СХЕМЫ ОБМОТОК. ВИДЫ ОБМОТОК
В односкоростных двигателях серии 4А в зависимости от мощности, числа полюсов, способа укладки применяются однослойные, одно-двухслойные или двухслойные статорные обмотки.
В многоскоростных двигателях в зависимости от соотношения чисел полюсов, мощностей используются статорные обмотки с переключением чисел полюсов по схемам Даландера, Харитонова, с тремя нулевыми точками, по принципу амплитудно-фазной модуляции.
Фазные роторы в зависимости от мощности машин имеют двухслойные петлевые всыпные или двухслойные волновые стержневые обмотки.
Вид обмотки, применяемый в тех или иных двигателях, указан в табл. 6.1 – 6.16. Большинство этих видов широко известно и достаточно полно охарактеризовано в учебной и справочной литературе (2,3). В этой главе будут рассмотрены только новые виды обмоток, впервые применённые в электродвигателях серии 4А.
7.2 Одно-двухслойные концентрические обмотки.
Одно-двухслойные концентрические обмотки предназначены для механизированной укладки в статора двигателей серии 4А с высотой оси вращения 180 мм. Следует отметить, что в дальнейшем, по мере создания соответствующего статорообмоточного оборудования, одно-двухслойные обмотки будут применены во всех двигателях серии 4А со всыпными обмотками при высотах оси вращения более 180 мм. Применение одно-двухслойных обмоток при ручной укладке вместо двухслойных не оправдано, так как требует более сложных намоточных шаблонов и более трудоёмко.
При ремонтных работах в случае возникновения затруднений при выполнении одно-двухслойных обмоток можно переходить на двухслойные обмотки с сохранением сечения провода, числа витков в обмотке фазы и с эквивалентным шагом по пазам.
Эквивалентным называется шаг двухслойной обмотки, имеющий тот же коэффициент укорочения, что и одно-двухслойная обмотка.
Одно-двухслойная концентрическая ярусная обмотка (рис. 7.1) применяется в шестиполюсных двигателях серии. Каждая катушечная группа состоит из одной большой катушки, занимающей весь паз и двух малых катушек, занимающих по половине паза (рис. 7.1,а) и имеющих половинное число витков каждая. Укладка обмотки производится без «подъёма шага», в три операции, пофазно, в порядке, указанном на схеме (рис.7.1, б).
Одно-двухслойная концентрическая обмотка (рис 7.2) применяется при механизированной укладке четырёхполюсных двигателей (4). Каждая катушечная группа обмотки состоит из одной большой и двух малых катушек. (рис. 7.2, а). Укладка обмотки производится без «подъёма шага», в четыре операции, в порядке, указанном на схеме (рис 7.2, б).
На схемах (рис 7.1, а и 7.2, а) утолщённой линией обозначены катушки фазы А, средней – фазы С и тонкой – фазы В. Штриховой линией обозначены стороны катушек, лежащие в верхнем слое паза или занимающие весь паз. Прописными буквами на рис 7.1, б и 7.2,б обозначены большие катушки, а строчными малые. Пазы нумеруются арабскими цифрами. Римскими цифрами на торцевых схемах одно-двухслойных обмоток (рис 7.1, б и 7.2, б) отмечены порядковые номера операций, при которых производится укладка данных катушек. С1, С2, С3, С4, С5, С6 – выводы обмоток фаз. Эквивалентный шаг приведённых обмоток уэкв= 8
7.3 Полюсно-переключаемые обмотки с тремя нулевыми точками.
Полюсно-переключаемые обмотки с тремя нулевыми точками применяются для двухскоростных двигателей с высотами оси вращения 100-160 мм при соотношении чисел полюсов, не равном 1:2. Катушки обмоток фаз при каждом числе полюсов соединяются в три параллельные ветви – тройную звезду. (5)
При соотношении чисел полюсов 8:6 в двигателях с высотой оси вращения 100 мм применяется однослойная полюсно-переключаемая обмотка (рис 7.3)
При соотношении чисел полюсов 6:4 двигатели с высотами оси вращения 100-132 мм имеют одно-двухслойную обмотку на статоре (рис 7.4) Эта обмотка состоит из больших катушек, занимающих весь паз и обозначенных утолщёнными линиями, и малых занимающих по половине паза, обозначенных тонкими линиями. Однослойная и двухслойная части обмотки занимают одинаковое число пазов.
Пазы | ||||||||||||||||||
Верх | А1 | С3 | С3 | С2 | С2 | b3 | b3 | B3 | B3 | b3 | b3 | A1 | A1 | C2 | C2 | C2 | C2 | b3 |
Низ | а1 | а1 | C2 | C2 | a1 | a1 | a2 | a2 | C2 |
Пазы | ||||||||||||||||||
Верх | b3 | B3 | B3 | b3 | b3 | A1 | A1 | c2 | c2 | C2 | C2 | b3 | b3 | B3 | B3 | b3 | b3 | A1 |
Низ | C3 | a1 | a1 | a1 | a1 | c2 | c2 | a1 | a1 |
Рис 7.1. Одно-двухслойная концентрическая ярусная обмотка
а – развёрнутая схема
А1 | с2 | с2 | С2 | С2 | b3 | b3 | B3 | B3 | b3 | b3 | A1 | A1 | с2 | с2 | С2 | С2 | b3 |
а2 | а2 | c2 | c2 | a1 | a1 | а2 | а2 | c2 |
b3 | B3 | B3 | b3 | b3 | A1 | A1 | с2 | с2 | С2 | С2 | b3 | b3 | B3 | B3 | b3 | b3 | A1 |
c2 | a1 | a1 | а2 | а2 | c2 | c2 | a1 | a1 |
Рис 7.1. Одно-двухслойная концентрическая ярусная обмотка
а – развёрнутая схема
m=3, 2р=6, z1=72, a=3, y=1-12, 2-14, 3-10
б – торцевая схема укладки.
Рис 7.2 Одно-двухслойная концентрическая симметричная обмотка, m=3, 2p=4, z1=48, a=2, y=1-12, 2-11, 3-10.
а- развёрнутая схема, б – торцевая схема укладки.
Пазы | ||||||||||||
Верх | А3 | а3 | а3 | С1 | С4 | с4 | с4 | B2 | B1 | a3 | a3 | A3 |
Низ | с1 | с1 | b2 | b2 | b1 | b1 |
Пазы | ||||||||||||
Верх | А2 | с4 | с4 | с4 | с3 | с3 | c3 | B1 | B | b4 | b4 | A2 |
Низ | а2 | а2 | b1 | b1 | a2 | a2 | A2 |
А1 | с3 | с3 | С3 | С3 | b4 | b4 | B4 | B3 | b3 | b3 | A1 |
а1 | а1 | c2 | c2 | a1 | a1 |
A4 | a4 | a4 | C2 | C1 | b2 | b2 | B3 | B2 | a4 | a4 | A4 |
c2 | c2 | c1 | c1 | b2 | b2 |
Рис 7.3 Схема однослойной полюсно-переключаемой обмотки с тремя нулевыми точками, m=3, 2p=8/6, z1=36, y=1-6, a=3
Рис 7.4 Схема однослойной полюсно-переключаемой обмотки с тремя нулевыми точками, m=3, 2p=6/4, z1=36, y=1-7, a=3
Рис 7.5 Схема однослойной полюсно-переключаемой обмотки с тремя нулевыми точками, m=3, 2p=8/6, z1=54, y=1-8, a=3
Рис 7.6 Соединение основной и дополнительной обмоток по схеме Харитонова.
Двухслойная полюсно-переключаемая обмотка с тремя нулевыми точками (рис. 7.5) применяется в двигателях с высотой оси вращения 160 мм при соотношении чисел полюсов 8:6.
На схемах обмоток многоскоростных машин первая цифра в обозначении выводов соответствует числу полюсов.
7.4 Полюсно-переключаемые обмотки по схеме Харитонова
Полюсно-переключаемые обмотки по схеме Харитонова применяются в двухскоростных машинах с высотами оси вращения 160-200 мм при соотношении чисел полюсов 6:4 (6). Обмотка состоит из двух частей: двухслойной полюсно-переключаемой обмотки, соединённой в треугольник при 2р=4 и в двойную звезду при 2р=6 и однослойной дополнительной обмотки, которая включается только при числе полюсов 2р=6 (рис 7.6). Схемы обмоток приведены на рис 7.7,а, б и 7.8, а, б (см. с. 492-495).
7.5 Обмотка с переключением полюсов по принципу Амплитудно-фазной модуляции.
Обмотка с переключением чисел полюсов по принципу амплитудно-фазной модуляции применяются в двухскоростных машинах с высотами оси вращения 180-250 мм при соотношении чисел полюсов 8:6 и в четырёхскоростных машинах с высотой оси вращения 100 мм. При соотношении чисел полюсов 8:6:4:2. В последнем случае машина имеет две независимые обмотки, одна из которых на соотношение чисел полюсов 8:6 переключается по принципу амплитудно-фазной модуляции. Обмотка (рис7.9) состоит из шести ветвей и соединяется в треугольник при 2р=8, выводы 6С1, 6С2, 6С3 разомкнуты и в двойную звезду при 2р=6, выводы 8С1, 8С2, 8С3 замкнуты накоротко (см. с. 496).
Приложение 1
Основные определения и термины
Общие определения
Двигатель общего назначения. Двигатель, удовлетворяющий совокупности технических требований, общих для большинства случаев применения, и выполненный без учёта специальных требований потребителя.
Основное исполнение двигателей – исполнение, соответствующее общетехническим требованиям как в части рабочих свойств, так и в части условий работы и применения. Основное исполнение служит базой для разработки модификаций и специализированных исполнений.
Модификация – изделие, разработанное на базе основного исполнения, имеющее то же значение высот оси вращения, но отличающееся рабочими свойствами (механической характеристикой, диапазоном регулирования частот вращения, уровнем шума и др.)
Специализированное исполнение – исполнение, удовлетворяющее повышенным требованиям потребителя в отношении условий применения. Различают специализированные исполнения по условиям окружающей среды и по точности выполнения установочных и присоединительных размеров.
Узкоспециализированное исполнение - исполнение, предназначенное для работ в узкоспециализированной области.
Конструктивное исполнение - расположение составных частей машины относительно элементов крепления подшипников и конца вала.
Параметры и характеристики
Номинальная мощность – механическая мощность на валу двигателя, на которую он спроектирован.
Начальный пусковой ток – установившийся ток, потребляемый двигателем при неподвижном роторе и питании от сети с номинальным напряжением и частотой. Кратность начального пускового тока – отношение начального пускового тока к номинальному току.
Номинальный вращающий момент – вращающий момент на валу электродвигателя, соответствующий номинальной мощности и номинальной частоте вращения.
Начальный пусковой момент – вращающий момент, развиваемый двигателем при неподвижном роторе и начальном пусковом токе. Кратность начального пускового момента – отношение начального пускового момента к номинальному моменту.
Минимальный вращающий момент – наименьшее значение вращающего момента, развиваемого двигателем при номинальном напряжении и частоте сети в диапазоне изменения частоты вращения от нуля до значения, соответствующего максимальному моменту. Кратность минимального момента – отношение минимального момента к номинальному моменту.
Максимальный вращающий момент – наибольшее значение вращающего момента, развиваемого двигателем при номинальном напряжении и частоте сети. Кратность максимального момента – отношение максимального момента к номинальному моменту.
Рис 7.7 Полюсно-переключаемые по схеме Харитонова обмотки, m=3, z1=54
а – основная двухслойная обмотка: 2р=6/4, y=1-10, а=2/1
б – дополнительная однослойная концентрическая обмотка: 2р=6, у=1-12, 2-11, 3-10, а=1
Рис 7.8 Полюсно-переключаемые по схеме Харитонова обмотки, m=3, z1=72
а – основная двухслойная обмотка: 2р=6/4, y=1-14, а=2/1
б – дополнительная однослойная концентрическая обмотка: 2р=6, у=1-13, а=1
Рис 7.9 Полюсно-переключаемая обмотка по принципу амплитудно-фазной модуляции, m=3, z1=72, 2p=8/6,y=1-10, a=1/2
Номинальные данные – данные, характеризующие работу двигателя в номинальном режиме.
Скольжение – отношение разности синхронной частоты вращения и частоты вращения ротора к синхронной частоте вращения. Критическое скольжение – скольжение, при котором двигатель развивает максимальный вращающий момент.
Рабочая температура – практически установившаяся температура какой либо части двигателя при его номинальном режиме работы и неизменной температуре окружающей среды.
Расчётная рабочая температура – температура, к которой приводят сопротивление обмоток двигателя при подсчёте потерь в них. Расчётная рабочая температура устанавливается в зависимости от класса нагревостойкости системы изоляции обмоток.
при классе В Өр=75ºС; при классе F Өр=115ºС
Превышение температуры – разность температуры какой-либо части двигателя и температуры окружающей среды. Предельно допускаемое превышение температуры обмоток двигателя устанавливается в зависимости от класса нагревостойкости системы изоляции:
Класс нагревостойкости | B | F |
Среднее превышение температуры обмоток при эффективной температуре окружающей среды +40 ºС |
Для стержневых обмоток ротора приведённые значения могут быть увеличены на 10 ºС.
Линейная токовая нагрузка - отношение арифметической суммы действующих значений токов всех проводников обмотки к длине окружности по поверхности якоря:
где А – линейная нагрузка, А/см; m1 – число фаз обмотки статора; ω1 – число последовательно соединённых витков в обмотке фазы статора; I1ф – действующее значение фазного тока обмотки статора, А; Di1 – внутренний диаметр сердечника статора, см.
Срок службы – календарная продолжительность эксплуатации двигателя от её начала до списания, обусловленного предельным состоянием двигателя.
Наработка – продолжительность работы двигателя.
Вероятность безотказной работы – вероятность того, что в пределах заданной наработки отказ двигателя не возникнет.
Режим работы
Режим работы – установленный порядок чередования и продолжительности нагрузи, холостого хода, торможения, пуска и реверса двигателя во время его работы.
Номинальный режим работы – режим работы двигателя, для которого он предназначен предприятием-изготовителем.
Продолжительный режим работы (S1) – режим, характеризующийся работой двигателя при постоянной нагрузке продолжительностью, достаточной для достижения практически установившейся температуры всех частей двигателя при неизменной температуре окружающей среды.
Повторно-кратковременный режим работы (S3) – режим работы двигателя, при котором кратковременная неизменная нагрузка чередуется с отключениями машины от сети, причём во время нагрузки температура двигателя не достигает установившегося значения, а во время паузы машина не успевает охлаждаться до температуры окружающей среды.
Перемежающийся режим работы (S6) - режим работы двигателя, при котором кратковременная работа с неизменной нагрузкой чередуется с холостым ходом, причём как при нагрузке, так и при холостом ходе температура машины не достигает установившихся значений.
Относительная продолжительность включения (ПВ) – отношение длительности работы двигателя при нагрузке, включая пуск, к длительности рабочего цикла, выраженное в процентах.
Приложение 2
Структура условных обозначений степени защиты, способа охлаждения, конструктивного исполнения по способу монтажа.
Степень защиты
Характеризует защищённость находящихся под оболочкой частей двигателя от попадания твёрдых посторонних тел и воды, а также защиту обслуживающего персонала от соприкосновения с токоведущими и вращающимися частями, находящимися внутри оболочки двигателя.
Условное обозначение степени защиты содержит данные в указанной ниже последовательности:
буквенная часть IP – начальные буквы слов International Protection.
условное цифровое обозначение степени защиты персонала от соприкосновения с токоведущими и вращающимися частями и от попадания внутрь оболочки твёрдых тел.
условное цифровое обозначение степени защиты от проникновения воды внутрь двигателя.
Для асинхронных двигателей серии 4А предусмотрены следующие степени защиты: IP23, IP44 и IP54.
Степень защиты IP23 по первой цифре соответствует защите от возможности соприкосновения пальцев человека с токоведущими или движущимися частями внутри машины и защите от попадания внутрь твёрдых посторонних тел диаметром не менее 12.5 мм; по второй цифре – защите от дождя, падающего на машину под углом не более 60 º к вертикали.
Степень защиты IP44 по первой цифре соответствует защите от возможности соприкосновения инструмента, проволоки или других подобных предметов, толщина которых превышает 1 мм., с токоведущими или движущимися частями внутри машины; по второй цифре – защите от водяных брызг любого направления , попадающих на оболочку.
Степень защиты IP54 по первой цифре соответствует полной защите персонала от соприкосновения с вращающимися и токоведущими частями внутри, а также защите от вредных отложений пыли внутри машины.
Способ охлаждения
Условное обозначение способа охлаждения содержит следующие данные в указанной ниже последовательности:
буквенная часть IC – начальные буквы слов International Cooling;
вид хладоагента, условно обозначены прописной буквой, если хладоагент воздух, то это обозначение может быть опущено;
устройство цепи для циркуляции хладоагента, обозначенное цифрами;
способ перемещения хладоагента, условно обозначенный цифрами;
Если машина имеет две цепи охлаждения, то в обозначении указываются характеристики обеих цепей.
Способы охлаждения, принятые для двигателей серии 4А, имеют следующие обозначения:
IC01 – двигатель со степенью защиты IP44 с самовентиляцией, вентилятор (лопатки ротора) расположен на валу машины;
IC0141 – двигатель со степенью защиты IP44 или IP54, обдуваемый наружным вентилятором, расположенным на валу машины.
Конструктивное исполнение по способу монтажа
Условное обозначение по способу монтажа содержит следующие данные в указанной иже последовательности:
буквенная часть IM – начальные буквы International Mounting;
условное цифровое обозначение группы конструктивных исполнений;
условное цифровое обозначение способа монтажа;
условное цифровое обозначение конца вала;
Принятые в серии 4А группы конструктивных исполнений имеют следующие обозначения:
1 – двигатели на лапах, с подшипниковыми щитами;
2– двигатели на лапах, с подшипниковыми щитами, с фланцем на подшипниковом щите;
3– двигатели без лап, с подшипниковыми щитами, с фланцем на одном подшипниковом щите;
5– двигатели без подшипников;
Способы монтажа (вторая и третья цифры)приведены в табл. 1.22
Цифровое обозначение концов валов:
0 – без конца вала
1 – с одним цилиндрическим концом вала;
2 – с двумя цилиндрическими концами вала;
Приложение 3
Категории мест размещения двигателей при эксплуатации
(условное обозначение и краткая характеристика)
Согласно ГОСТ 15150-69 установлены следующие категории мест размещения электродвигателей при эксплуатации:
1 – на открытом воздухе, где они подвергаются прямому воздействию атмосферных осадков, солнечной радиации, ветра, песка и пыли.
2 – помещения, в которых отсутствует прямое воздействие атмосферных осадков и солнечной радиации, имеется сравнительно свободный доступ наружного воздуха, колебания температуры и влажности воздуха несущественно отличаются от от колебаний на открытом воздухе. К подобным помещениям относятся палатки, кузова, навесы и др.
3 – закрытые помещения с естественной вентиляцией без искусственно регулируемых климатических условий, где колебания температуры и влажности воздуха, воздействие песка и пыли, солнечной радиации существенно меньше, чем на открытом воздухе. К ним относятся каменные, бетонные, деревянные и другие неотапливаемые помещения.
4 – помещения с искусственно регулируемыми климатическими условиями, с отсутствием прямого воздействия атмосферных осадков, солнечной радиации, песка и пыли наружного воздуха. К ним относятся закрытые отапливаемые или охлаждаемые вентилируемые производственные и другие, в том числе хорошо вентилируемые подземные помещения.
5 – помещения с повышенной влажностью, в которых возможно длительное наличие воды или частая конденсация влаги на стенах и потолке, например неотапливаемые и невентилируемые подземные помещения, в том числе шахты и подвалы.
Приложение 4
Размеры обмоточных проводов, применяемых в двигателях серии 4А.
Номинальный диаметр проволоки, мм | ПЭТВ | ПЭТ-155 | ПЭТВМ | ПЭТМ | ||||
Минимальная диаметральная толщина изоляции, мм | Минимальный диаметр провода, мм | Минимальная диаметральная толщина изоляции, мм | Максимальный диаметр провода, мм | Минимальная диаметральная толщина изоляции, мм | Максимальный диаметр провода, мм | Минимальная диаметральная толщина изоляции, мм | Максимальный диаметр провода, мм | |
0.200 | 0.020 | 0.240 | 0.020 | 0.240 | -- | -- | -- | -- |
(0.210) | 0.020 | 0.250 | 0.025 | 0.260 | -- | -- | -- | -- |
0.224 | 0.020 | 0.264 | 0.025 | 0.270 | -- | -- | -- | -- |
(0.236) | 0.030 | 0.286 | 0.025 | 0.285 | -- | -- | -- | -- |
0.250 | 0.030 | 0.300 | 0.025 | 0.300 | 0.035 | 0.310 | -- | -- |
(0.265) | 0.030 | 0.314 | 0.025 | 0.315 | 0.035 | 0.325 | -- | -- |
0.280 | 0.030 | 0.330 | 0.025 | 0.330 | 0.035 | 0.340 | -- | -- |
(0.300) | 0.030 | 0.350 | 0.025 | 0.350 | 0.035 | 0.360 | -- | -- |
0.315 | 0.030 | 0.364 | 0.025 | 0.365 | 0.035 | 0.375 | -- | -- |
(0.335) | 0.030 | 0.384 | 0.03 | 0.385 | 0.035 | 0.395 | -- | -- |
0.355 | 0.030 | 0.414 | 0.03 | 0.405 | 0.035 | 0.425 | -- | -- |
(0.380) | 0.030 | 0.440 | 0.03 | 0.440 | 0.040 | 0.450 | -- | -- |
0.400 | 0.030 | 0.460 | 0.03 | 0.460 | 0.040 | 0.470 | -- | -- |
(0.425) | 0.030 | 0.484 | 0.03 | 0.490 | 0.040 | 0.495 | -- | -- |
0.450 | 0.030 | 0.510 | 0.03 | 0.520 | 0.040 | 0.520 | -- | -- |
(0.475) | 0.030 | 0.534 | 0.03 | 0.545 | 0.040 | 0.545 | -- | -- |
0.500 | 0.030 | 0.560 | 0.035 | 0.570 | 0.050 | 0.580 | -- | -- |
(0.530) | 0.040 | 0.600 | 0.035 | 0.600 | 0.050 | 0.610 | 0.033 | 0.058 |
0.560 | 0.040 | 0.630 | 0.035 | 0.630 | 0.050 | 0.640 | -- | -- |
(0.600) | 0.040 | 0.670 | 0.035 | 0.670 | 0.055 | 0.680 | -- | -- |
0.630 | 0.040 | 0.700 | 0.04 | 0.710 | 0.055 | 0.720 | -- | -- |
(0.670) | 0.040 | 0.750 | 0.04 | 0.750 | 0.055 | 0.760 | 0.033 | 0.720 |
(0.690*) | 0.040 | 0.770 | 0.04 | 0.770 | 0.055 | 0.780 | -- | -- |
0.710 | 0.040 | 0.790 | 0.04 | 0.790 | 0.055 | 0.800 | -- | -- |
0.750 | 0.040 | 0.830 | 0.04 | 0.830 | 0.055 | 0.840 | -- | -- |
(0.770*) | 0.040 | 0.850 | 0.04 | 0.850 | 0.060 | 0.860 | -- | -- |
0.800 | 0.040 | 0.880 | 0.04 | 0.890 | 0.060 | 0.890 | 0.050 | 0.890 |
(0.830*) | 0.040 | 0.910 | 0.04 | 0.920 | 0.060 | 0.920 | -- | -- |
0.850 | 0.040 | 0.930 | 0.04 | 0.940 | 0.060 | 0.940 | 0.050 | 0.940 |
0.900 | 0.040 | 0.990 | 0.04 | 0.990 | 0.060 | 0.990 | 0.050 | 0.990 |
(0.930*) | 0.040 | 1.020 | 0.04 | 1.020 | 0.060 | 1.020 | -- | -- |
0.950 | 0.040 | 1.040 | 0.04 | 1.040 | 0.060 | 1.040 | 0.055 | 1.040 |
1.000 | 0.050 | 1.090 | 0.05 | 1.090 | 0.065 | 1.110 | 0.060 | 1.110 |
1.060 | 0.050 | 1.150 | 0.05 | 1.160 | 0.065 | 1.170 | 0.060 | 1.170 |
(1.080*) | 0.050 | 1.170 | 0.05 | 1.180 | 0.065 | 1.190 | -- | -- |
1.120 | 0.050 | 1.210 | 0.05 | 1.220 | 0.065 | 1.230 | 0.060 | 1.230 |
1.180 | 0.050 | 1.270 | 0.05 | 1.280 | 0.065 | 1.290 | 0.060 | 1.290 |
1.250 | 0.050 | 1.350 | 0.05 | 1.350 | 0.065 | 1.360 | 0.060 | 1.360 |
1.320 | 0.060 | 1.420 | 0.06 | 1.420 | 0.065 | 1.430 | 0.060 | 1.430 |
1.400 | 0.060 | 1.500 | 0.06 | 1.510 | 0.065 | 1.510 | -- | -- |
(1.450*) | 0.060 | 1.550 | 0.06 | 1.560 | -- | -- | -- | -- |
1.500 | 0.060 | 1.600 | 0.06 | 1.610 | -- | -- | -- | -- |
(1.560*) | 0.060 | 1.670 | 0.06 | 1.670 | -- | -- | -- | -- |
1.600 | 0.060 | 1.710 | 0.06 | 1.710 | -- | -- | -- | -- |
1.700 | 0.060 | 1.810 | 0.06 | 1.810 | -- | -- | -- | -- |
1.800 | 0.070 | 1.910 | 0.07 | 1.920 | -- | -- | -- | -- |
1.900 | 0.070 | 2.010 | 0.07 | 2.020 | -- | -- | -- | -- |
2.000 | 0.070 | 2.120 | 0.07 | 2.120 | -- | -- | -- | -- |
2.120 | 0.070 | 2.240 | 0.07 | 2.240 | -- | -- | -- | -- |
2.240 | 0.070 | 2.360 | 0.07 | 2.370 | -- | -- | -- | -- |
2.360 | 0.070 | 2.480 | 0.07 | 2.490 | -- | -- | -- | -- |
(2.440*) | 0.070 | 2.560 | 0.07 | 2.570 | -- | -- | -- | -- |
2.500 | 0.070 | 2.630 | 0.07 | 2.630 | -- | -- | -- | -- |
Примечание: 1 Провода с номинальными размерами проволоки, указанными в скобках, изготавливаются только в технически обоснованных случаях
2 Провода с номинальными размерами проволоки, указанными в скобках со звёздочкой, в новых разработках не применять.
Список литературы
1. Бейзельман Р.Д., Цыпкин Б.,В., Перель Л.Я., Подшипники качения. Справочник. – М.: Машиностроение, 1975, с. 423-456.
2. Обмотки электрических машин/ В.И. Зимин, М.Я. Каплан, М.М. Палей и др. – Л.: Энергия, 1975. – 488 с.
3. Обмоточные данные асинхронных двигателей/Под ред. Г.И. Цибулевского. – М.: Энергия, 1971. – 392 с.
4. Кравчик А.Э., Шлаф М.М., Кравчик Э.Д. Обмотки статора низковольтных асинхронных двигателей, предназначенных для механизированной укладки. – Электротехника, 1976, №10, с. 30-32.
5. Асинхронные двигатели общего назначения/ Под ред. В.М. Петрова и А.Э. Кравчика. – М.: Энергия, 1980. – 488 с.
6. Захаров М.К., Дягтев В.Г., Родимов И.Н. Построение многоскоростных обмоток методом фазной модуляции при сдвиге модуляционной волны. – Электричество, 1976, №9, с. 72-76
<== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
Типовые схемы управления | | | Компартментализация метаболических путей |
Дата добавления: 2019-02-08; просмотров: 1898;