Способы учета пространственной работы пролетных строений автодорожных мостов.

Под пространственной работой понимают распределение нагрузки, находящейся на пролетном строении, м/д основными несущими элементами пролетного строения.

Для учета пространственной работы принимают следующие методы: 1. метод коэф поперечной установки; 2. метод балочного ростверка; 3. метод ортотропной плиты; 4. дискретный метод; 5. метод пологих оболочек.

метод балочного ростверка: пролетное строение рассматривается как система перекрестных балок, работающих совместно. Количество продольных балок устанавливается по количеству продольных несущих элементов. Количество поперечных балок устанавливается требуемой точностью расчета. Жесткость продольных балок – по жесткости реальных балок.

Жесткость поперечных балок устанавливается одинаковой и суммарно равной, т.е. ∑Вi=Bp, жесткости распределительного элемента реального пролетного строения.

Для практической реализации составлены таблицы распределения усилий, зависимости от жесткости продольных поперечных балок.

Точность метода 80-85%.

метод ортотропной плиты: реальное пролетное строение заменяют эквивалентной ортотропной плитой.

t- толщина плиты, устанавливается на основе равенства потенциальной энергии изгиба реального пролетного строения плиты: Эр=Эпл

Продольные и поперечные размеры устанавливаемые в соответсвии реальному размеру плиты и пролетных строений.

Плита рассчитывается методом теории упругости. Полученные значения усилий переносят на реальные пролетные строения.

Точность метода 82-87%.

дискретный метод: реальное пролетное строение разбивается на отдельные стержневые элементы.

Выделенные элементы заменяют силовыми элементами или методом перемещений.

Для практической реализации разработаны методики расчета. Воплощаются в жизнь как метод конечного элемента, вариационно - разностного элемента. Точность метода конечного элемента -80-95% (зависит от размеров конечного элемента).

Точность вариационно – разностного метода 90-98%.

Метод пологих оболочек: реальное пролетное строение заменяют пологой гладкой или ребристой оболочкой, при этом принимается кривизна оболочки равной е, R=∞, для определения усилий в дальнейшем используется метод пологих оболочек.

метод коэф поперечной установки: по этому методу устанавливаются коэф показывающие, какая часть установленной не пролетном строении нагрузки приходится на каждый продольный несущий элемент.

Коэф поперечной установки устанавливается при загруженных линиях влияниях опорного давления каждого продольного элемента единичной внешней нагрузки устанавливаемой на пролетном строении по схемам подвижной нагрузки.

В зависимости от допущений, принимаемых при построении указанной л.в. применяются способы определения коэф поперечной установки: 1. способ рычага; 2. способ внецентренного сжатия; 3. способ упругих опор.