатели;	I		I		I
	б) управляемые указатели, стоп-огни, осевые огни РД	-	-	-	-	ОГ	I
2.	ОСП (БПРМ, ДПРМ)	I		I		I
3.	РМС:
	- КРМ	I		I	30	ОГ
	- ГРМ	I		I	30	ОГ
	- внутренний МРМ	-	-	-	-	I	I
	- ближний МРМ	I		I	60	I	I
	- дальний МРМ	I		I	60	I	10
4.	Диспетчерские пункты ДПК, ПДП (ДПСП), ДПР:
	- средства авиационной воздушной связи;	I	I	ОГ	I	ОГ	I
	- диспетчерские пульты и средства наземной авиационной связи	I		ОГ	15	ОГ	I
5.	Диспетчерский пункт СДП:
	- средства авиационной воздушной связи;	I	I	I	I	I	I
	- диспетчерские пульты	I		I		I
6.	Метеооборудование	I		I		I
7.	Объекты радиолокационного контроля и радионавигации:
	- ОРЛ-А	I		I		I
	- ПРЛ	I		I		I
	- РЛС ОЛП	-	-	-	-	I	15
	- АРП	I		I		I
	- МРЛ	II	-	II	-	II
	- ОПРС (ДПРС)	II	-	I		I
	- РСБН	I		I		I
	- VOR	I	60	I	60	I	60
	- DME/N	I	60	I	60	I	60
8.	Вычислительный центр аэродромной АС УВД	-	-	ОГ	По техничес кой докумен- тации завода изготовителя	ОГ	По техничес кой докумен- тации завода изготовителя
9.	Радиоцентры
	- ПРЦ	I		I		I
	- ПрРЦ	I		I		I
10.	Заградительные огни аэродромных препятствий	I		I		I

При двух вводах электроэнергии на объект от внешних независимых источников электроснабжения на аэродромах классов Г, Д, Е установку автономных агрегатов допускается не предусматривать. При оборудовании указанных аэродромов огнями малой интенсивности время перерыва дня ССО 120 с.

При подаче электроэнергии от двух внешних источников к ТП указанных объектов, установленных на аэродроме, имеющем в своем составе ВПП точного захода на посадку I категории, время переключения питания с одного источника на второй должно быть не более: при установке АВР на низкой стороне 0,4 кВ - 1 с; при установке АВР на высокой стороне - 5 с.

Электроснабжение КРМ и ГРМ, установленных на аэродроме, имеющем в своем составе ВПП точного захода на посадку I категории, должно осуществляться от трех источников, как правило, от трансформаторных подстанции других объектов РТО и ССО по двум кабельным линиям с переключением источников на ТП этих объектов.

При наличии в комплектах указанных объектов химических источников и переключающих устройств время перерыва электропитания не должно превышать 1 с.

Электропитание указанных объектов допускается по одной кабельной линии от ближайших объектов с шин питания электроприемников первой категории.

При наличии на указанных объектах постоянного обслуживания персонала электроснабжение допускается осуществлять по второй категории надежности электроснабжения.

При установке РЛС ОЛП на аэродроме, имеющем в своем составе ВПП точного захода на посадку III категории, время перерыва электроснабжения не должно превышать 1 с (должно быть предусмотрено питание от автономного дизель-электрического агрегата, резервируемого сетью).

Рекомендуемое время переключения электропитания МРЛ на резервный источник электроэнергии не более 120 с.

При вариантах 1 и 4 мощность каждого трансформатора и пропускная способность каждой линии электропередачи с учетом допустимой перегрузки должны обеспечивать максимум электрических нагрузок всех подключенных к данной ТП потребителей электроэнергии. Низковольтные шины рекомендуется секционировать, а для автоматического ввода резервного источника электропитания должны быть установлены устройства АВР по низкому напряжению (0,4 кВ), которые должны обеспечивать переключение электропитания с одного внешнего источника на другой не более чем за 1 с.

Для варианта 1 должен обеспечиваться запуск и выход на рабочий режим автономного дизель-электрического агрегата за время не более 15 с с момента пропадания напряжения на любом из двух внешних источников. Время перерыва подачи электроэнергии при переходе электропитания потребителей с внешнего источника на автономный дизель-электрический агрегат, вышедший на рабочий режим, или с дизель-электрического агрегата на внешний источник должно быть не более 1с.

При варианте 2 автономные дизель-электрические агрегаты должны обеспечивать использование любого из них в качестве основного источника с автоматическим резервированием его внешним источником со временем перехода на внешний источник не более 1 с и резервирование внешнего источника с переходом на автономный дизель-электрический агрегат за время не более чем 15 с.

При варианте 3 автономные дизель-электрические агрегаты должны обеспечивать автоматическое резервирование внешнего источника, при этом химические источники должны работать в буферном режиме или их автоматика должна обеспечивать переход питания на химический источник и затем на запустившийся автономный дизель-генератор за время, не превышающее указанное в табл.7.1.

7.2.3 Электропитание приемников электроэнергии первой категории должно осуществляться не менее чем от двух независимых источников: одного внешнего и одного автономного дизель-электрического агрегата. В качестве автономного независимого источника для МРМ допускается использование химических источников тока, обеспечивающих работу технологического оборудования не менее 6 ч.

7.2.4. Электроприемники второй категории, как правило, должны обеспечиваться электроэнергией от двух независимых источников питания, одним из которых может быть дизель-электрический агрегат, автоматизированный по первой степени.

Нормативное время допустимых перерывов в питании этих электроприемников принимается по необходимому времени его восстановления дежурным персоналом на каждом объекте, согласно времени, указанному в инструкциях по резервированию.

На аэродромах классов Д, Е питание электроприемников второй категории допускается осуществлять от одного внешнего независимого источника или местной электростанции и одного передвижного резервного дизель-электрического агрегата, используемого для указанных электроприемников.

7.3. Автономное электропитание

7.3.1. Автономные дизель-электрические агрегаты должны быть автоматизированы по второй-третьей степеням согласно ГОСТу на "Агрегаты дизель-электрические стационарные, передвижные, вспомогательные, судовые. Технические требования к автоматизации". Мощность каждого агрегата должна обеспечивать максимальную нагрузку всех подключенных к данному объекту электроприемников особой группы первой категории и первой категории, а также электропотребителей, обеспечивающих нормальные условия их работы и обслуживания.

Дизель-электрический агрегат может располагаться как непосредственно на данном объекте, так и на любом другом объекте ССО и РТО.

Питание электроприемников особой группы первой категории от агрегата, установленного на другом объекте, должно осуществляться по отдельному кабелю, проложенному к объекту установки этих электроприемников.

Питание электроприемников первой категории по двухлучевой низковольтной схеме между объектом, в котором находится данный агрегат, и объектом, в котором установлены эти электроприемники, может осуществляться без прокладки отдельного кабеля.

7.4. Электрические сети

7.4.1. Подача электроэнергии от ЩГП, расположенного в отдельно стоящей ТП или агрегатной, к зданию с электроприемниками особой группы первой категории должна осуществляться не менее чем по двум взаиморезервирующим кабельным ЛЭП.

7.4.2. Подключение к высоковольтным и низковольтным электрическим сетям аэропорта, питающим объекты посадки, радионавигации, УВД и метеообеспечения, электропотребителей, не связанных с обслуживанием авиационной техники и авиаперевозками, не допускается.

Подключение электропотребителей связанных с выполнением указанных функций к высоковольтным и низковольтным электрическим сетям, допускается только по двухлучевой схеме; при кольцевой, однолучевой схемах и их модификациях подключение этих электропотребителей допускается только к высоковольтным сетям.

Подключение к низковольтным щитам гарантированного и бесперебойного питания объектов УВД, радионавигации, посадки и метеообеспечения допускается только потребителей, предназначенных для обеспечения работы и обслуживания этих объектов (аварийное освещение, технологические обогрев, вентиляция и кондиционирование).