Назначения передач и их классификация

Механическая энергия, используемая для приведения в движения рабочей машины, представляет собой энергию вращательного движения вала двигателя.

Вращательное движение получило наибольшее распространение в механических машинах, так как обладает следующими достоинствами: 1) обеспечивает непрерывное и равномерное движения при небольших потерях на трение; 2) позволяет иметь простую и компактную конструкцию передаточного механизма.

Назначение передач. Все современные двигатели для уменьшения габаритов и стоимости выполняют быстроходными с весьма узким диапазоном изменения угловых скоростей. Непосредственно быстроходный вал двигателя соединяют с валом машины редко ( вентиляторы и т.п.). В абсолютном большинстве случаев режим работы рабочей машины не совпадает с режимом работы двигателя, поэтому передача механической энергии от двигателя к рабочему органу машины осуществляется с помощью различных передач.

Механическими передачами,или просто передачами, называют механизмы, передающие работу двигателя исполнительному органу машины. Передавая механическую энергию, передачи одновременно могут выполнять следующие функции:

а) повышать и понижать угловые скорости, соответственно повышая или понижая вращающие моменты;

б) преобразовывать один вид движений в другой (вращательное в возвратно-поступательное, равномерное и прерывистое и т.д.);

в) регулировать угловые скорости рабочего органа машины;

г) реверсировать движение (прямой и обратный ход);

д) распределять работу двигателя между несколькими исполнительными органами машины.

В настоящем курсе рассматриваются только наиболее распространенные из механических передач.

Классификация передач. В зависимости от принципа действия все механические передачи делятся на две группы:

1) передачи зацеплением– зубчатые, червячные, цепные;

2) передачи трением– фрикционные и ременные.

Все передачи трением имеют повышенную изнашиваемость рабочих поверхностей, так как в них неизбежно проскальзывание одного звена относительно другого.

В зависимости от способа соединения ведущего и ведомого звеньев бывают:

а) передачи непосредственного контакта – фрикционные, зубчатые, червячные;

б) передачи гибкой связью – ременные, цепные.

Передачи гибкой связью допускают значительные расстояния между ведущим и ведомым валами.

Накопленный опыт проектирования, изготовления и эксплуатации различных передач определил область и границы их применения (см. ниже).