Совершение прыжков с парашютом из самолета Ан-2

Из самолета Ан-2 разрешается совершать прыжки со всеми типами десантных и спортивных парашютов как с ручным, так и с принудительным способами раскрытия на скоростях полета от 140 до 200 км/час со стабилизацией падения 3 секунды и более. Контровка колец перьев стабилизатора с кольцами камеры стабилизирующей системы производится шнуром ШХБ-20 в два сложения.

К десантному оборудованию самолета Ан-2 относятся: сиденья для десяти парашютистов, расположенные по бортам грузовой кабины; два троса с удлинителями для зацепления карабинов камер стабилизирующих систем парашютов; световая и звуковая сигнализация.

Посадка парашютистов в самолет производится в порядке, обратном очередности его покидания. При размещении в грузовой кабине в первую очередь занимаются места с правой стороны фюзеляжа, начиная от кабины экипажа (рис. 6.6).

Для подготовки и совершения прыжка десантникам корабельной группы подаются сигналы:

- «Приготовиться» – коротким сигналом сирены и включением плафона желтого цвета (может дублироваться показом белого флажка или фонаря в ночных условиях);

- «Пошел» – непрерывным гудком сирены продолжительностью звучания на длину серии десантирования и включением плафона зеленого цвета;

- «Отставить» – прерывистым звуком сирены или прекращением ее звучания, а также включением плафона красного цвета (дублируется показом красного флажка или ночью – фонаря).

После взлета самолета на высоте 200 м командир экипажа подает выпуска-ющему команду «Зацепить карабины». Выпускающий лично зацепляет каждому десантнику карабин камеры стабилизирующей системы за кольцо удлинителя и заправляет слабину удлинителя под резиновую соту, при этом сидящий рядом парашютист должен проконтролировать факт зацепления карабина. Выпускающему карабин зацепляет бортмеханик под контролем десантника, совершающего прыжок первым. Карабины зацепляются за кольца удлинителей так, чтобы предохранитель защелки карабина был обращен в сторону левого борта.

Бортовой механик перед выпуском парашютистов должен убедиться в том, что карабины всех парашютов зацеплены за удлинители, обращая особое внима ние на карабин парашюта выпускающего, и доложить об этом командиру экипажа самолета, после чего с надетым парашютом занять место у двери.

По команде «Приготовиться» парашютисты-десантники, сидящие по левому борту самолета, встают, опускают свои сиденья, подходят ближе к двери и принимают положение полной готовности к совершению прыжка.

Десантники, сидящие по правому борту, изготавливаются к прыжку, не поднимаясь со своих сидений. Бортмеханик приоткрывает дверь, а выпускающий становится около двери рядом с бортмехаником и внимательно следит за изготовкой десантников к совершению прыжка.

По команде «Пошел» бортмеха-ник полностью открывает дверь, и па-рашютисты по команде выпускающего поочередно с интервалом 3 – 4 секунды покидают самолет. Десантники право-го борта поднимаются со своих сиде-ний, когда последний парашютист ле-вого борта находится у двери в готовности к отделению от самолета.

Для правильного отделения от самолета Ан-2 необходимо левую ногу поставить серединой ступни в левый нижний угол двери (рис.6.7) и, слегка пригнувшись, энергично оттолкнуться от порожка двери перпендикулярно продольной оси самолета, сохраняя положение вниз ногами (рис.6.8).

______________________________

Рис. 6.8.Отделение десантника от самолета Ан-2