Балка моста. Ступица.

Балка моста состоит из двух частей - верхней и нижней, соединенных электросваркой. В центре балки - картер, в котором размещен центральный редуктор. В картере предусмотрено отверстие для заливки и проверки уровня масла и два сапуна для сообщения картера с атмосферой. В нижней части картера имеется сливное отверстие, закрываемое пробкой. К обоим концам балки приварены стальные суппорты, к которым болтами крепятся рукава. В верхней части балки моста с обоих сторон приварены кронштейны. Они служат опорами валов разжимных кулаков.

Уход за задним мостом

•нужно систематически подтягивать все резьбовые соединения,

•особое внимание следует обращать на затяжку прижимов, закрепление колес гайками и затяжку этих гаек,

•необходимо поддерживать уровень смазки в редукторах.

Для заливки масла в ведущий мост нужно установить троллейбус на горизонтальной площадке так, чтобы нижняя кромка заливного отверстия каждого колесного редуктора была расположена на уровне горизонтальной оси колеса. После заливки масла в каждый колесный редуктор, следует завернуть пробки заливных отверстий. Часть масла перетечет в центральный редуктор. Затем заливают масло в картер центрального редуктора до уровня контрольного отверстия в картере.

Необходимо периодически прочищать каналы сапунов.

Необходимо своевременно и правильно регулировать редукторы.

Тема:Подвеска.

Пневморессорная подвеска является связующим звеном между основанием и мостами в троллейбусе. Она воспринимает вертикальные, продольные боковые усилия, смягчает удары и гасит колебания, возникающие при наезде троллейбуса на неровности дороги.

1 – рессора, 4-амортизатор, 2 – пневмоэлемент, 5- ограничительная тяга, 3- регулятор уровня кузова, 6- балка моста

1.- рессора, 4 - амортизатор, 6 - подрамник,2 - пневмоэлемент , 5 - ограничительная тяга, 7 - балка моста, 3 - регулятор уровня кузова

1.лист (два верхних лис коренные), 2 - стяжной болт, 3 – хомут, 4 - резиновая подушка, 5 - крышка кронштейна

Сдвиг листов рессоры предотвращается двумя хомутами, хомут стянут болтом, который проходит через распорную втулку.

Концы рессоры имеют резиновые подушки, которыми она монтируется в кронштейны основания троллейбуса.

К балке моста (передняя подвеска) каждая рессора крепится при помощи стяжных болтов и накладки.

Рессоры подвески заднего моста средней частью крепятся к подрамнику с помощью стяжных болтов и накладок.

Амортизатор

Амортизаторы предназначены для гашения колебаний, возникающих при движении троллейбуса по неровной дороге.

Шток верхней головкой с резиновой втулкой и пальцем соединяется с кронштейном основания кузова.

Нижняя головка амортизатора соединена с накладкой рессоры.

Рабочий цилиндр амортизатора заполнен амортизационной жидкостью. В результате относительных перемещений кузова и колес с мостами часть жидкости перетекает из одной полости амортизатора в другую через отверстия, закрываемые клапанами, из-за этого создается сопротивление колебанию кузова.

Наибольшее сопротивление амортизатора создается при растяжении - отдаче. В этом случае поршень перемещается вверх и жидкость, находящаяся над поршнем, испытывает сжатие. Перепускной клапан под давлением жидкости закрывается, а клапан отдачи открывается и жидкость через отверстия перетекает под поршень. Пружина клапана отдачи создает при этом сопротивление перетеканию жидкости. Одновременно впускной клапан клапанной головки открывается и свободно пропускает жидкость из полости корпуса амортизатора в рабочий цилиндр.

При увеличении нагрузки поршень амортизатора движется вниз -происходит сжатие. Клапан отдачи закрывается под давлением пружины и жидкости, а перепускной клапан открывается. Жидкость под давлением перетекает через отверстия поршней вверх над поршнем. Часть жидкости вытесняется в корпус амортизатора через отверстие клапана сжатия клапанной головки.

Уход за подвеской:

1.периодически смазывать шарнирные сочленения рессор,

2.проверять крепежные соединения подвески,

3.проверять герметичность пневмосистемы,

4.проверять высоту пневмоэлемента (290 мм),

5.периодически сливать конденсат из пневмоподвески,

6.заменять жидкость в амортизаторах,

7.проверять надежность крепления амортизаторов.