Конструктивные элементы мостов

1- береговые или крайние опоры. Береговые опоры служат для обеспечения сопряжения моста с насыпью и передачи сосредоточенных усилий от опорных частей на грунтовое основание.

Береговые опоры мостов применяют как в деревянном, так и в ж/б исполнении. Не могут быть бетонными , т.к. воспринимают растягивающие усилия.

2- промежуточные опоры. Выполняют функцию только восприятия гориз усилий (силы торможения, ветровые воздействия…) и вертикального воздействия от пролетных строений.

3- шкафная стенка сопряжения моста с насыпью. Служит для прдотвращения обсыпки грунтом подходов, концевых участков пролетного строения. Выполняется из того же материала, что береговые опоры. Она бывает двух видов: шкафная стенка с прямыми или обратными открылками; откосная шкафная стенка.

4- переходная плита сопряжения моста с насыпью. Устанавливается для распределения сосредоточенных усилий от колес подвижной нагрузки в грунтовом массиве подошвы. Она опирается на шкафную стенку и на грунт. Перех плита устанавливается на всю ширину проезжей части сопряжения моста с насыпью. Ее устанавливают под углом α. Для дорожных одежд нежесткого типа и несвязных грунтов насыпи подходов α=8-100. Для жестких α=0-20

Длина плиты устанавливается расчетом в зависимости от грунтов насыпи подходов и грунтов основания.

5- грунтовый конус сопряжения моста с насыпью. Выполняется из дренирующего несвязного грунта. Длина конуса

6- пролетное строение. Выполняется по различным статическим схемам и из различных материалов. В зависимости от статической схемы мосты подразделяют на: балочные, рамные, арочные, висячие и комбинированные. В зависимости от материала: каменные, бетонные, деревянные, ж/б, металлические и комбинированные.

7- проезжая часть. Служит для обеспечения комфортабельного проезда транспорта, обеспечения водоотвода и предотвращения проникновения воды к элементам пролетного строения. Она выполняется как многослойная конструкция.

1-прол строен

2-защит слой (бет 5-6 см)

3-слой гидроизоляции (1 см)

4- защит слой (бет 5-6 см)

5-двухслойное покрытие пр части (6-8 см)

8- ограждение проезжей части, тротуары и перильные ограждения. Ограждения проезжей части служат для обеспечения безопасного движения транспортных средств и предотвращения схода транспорта с сооружения. Выполняют в виде ж/б сплошного барьера или металлического упругого барьера. Высота не менее 1 м., но по согласованию 0,75 м.(I-III тех кат) и 0,6 м.(IV-V), а деревянные до 0,4 м.

Тротуары предназначены для возможного прохода пешеходов и обеспечения технического обслуживания. Минимальная ширина 0,75 м.

Перильные ограждения служат для обеспечения безопасности движения пешеходов и предотвращения падения пешеходов с моста. Высота 1,15 м.

9- деформационные швы. Предназначены для обеспечения комфортного прохода транспортных средств при продольных и угловых деформациях пролетных строений. (продольные- изменение температуры; угловые- проход транспортных средств).

10- подферменные площадки. Служат для передачи сосредоточенных давлений от опорных частей пролетных строений на тело опоры, т.е. превращают сосредоточенное давление в распределенное. Выполняют в виде ж/б или металлич тумб, мин высоты 10 см. и с расстоянием от опорной части до края площадки не менее 15 см. Могут иметь различную высоту для предания уклона проезжей части.

11- опорные части пролетных строений. Предназначены для обеспечения свободных продольных и угловых деформаций, и для передачи сосредоточенных вертикальных и горизонтальных усилий от пролетного строения к подферменным площадкам. По характеру работы они подразделяются на подвижные( в одном или двух направлениях) и неподвижные.

расчетный пролет соответствующего пролетного строения. Это расстояние м/д центрами опорных частей, установленных на смежных опорах.