ХОЗЯЙСТВО ДРЕВНЕЙ ГРЕЦИИ 14 глава

Напуганное выступлением местного населения английское правительство встало на путь некоторых реформ. В 1858 г. была упразднена Ост-Индская компания. В 1859 г. был издан «Акт о постоянной аренде». Заминдарам запрещалось произвольно уве­личивать арендную плату и сгонять с земли некоторых арендато­ров. Постоянные арендаторы получили права закладывать и про­давать свои наделы. Однако господство феодалов сохранилось. Феодальные отношения оставались опорой колониального режима.

Вместе с тем после восстания индустриализация Индии по­шла более быстрыми темпами. Особенно интенсивно развивалось железнодорожное строительство, которое преследовало стратеги­ческие цели.

Раздел II ПЕРИОД ИМПЕРИАЛИЗМА

С 1870 г. капитализм в наиболее развитых странах вступает в качественно новую стадию. Кризис 1873 г. и последовавшая за ним продолжительная депрессия способствовали усилению цент­рализации капитала в руках наиболее сильных промышленников и фабрикантов. Это впервые создало предпосылки возникновения в широких масштабах монополистических объединений. Капита­лизм свободной конкуренции начал перерастать в монополистиче­ский капитализм. Растущая концентрация и централизация ка­питала опирались на бурный рост производительных сил. С 1870 по 1900 г. мировое производство стали выросло в 56 раз. Созда­валась новая энергетическая база промышленности. Электроэнер­гетика и двигатель внутреннего сгорания дали толчок развитию новых отраслей, таких, как нефтедобыча (рост за 30 лет почти в 15 раз), электрохимия, электрометаллургия.

С 70—80-х гг. XIX в. начинается переход к системе акционер­ного предпринимательства. Акционерные общества с ограничен­ной ответственностью держателей акций уже к началу XX в. за­нимают ведущее место, мобилизуют даже сбережения трудовых слоев населения.

Акционерное общество, представляя собой «обезличенный» ка­питал, знаменует начало загнивания капитализма, превращение владельца капиталистической собственности из предпринимателя в рантье, но контроль над акционерным капиталом остается в руках крупнейших капиталистических собственников. Возрастает роль банков, среди которых ведущую роль играют крупные бан­ки. Растет концентрация банковского дела. К 1890-м гг. монопо­листические объединения приобретают устойчивый характер, изы­мая тем самым крупные части хозяйственной жизни из свобод­ной конкуренции1.

1 См.: Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 27, с. 316.

Монополии, образовавшиеся в добывающей и тяжелой про­мышленности в конце XIX в., были порождены усилившейся кон­центрацией и централизацией капитала. Это отражало процесс обобществления производства: усложнившиеся хозяйственные свя­зи и возросшие масштабы выпуска продукции делали затрудни­тельным их регулирование рынком. Стали необходимы прямые связи между предприятиями одной «технологической цепочки».

Однако результатом обобществления производства явилось лишь установление монопольных цен и получение монополистами невиданных ранее прибылей, в том числе путем грабежа потре­бителей и аграрных стран. Картели, синдикаты и тресты, исполь­зуя свое положение на рынке через монопольные цены, перерас­пределяли в свою пользу и часть прибавочной стоимости, соз­данной на предприятиях немонополистического сектора.

В начале XX в. капитализм превратился в империализм. Мо­нополистический капитал, охватив основные отрасли хозяйствен­ной жизни, стал определять внутреннюю и внешнюю политику капиталистических государств. Произошло сращивание промыш­ленного и ссудного капитала. Банки становятся центрами аккуму­ляции и перераспределения огромной массы «обезличенного» ка­питала. В результате они начинают в той или иной степени кон­тролировать деятельность промышленных и торговых компаний (через ведение счетов, «систему участий», личную унию, распро­странение акций и облигаций, представление краткосрочного и долгосрочного кредита). Образуются так называемые «финансо­вые группы», включающие ряд промышленных и банковских мо­нополии. Финансовая олигархия получила возможность прямо или косвенно контролировать государственный аппарат, полити­ку буржуазных государем; ради получения монопольных сверх­прибылей. В последней трети XIX в. возродился протекционизм, вытеснивший политику «свободной торговли». Между некоторыми государствами в конце 80—90-х гг. XIX в. велись настоящие «та­моженные войны». Погоня за сверхприбылью форсирует вывоз капитала в другие страны, где дешевле сырье и рабочая сила.

Подкупая верхнюю прослойку «рабочей аристократии» за счет бешеной эксплуатации народов колониальных и зависимых стран и неквалифицированных рабочих метрополий, финансовый капитал удерживает власть путем проведения политики «разделяй и вла­ствуй».

Экспортирующие капитал и товары союзы монополистов сами начинают приобретать международный характер, вступая между собой в соглашения о разделе мира на «сферы влияния».

В связи с экономическим разделом мира идет и его террито­риальный раздел между великими державами. К концу XIX в. последний был фактически завершен. На повестку дня встал во­прос о переделе колоний и сфер влияния. Возросло империали­стическое соперничество. Огромные масштабы приняла милита­ризация экономики. Отвлечение значительной доли производст­венных мощностей на непроизводительные военные расходы озна­чало загнивание капиталистического строя, превращение его в прямое препятствие на пути развития производительных сил.

Глава 24

РАЗВИТИЕ МОНОПОЛИСТИЧЕСКОГО КАПИТАЛИЗМА В США В КОНЦЕ XIX — НАЧАЛЕ XX В.

1. Причины экономического подъема. В конце XIX и начале XX в. Соединенные Штаты переживают подъем в своем экономи­ческом развитии и выходят на первое место в мире. В это вре­мя, отмечал В. И. Ленин, они «не имеют равного себе соперни­ка ни по быстроте развития капитализма... ни по достигнутой уже ими наибольшей высоте его развития» К началу 70-х гг.

XIX в. США уже заняли свою современную территорию на континенте, истребив и вытеснив с «ее индейские племена. Победа капиталистического Севера над рабовладельческим Югом открыла эти земли для ускоренного развития капитализма.

В США начал быстро расти емкий внутренний рынок. Глав­ную роль в его формировании сыграла проводившаяся по Гомстедакту 1862 г. бесплатная раздача «свободных» земель, захва­ченных у индейцев. Поселившийся на плодородной земле фермер получал право занимать участок земли в 160 акров, который по­сле 5 лет обработки переходил в его собственность. С 1868 по 1900 г. за поселенцами было закреплено 600 тыс. таких участков, общей площадью 80 млн. акров. Победил фермерский путь раз­вития капитализма в сельском хозяйстве.

Дешевизна земли и практическое отсутствие ренты обуслови­ли высокую конкурентоспособность экспортируемых из США пше­ницы и мяса. Они в больших количествах шли на экспорт. Фер­меры получали высокие и стабильные доходы. Благоприятным для них было также создание в стране системы зернохранилищ-элеваторов. Сдавая урожай на элеватор, фермер получал возмож­ность выждать благоприятную конъюнктуру, выгодные условия сбыта и кредитования. Разумеется, в среде фермеров шел про­цесс имущественного расслоения. Однако у большинства остава­лись средства для технического совершенствования производства и приобретения промышленных товаров. Они предъявляли боль­шой спрос на продукцию сельскохозяйственного машиностроения и на удобрения. В США сельское хозяйство с самого начала име­ло товарный характер. Этому способствовало географическое разделение труда между основными сельскохозяйственными рай­онами страны.

В результате образовался большой внутренний рынок, отли­чавшийся высокой платежеспособностью. Его основу составляли фермеры. Всевозрастающая армия наемных рабочих постоянно пополнялась иммигрантами. Сохранившаяся "вплоть до начала

XX в. возможность для рабочего уйти на Запад и стать фермером, нехватка в силу этого рабочей силы вели к повышению заработной платы. В конечном итоге это содействовало быстрому развитию капиталистического способа производства, модерниза­ции технической основы, созданию крупных предприятий.

Фермерское заселение Запада и вовлечение в хозяйственный оборот его огромных природных богатств (угля, железных руд, нефти, леса, меди) актуализировало проблему ускоренного строи­тельства трансконтинентальных железных дорог. Железнодорож­ное строительство предъявило спрос на продукцию тяжелой про­мышленности, прежде всего сталелитейной. Усиливался и рост машиностроения для легкой промышленности, сельского хозяйст­ва. Это привело к возникновению предпосылок для опережающе­го роста производства средств производства.

Сами размеры внутреннего рынка требовали таких же по масштабу производственных мощностей. Накопленного собствен­ной буржуазией капитала было недостаточно для соответствую­щего увеличения производственных мощностей. США в широких масштабах стали ввозить капитал из Европы, прежде всего из Англии. В начале 80-х гг. иностранный капитал, вложенный в экономику США, исчислялся суммой около 2 млрд. долл.; в 1890 г. он составлял уже 3 млрд. долл. Широко импортировалась и рабочая сила: за последние 30 лет XIX в. в США прибыло 14 млн. иммигрантов; население США на 50% увеличивалось за счет механического прироста.

Правительство США всемерно способствовало капиталистиче­скому накоплению, проводя протекционистскую политику. Со вре­мен Гражданской войны все иностранные промышленные товары были обложены 40—50%-пой пошлиной, в 1897 г. она была уве­личена в среднем до 57%. Внешнеэкономический протекционизм дополнялся внутренним. С 1883 г. промышленность не облагалась налогами вообще. Хотя в стране отсутствовало какое-либо госу­дарственное предпринимательство, правительство и власти шта­тов постоянно субсидировали капиталистов, передавали им капи­талы и земли.

Капиталистическому развитию способствовала ликвидация си­стемы рабовладения в южных штатах. Продолжавшаяся на Юге до 1877 г. диктатура северной буржуазии привела в основном к ликвидации старых плантаций. Значительную часть земли разо­рившихся плантаторов скупали по низким ценам капиталисты Севера, а некоторая доля этих земель была поделена на мелкие участки и продана неграм. В 1910 г. им принадлежало 900 тыс. ферм. Однако основная часть освобожденных рабов превратилась в сельскохозяйственных и промышленных рабочих. Негры соста­вили самый низкооплачиваемый и эксплуатируемый слой проле­тариата, занятый в основном на текстильных предприятиях Юга, где господствовали зверские формы эксплуатации.

Высоким темпам экономического развития США благоприят­ствовало отсутствие больших военных расходов. Окруженные бо­лее слабыми государствами, США пока довольствовались раз­граблением западных земель, экспансией внутреннего колониа­лизма.

2. Аграрное развитие. Важной основой экономического подъе­ма было бурное развитие капитализма в сельском хозяйстве. «Основой капиталистического земледелия становится свободный фермер на свободной, т. е. очищенной от всего средневекового хлама, земле. Это — американский тип аграрного капитализма, наиболее быстрое развитие производительных сил...»[39]. За 1870— 1900 гг. в обработку были вовлечены новые земли, превосходя­щие всю площадь Германии, Франции и Англии, вместе взятых. Площадь обрабатываемой земли увеличилась с 407 млн. акров в 1860 г. до 841 млн. в 1900 г., а число фермеров — с 2 до 5,7 млн. Население штатов к западу от р. Миссисипи возросло с 7 млн. в 1870 г. до 17 млн. в 1890 г. Сложились районы товар­ного сельского хозяйства: пшеницы (Средний Запад и Калифор­ния) и кукурузы (Канзас, Небраска, Айова). В результате с 1850 до 1900 г. валовой сбор пшеницы вырос в.3,5 раза, кукурузы — в 3, хлопка — в 2,5 раза. Поголовье скота за 1867—1899 гг. вы­росло вдвое.

Начали применяться сельскохозяйственные машины, особенно в районах Дальнего Запада,, где сложились крупные фермы. На поля поступали паровые плуги, бороны и жатки.

Постепенно шло классовое расслоение фермерства. Оно сти­мулировалось аграрным кризисом, затронувшим и Америку, ибо с 80-х гг. началась конкуренция с дешевым русским зерном на рынках Европы. Цена на пшеницу упала с 1866 по 1889 г. более чем в два раза, и это не компенсировалось ростом производи­тельности труда в земледелии. Началось массовое разорение мел­ких фермерских хозяйств. В 1880 г. уже 25% фермеров были арендаторами, в 1890 — 28, в 1900 — 35, а в 1910г.—37%. По сравнению с другими странами США все еще оставались страной фермеров-собственников, но уже значительная часть сельскохо­зяйственного производства, особенно в районах Севера, прихо­дилась на долю крупных хозяйств, в широких масштабах приме­нявших наемный труд и машинную технику. В 1900 г. 17% хо­зяйств располагали более чем половиной обрабатываемой земли. Аграрный кризис был преодолен к 1900 г. путем структурной пе­рестройки сельского хозяйства. Важное место в нем заняло мо­лочное животноводство, птицеводство и другие отрасли, непосред­ственно работающие на городской рынок. Но новые формы сель­скохозяйственного производства требовали специфических капи­талистических методов хозяйствования, усиливали зависимость фермеров от капитала. Если мелкий фермер и сохранял свою собственность, он все равно оказывался привязанным к сети снабженческо-сбытовых контор, принадлежащих крупному капи­талу. Росла задолженность фермерских хозяйств.

В начале XX в. В. И. Ленин исследовал социально-экономический строи сельского хозяйства США, выделив 3 основных рай­она, различавшихся путями развития капитализма. Основную долю — 60% сельскохозяйственного производства — продолжал давать Северный район интенсивного земледелия, где уже 50% ферм применяли наемный труд. На Юге удерживались отчасти докапиталистические методы эксплуатации фермеров-арендаторов (в том числе издольщиков), а также процветал пеонаж — си­стема долгового рабства, приковывавшая батраков к хозяевам. Запад в основном был заселен фермерами-собственниками, не эксплуатировавшими чужого труда. Имущественная дифференциа­ция фермерства на Западе еще только начиналась.

3. Железнодорожное строительство. Если развитие сельского хозяйства стимулировалось заселением западных земель, то оно же привело к бурному росту строительства железных дорог. По­скольку фермы с самого начала работали на рынок, для вывоза их продукции необходимы были современные пути сообщения. Если до Гражданской войны колонисты, двигаясь на Запад, ожи­дали прокладки железных дорог, то после войны железные до­роги на Западе «л<дали» переселенцев. Были построены транс­континентальные линии: в 1869, 1881, 1882 и 1893 гг. Протяжен­ность железных дорог росла с большой быстротой; она состав­ляла в 1865 г. 36 тыс. миль, в 1873 г. — 70, 1887 г. — 157, 1900 г. — 190 тыс. миль. Почти половина всех железных дорог в мире приходилась на США. В 1913 г. они имели 411 "тыс. км железнодорожных линий.

Железнодорожное строительство повлекло важные последст­вия. Во-первых, была создана инфраструктура, окончательно свя­завшая в единое целое внутренний рынок, упрочившая межрайон­ную и межотраслевую специализацию. Во-вторых, железнодорож­ное строительство способствовало подъему металлургии и транс­портного машиностроения. Особенно это проявилось тогда, когда чугунные рельсы начали заменять стальными. Железнодорожное строительство предъявляло настолько большой спрос на рельсы, что, несмотря на огромный рост металлургии и высокие ввозные пошлины, вплоть до 90-х гг. стальные рельсы еще частично им­портировались из Англии.

Важным результатом железнодорожного строительства было (накопление капитала акционерных компаний, бравших подряды на строительство трансамериканских дорог. История железнодо­рожного строительства США — это история мобилизации обще­ственных ресурсов и природных богатств страны в пользу кучки железнодорожных магнатов. Еще до начала строительства же­лезнодорожным компаниям были предоставлены правительствен­ные субсидии из расчета от 16 до 48 тыс. долл. на каждую милю будущего пути. Трассу при этом определяли сами компании и ес­тественно постарались максимально ее удлинить, в результате же­лезные дороги оказались чрезвычайно извилистыми, впоследствии их пришлось спрямлять. Кроме того, компаниям предоставлялась в собственность земля на 10 миль в каждую сторону от прокла­дываемой дороги. Так, владельцы железных дорог получили в собственность за 1870—1880 гг. 242 тыс. кв. миль земли, в то время как переселенцы согласно Гомстед-акту (за этот период) — только 65. Как правило, это были наиболее плодородные земли. Ценноств их возрастала и вследствие близости к железной до­роге.

Железнодорожные заправилы вымогали крупные субсидии и участки земли у городов и графств, угрожая в противном случае направить железную дорогу мимо них. Все это было возможно. лишь при благожелательном бездействии государства, которое четко проявляло свой классовый, буржуазный характер.

В железные дороги были вложены самые крупные капиталы, Около половины их составляли иностранные инвестиции, в основ­ном английские. Железнодорожное строительство способствовало образованию сверхкрупных состояний, которые послужили осно­вой для возникновения финансовой олигархии.

• 4. Развитие промышленности. Железнодорожное строительство породило большой рынок для тяжелой промышленности. Ее раз­витию благоприятствовали и природные богатства страны. Сырье для черной и цветной металлургии, топливные ресурсы имелись в изобилии. Аграрный сектор предъявлял спрос на сельскохозяй­ственные машины. Были широко использованы также прилив иностранных капиталов и приток иммигрантов.

В результате особенностью периода 1870—1914 гг. стало опе­режающее развитие тяжелой промышленности, продукция кото­рой з 1865—1895 гг. выросла в 7 раз и заняла первое место в мире. Производство чугуна с 1870 по 1900 г. увеличилось с 2 до 14 млн. т, стали — с 1,2 млн. т в 1880 до 10,2 млн. т в 1900 г. К старой металлургической базе Пенсильвании прибавилась но­вая в районе Великих озер, где были открыты богатейшие залежи железной руды.

Металлургия и железные дороги нуждались в увеличении уг­ледобычи. Продукция угольной промышленности за 30 лет уве­личилась с 33 до 270 млн. т в год. Развивалась обрабатывающая промышленность, в том числе станкостроение. Однако подлинный подъем она пережила в последнем десятилетии XIX в., когда вложенный в нее капитал вырос с 6,5 до 9,8 млрд. долл., а стои­мость продукции — с 9,4 до 13 млрд.

Развитие промышленности США имело своей основой быст­рый рост производительности труда: за 1865—1895 гг. в обраба­тывающей промышленности она выросла в 4—5 раз. Дороговиз­на рабочей силы стимулировала технический прогресс, внедрение новых, прогрессивных методов производства. Получили распрост­ранение, в частности, паровой экскаватор, устройство для авто­матической погрузки руды, специализации труда, конвейерная си­стема, доводящая движения рабочего до автоматизма. Сложи­лась потогонная система эксплуатации. Большие масштабы производства и широкое разделение труда привели к внедрению в производство стандартов. За 1860—1890 гг. было выдано свыше 440 тыс. патентов на изобретения разного рода.

В 1890-е гг. бурное развитие получили новые отрасли хими­ческая, резиновая, электротехническая, а несколько позже — ав­томобильная. Росла нефтедобыча и нефтеперерабатывающая про­мышленность. Добыча нефти увеличилась с 200 млн. галлонов в 1870 г. до 2,7 млрд. в 1900 г.

Наиболее быстрый рост промышленности происходит на Восто­ке, в «старых» районах Нью-Йорка, Нью-Джерси и Пенсильва­нии. Однако постепенно промышленный центр страны начинает смещаться на Ближний Запад, в штат Огайо, ближе к источни­кам- сырья. Новый район текстильной промышленности образует­ся на Юге. Большая резервная армия труда обусловливает там более низкую заработную плату, чем на Севере. Зверская экс­плуатация негров дает большие барыши. С начала 80-х гг. де­шевые южные ткани начинают вытеснять продукцию текстильной промышленности Новой Англии.

5. Образование монополий. Концентрация капитала в США, отмечал уже в 1882 г. Ф. Энгельс, происходила со сказочной бы­стротой. Если в 1860 г. 140 тыс. предприятий выпускали продук­ции на 1,9 млрд. долл., то в 1900 г. 205 тыс. предприятий произ­водили продукцию на 11,5 млрд. долл. При этом в ведущих от­раслях шла интенсивная централизация капитала. Так, за 1880— 1890 гг. число компаний сельскохозяйственного машиностроения сократилось вдвое при значительном росте производства, число металлургических предприятий уменьшилось на одну треть, а кожевенных заводов — на три четверти. Концентрации и центра­лизации капитала способствовали непрекращающиеся техниче­ские сдвиги в производстве, требующие значительных вложений капитала в обновление оборудования, а также относительно вы­сокая стоимость рабочей силы, заставлявшая предпринимателя ускорять технический прогресс. Использующие отсталые методы производства предприятия быстро разорялись.

История монополистического капитала США начинается с же­лезнодорожных компаний. Железные дороги США послужили основой для возникновения огромных акционерных компаний, од­новременно образовав новый отправной пункт для создания раз­личного рода других акционерных компаний, начиная с банков­ских, что способствовало концентрации капитала. Железнодорож­ные компании, сосредоточив в своих руках крупные капиталы, послужили ядром будущих финансовых групп.

Монопольное положение железнодорожных гигантов давало им возможность получать сверхприбыли. К концу 80 — началу 90-х гг. в связи с уплотнением железнодорожной сети между эти­ми компаниями развернулась конкурентная борьба. При этом применялись самые грубые методы. Железнодорожные компании переманивали друг у друга крупных грузоотправителей, устанав­ливая для них сниженные тарифы, а свои потери на этом ком­пенсировали за счет окрестных фермеров, у которых не было возможности выбирать. Нередко тарифные ставки для фермеров были втрое выше соответствующих ставок для крупных грузоот­правителей. Диверсий на дорогах конкурентов и вооруженная борьба входили в арсенал монополистической конкуренции. К на­чалу XX в. сформировались 6 железнодорожных монополий: Мор­гана, Гарримана, Вандербильта, Гульда, Хилла и Пенсильванской группы, которые контролировали 110 из 150 тыс. миль железных дорог.

Магнаты, стоявшие во главе железнодорожных акционерных компаний, для увеличения своего могущества прибегали к так называемому разводнению капитала. Акционерными обществами -выпускались акции на несуществующий капитал, причем большая часть новых акций оставалась в руках заправил компаний, а меньшая — продавалась. В результате увеличивалось как богат­ство крупнейших акционеров, так и их контроль над компания­ми. Так, компания «Нью-Йорк Сентрал», главную роль в кото­рой играл Вандербильт, была переоценена на вдвое большую сумму путем выпуска акций на 44 млн. долл. Разводнение капи­тала было возможно потому, что получаемые компанией моно­польные прибыли давали достаточно высокие дивиденды и на увеличившееся число акций.

Интенсивная монополизация на базе концентрации производст­ва шла и в промышленности. В начале 70-х гг. образовалась рокфеллеровская нефтяная монополия «Стандарт Ойл», которая в 1879 г. уже контролировала 95% очистки нефти в стране. Еже­годные дивиденды ее на протяжении всего XIX в. составляли в среднем 50%. Рокфеллеровская компания была типичной одноотраслевой монополией. Основой могущества Рокфеллера стало со­глашение о скидках, заключенное им с железнодорожными кор­порациями. Образовались и другие монополии, в частности са­харный трест, сталелитейная корпорация Кариеги и др. Они не в такой степени, как «Стандарт Ойл», захватили производство, но для установления монопольных цен было достаточно контро­лировать 20—25% сбыта.

Тресты являлись специфической формой американских моно­полий. Это были либо юридически самостоятельные компании, либо группы акционерных обществ, руководимых холдинг-компа­нией — специальной держательской корпорацией, которая сама ничего не производила, но была собственником контрольных па­кетов акций других предприятий. Тресты воплощали такую фор­му централизации капитала, которая позволяла проводить еди­ную техническую и экономическую политику, концентрировать капиталовложения на решающих участках. В то же время трес­ты олицетворяли наиболее беззастенчивую, грубую форму моно­полий и господства финансового капитала. Обстановка ничем не ограниченной конкуренции, быстрый технический прогресс в про­мышленности, огромные масштабы внутреннего рынка, концентра­ция и централизация капитала привели к тому, что в ведущих от­раслях промышленности Соединенных Штатов несколько крупней­ших компаний очень рано приобрели господствующее положение. Если характерные для Европы картели и синдикаты объединя­ли десятки относительно небольших предприятий, то мононоли­стический капитализм в США перешагнул через эту фазу, опи­раясь на концентрацию производства.

Получившие господство в промышленности магнаты беззастен­чиво использовали свою диктатуру, устанавливая монопольные цены. Нередко цены на товары во внутренних районах США, близких к месту их изготовления, но зато удаленных от зон кон­куренции, были в несколько раз выше, чем на товары той же фирмы, продаваемые в Англии. Монополии активно перераспреде­ляли в свою пользу доходы населения.

Это вызвало широкую волну антимонополистического движе­ния фермеров, рабочих, мелкой и средней буржуазии. Под дав­лением народных масс в 1890 г. был принят «антимонополистиче­ский» закон Шермана, согласно которому всякое объединение или соглашение, направленное на ограничение торговли или стес­няющее свободу конкуренции за пределами отдельного штата, объявляется незаконным. Правящие круги США, однако, вовсе не собирались применять этот закон на практике. В 1892—1896гг. из 5 судебных дел, начатых против монополий по закону Шер­мана, 4 окончились оправданием компаний. Суд обычно указы­вал, что монополия в производстве товара еще не означает нали­чия монополистического стеснения торговли этим товаром. Зато закон был сразу же использован против стачек и рабочих союзов для обвинения их в ограничении конкуренции на рынке труда. Здесь картина была прямо противоположной. За тот же период из 5 дел, возбужденных против профсоюзов, оправданием окон­чилось лишь одно. Суды принимали сторону штрейкбрехеров.

6. Развитие экономики США в XX в. К XX в. США, став промышленно-аграрной страной, прочно выдвинулись на первое ме­сто в мире по индустриальной мощи. Промышленность продол­жала развиваться высокими темпами. За первые 14 лет XX в. производство угля выросло с 212 до 478 млрд, куб. футов. Вы­плавка стали увеличилась с 10 до 31 млн. т. Объем продукции обрабатывающей промышленности равнялся производству Англии, Франции и Германии, вместе взятых.

Интенсивно шел процесс концентрации. Кризис 1899—1903 гг. ускорил централизацию капитала: за этот период произошло 150 слияний предприятий, имевших капитал в 4,4 млрд. долл. Возникли новые монополии: медная «Амальгамейтед Коппер» и сталеплавильная «Ю. С. Стил». Половина всего промышленного производства приходилась па предприятия со стоимостью про­дукции свыше 1 млн. долл.

Под влиянием «антитрестовского» законодательства измени­лась форма монополий. Тресты заменялись концернами во гла­ве с холдинг-компаниями. Монополизация отдельных отраслей дополнялась интенсивной концентрацией банковского капитала, который начал контролировать промышленность. Крупнейшие банки стали центрами, вокруг которых образовались целые фи­нансово-промышленные империи.

Формирование финансового капитала шло двумя путями. С одной стороны, крупнейшие промышленные монополии начали ис­пользовать свою сверхприбыль в качестве ссудного капитала. На свои доходы, составившие с 1882 по 1906 г. почти миллиард долл., рокфеллеровский трест «Стандарт Ойл» создал крупней­ший «Нэшнл сити бэнк», который стал ядром финансовой груп­пы Рокфеллера. С другой стороны, финансовые магнаты, преж­де всего Морган, использовали свое могущество для приобрете­ния контроля над целыми отраслями промышленности. В обоих случаях происходила «личная уния банков с крупнейшими пред­приятиями промышленности и торговли, слияние тех и других по­средством владения акциями, посредством вступления директоров банков в члены наблюдательных советов... торгово-промышленных предприятий и обратно».

В 1901 г. группой Моргана было осуществлено объединение четырех существующих сталелитейных монополий в единый сталь-, ной трест, полностью господствовавший на рынке. Новая монопо­лия сразу стала получать колоссальные сверхприбыли: ее чистый доход составлял свыше 100 млн. долл. в год. Возникли монопо­листические объединения в новых отраслях промышленности: автомобильной, тракторной, в сельскохозяйственном машинострое­нии. Ведущую роль в них играли финансовые группы Моргана и Рокфеллера. Ранее возникшие тресты упрочили свое положение.

В результате огромных масштабов концентрации и централи­зации капитала контроль над промышленностью США к первой мировой войне фактически находился в руках двух гигантских группировок финансового капитала: Моргана и Рокфеллера. При этом интересы этих группировок нередко переплетались. В эко­номике США установилась диктатура финансового капитала.

7. Вывоз капитала и борьба за колониальные рынки. К 1900 г. сумма заграничных инвестиций США составляла всего 500 млн. долл. У капиталистов США отсутствовали стимулы для вывоза капитала. Емкость внутреннего рынка, возможность жестокой эксплуатациинегров и иммигрантов, использование потогонной системы, а также монопольно высокие цены делали внутренние инвестиции не менее выгодными, чем внешние. Однако по мере развития монополистического капитализма правящие круги США решили обеспечить и себе кусок колониального «пирога». Еще в 1867 г. за бесценок была присвоена Аляска. Внутренний колониа­лизм перерастал во внешний. Но основной зоной экспансии США стала Латинская Америка. Отсталые «независимые» государства Центральной и Южной Америки представляли , легкую добычу для экспансионистов. США опирались на провозглашенную еще в 1823 г. «доктрину Монро», согласно которой Америка должна принадлежность только американцам. Особенностью колониальной" политики США было то, что она «запоздала» и проводилась в условиях уже поделенного мира и нарастания национально-осво­бодительного движения. Поэтому наряду с открыто захватниче­скими методами использовались финансовое закабаление, эконо­мическое подчинение слабых государств, остающихся при этом формально независимыми.