Вынос в натуру и закрепление красных линий и осей проездов

Красные линии и оси проездов переносят в натуру от пунктов существующего или специально создаваемого для этой цели гео­дезического обоснования города.

Погрешности выноса отдельных точек красных линий и осей проездов по отношению к точкам геодезического обоснования не должны превышать:

· 5 см — в районах многоэтажной застройки;

· 8 см — в районах малоэтажной застройки;

· 10 см — на незастроенных территориях.

Переносу проекта красных линий на местность предшествуют подготовительные работы.

В первую очередь проверяют и уточняют соответствие красных линий утвержденному плану планировки.

Проверяют и уточняют (путем обследования) пункты геодези­ческого обоснования, от которых предполагается вынос красных линий. Если в районе предстоящих работ геодезическое обоснова­ние отсутствует или имеющиеся пункты не обеспечивают вынос красных линий, то составляют и реализуют проект сгущения су­ществующей геодезической разбивочной основы в виде полигонометрических и теодолитных ходов или других соответствующих им по точности построений.

Составляют геодезический проект детальной разбивки крас­ных линий и осей проездов в натуре. На этом этапе в зависимости от условий местности и расположения точек геодезического обо­снования определяют способ разбивки. В основном применяют полярный способ и способы засечек. Наиболее распространен по­лярный способ.

Для выбранного способа вычисляют разбивочные элементы: длины полярных направлений и линейных засечек, дирекционные углы и углы между направлениями, используя в основном следующие формулы обратной геодезической задачи:

(2.1)

(2.2)

По результатам вычислений составляют в произвольном мас­штабе рабочий разбивочный чертеж, на котором изо­бражают схему разбивки и подписывают необходимые значения разбивочных элементов и контрольные размеры.

Полевые измерения проводят с помощью теодолита и стальной компарированной рулетки или с помощью современного электронного тахеометра. Углы откладывают при двух положени­ях вертикального круга. При отложении длины линии рулеткой учитывают поправки за компарирование, температуру и наклон местности.

Для упрощения работ по перенесению в натуру проекта крас­ных линий иногда первоначально выносят оси проектируемых и существующих проездов, а уже от них — красные линии. Часто с учетом будущих работ по застройке и подземным коммуникациям выносят параллельные смещенные оси. Вынос в натуру красной линии по круговой кривой осущест­вляют способом прямоугольных координат от линии тангенсов или от хорд, полярным способом и способом последовательных или продолженных хорд.

Частота выносимых точек зависит от характеристики местности, величины радиуса, требова­ний строительных работ и в большинстве случаев составляет 10 м.

Точки вынесенной красной линии и оси проезда закрепляют в натуре вре­менными знаками: деревянными кольями, костылями, металли­ческими штырями и трубками. На застроенной территории помимо закрепления знаками производят откраску красной линии или оси проезда на строениях и других предметах местности, с которыми линии пересекаются. Откраску выносят по теодолиту. На незастро­енной территории знаки закрепления окапываются.

Для отыскания знаков закрепления красных линий и осей про­ездов производят их линейную привязку к постоянным местным предметам. Схема привязки указывается в абрисе.

Для контроля по точкам вынесенных в натуру красных линий и осей проездов прокладывают исполнительные ходы. Если исполнительный ход может быть проложен лишь вблизи вынесенных точек, то их положение определяют полярным способом с точек, с которых не производилась разбивка. Сравнение проектных и полученных из исполнительных ходов координат характеризует точность выноса. Грубые промахи могут быть обнаружены при оценивании положения вынесенных точек относительно ситуации на плане и в натуре.

После контрольных измерений составляют исполнительный чертеж перенесения в натуру красных линий, на котором пока­зывают: пункты исходного обоснования, положение вынесенных точек красных линий, размерымежду ними, привязки их к мест­ным предметам.

Исходными документами для перенесения в натуру осей зда­ний и сооружений являются:

· утвержденный к производству работ генеральный план стро­ительного участка с привязкой осей проектируемого сооружения к красным линиям;

· разбивочный план осей;

· план первого этажа.

Проверка взаимного соответствия указанных документов явля­ется обязательным условием подготовки геодезических разбивочных работ по выносу в натуру осей зданий и сооружений.

Вынос в натуру осей зданий осуществля­ется для посадки его (здания) на местность. В этом случае решается задача определения положения здания относительно близлежащих контуров и сторон света.

Разбивка осей здания производится в два этапа: на первом выносят на местность основные оси, определяющие контур здания, на втором от них производят детальную разбивку. Если здание имеет сложную конфигурацию, то выносятвнатуру оси симметрии (главные оси) здания или отдельных его частей. При этом, последующую детальную раз­бивку осуществляют от вынесенных главных осей.

Разбивки основных (главных) и детальных осей различаются по точности. Если погрешности положения контура здания по от­ношению к окружающей ситуации в основном определяются гра­фической точностью проектирования и характеризуются средней квадратической величиной 10- 20 см, то погрешности детальной разбивки определяются строительными допусками и в зависимости от класса точности характеризуются средними квадратическими погрешностями 3- 5 мм. Требования к точности детальной разбивки осей приводятся в СНиПах и ГОСТах.

Основные или главные оси выносят в натуру от пунктов город­ского геодезического обоснования. В качестве исходного обоснования используют пункты городской триангуляции и полигонометрии, от которых создают разбивочную основу на строительном объекте.

При разбивке небольших зданий или сооружений массовой застройки разбивочной основой служат закрепленные в натуре красные линии или специально прокладываемые теодолитные ходы. При возведении крупноразмерных или сложных по конфигура­ции зданий развивают локальные разбивочные сети в виде строи­тельной сетки, микротриангуляции, полигонометрии и т.п.

Проектное положение пунктов этих построений заранее опре­деляется в зависимости от удобства последующих разбивок.

Положение здания на местности может быть определено двумя взаимно-перпендикулярными осями, которых вполне достаточно для того, чтобы на всех этапах строительства выполнять деталь­ную разбивку. Однако для производства земляных и свайных работ при выносе габаритных размеров здания выполняется разбивка всех его основных осей.

Для общего случая массовой застройки технология разбивки основных осей следующая:

· вначале по исходной проектной документации определяют положение здания на местности и выясняют наличие вблизи него пунктов исходного геодезического обоснования;

· от этих пунктов в район производства работ прокладывают разбивочный теодолитный ход, поворотные точки которого располагают с учетом габаритных размеров и фор­мы здания, загруженности строительной площадки, оптималь­ных способов разбивки и других факторов;

· по результатам поле­вых измерений вычисляют координаты точек разбивочного те­одолитного хода;

· по привязкам, указанным в проектных чертежах, определяют проектные координаты точек пересечения основных осей здания. Для внутриквартальной застройки при свободной планировке до­пускается графическое определение координат по топографичес­кому плану на жесткой основе в масштабах 1:500-1:1000;

· в условиях существующей плотной застройки для пристраива­емых или встраиваемых зданий координаты выносимых в натуру точек определяют путем дополнительных полевых измерений и соответствующих аналитических расчетов;

· используя координаты точек разбивочной основы и проект­ные координаты точек пересечения осей здания, для принятых способов разбивки вычисляют разбивочные элементы: длину по­лярных направлений, линейных засечек, расстояния до пересече­ния осей с линиями теодолитного хода, дирекционные углы и углы между направлениями и т. п.;

· по результатам расчетов составляют разбивочный чертеж, на котором показывают все необходимые данные для выноса осей здания в натуру;

· как правило, разбивку начинают с вынесения длинной (про­дольной) оси. От этой линии можно с помощью отложения прямых углов и соответствующих расстояний получить направления по­перечных осей.

Кон­троль перенесения в натуру осей здания осуществляется с помо­щью: проложения теодолитного хода по вынесенным точкам; контрольных промеров до сторон и точек разбивочного хода по элементам, не применявшимся для разбивки; промеров до су­ществующих зданий и других характерных точек ситуации. По этим данным вычисляют контрольные значения координат и срав­нивают их с проектными координатами. Расхождения не должны превышать 3 - 5 см.

Вынесенные в натуру оси закрепляют постоянными и времен­ными знаками.

Постоянными знаками закрепляют в основном две взаимно-пер­пендикулярные пересекающиеся базовые оси, от которых в про­цессе строительства всегда могут быть восстановлены все основные оси. В качестве постоянных знаков применяют обрезки металлических труб или рельсов, деревянные столбы. Постоянные знаки ус­танавливают в грунт ниже глубины промерзания и бетонируют.

Для временных знаков используют деревянные колья, косты­ли, металлические штыри и трубки.

Знаки закрепления располагают на продолжениях осей вне зоны земляных работ в местах, свободных от складирования строитель­ных материалов, размещения временных сооружений и др.

В сочетании с закреплением осей грунтовыми знаками приме­няют цветные откраски на постоянных и временных зданиях или сооружениях, располагающиеся в створе осей.

Вынесенные в натуру оси сдают по акту застройщику и стро­ительной организации.

К акту прилагается исполнительный чертеж разбивки и за­крепления осей.

Разбивка детальных осей ведется в процессе строительства.

2.4 Общие сведения о вертикальной планировке.

Вертикальная планировка- это преобразование рельефа земной поверхности согласно предъявленным техническим требованиям. Вертикальная планировка – это обширная область инженерно-геодезического дела, при любых видах строительства обязательно решаются задачи вертикальной планировки. Эти задачи имеют свои особенности, но имеются и общие положения, решаемые при геодезическом проектировании. Проектирование вертикальной планировки осуществляют в две или три стадии. При трех стадийном проектировании различают:

- стадия проектного задания;

- стадия технического проектирования:

-стадия рабочих чертежей.

При двух стадийном:

- стадия проектного задания;

- стадия технического проектирования и рабочих чертежей.

На стадии проектного задания выполняется технико- экономическое обоснование целесообразности проведения вертикальной планировки. При составлении проектного задания сравнивается стоимость работ для различных вариантов (способов) преобразования рельефа, которая рассчитывается по укрупненным показателям.

Техническое проектирование заключается в детальной разработке выбранного способа преобразования рельефа, по принципиальной схеме, предусмотренной проектным заданием. При этом разрабатываются и сравниваются различные варианты построения проектной поверхности, выполняются расчет смет (финансовых затрат). На основе утвержденного проекта разрабатываются рабочие чертежи.

На стадии рабочих чертежей изготавливают подготовительные чертежи и разбивочные чертежи, используемые для переноса проекта вертикальной планировки в натуру.

Проект вертикальной планировки составляется на основе проекта горизонтальной планировки, то есть, проект горизонтальной планировки является ведущим, а вертикальной планировки дополняющим. При составлении проекта горизонтальной планировки учитываются возможность и объемы работ по вертикальной планировке, то есть оба проекта взаимосвязаны.

2.5 Классификация и характеристики методов проектирования вертикальной планировки

Методы проектирования вертикальной планировки можно подразделить по следующим признакам:

- по способу расчета проектных отметок (высот);

- по способу изображения процесса преобразования рельефа;

- по предъявляемым геометрическим условиям при проектировании;

- по способу вычисления объемов земляных работ.

По первому признаку различают следующие способы проектирования:

-аналитический;

-графический;

-графоаналитический.

Аналитический способ предполагает, что проектные отметки точек и их плановое положение находятся путем вычислений. В этом способе проектируемая поверхность описывается аналитически - математическими уравнениями и задается системой характерных точек, имеющих проектную высоту и координаты X,Y. Аналогично характеризуется исходная топографическая поверхность.

Этот способ является наиболее точным, но и наиболее трудоемким, он применяется на конечных стадиях проектирования при высоких требованиях к точности строительства. Обычно аналитическим способом проектируют наиболее ответственные инженерные сооружения, имеющие строгую геометрическую форму (аэродромы). Аналитическим способом так же проектируют опорные точки, линии, плоскости, положение которых должно быть сохранено при проектировании другими способами. Если при аналитическом способе проектирования поверхность задана редкой сетью точек, то результаты проектирования будут грубыми. В этом случае лучше использовать графический способ.

Графический способ заключается в получении проектной поверхности, путем графических построений на топографическом плане или специальных чертежах , при этом используются различные графики, палетки, номограммы. Проектные высоты и высоты земли находятся графическим интерполированием. Графический способ применяется тогда, когда не требуется высокая точность определения проектных высот и рабочих отметок, то есть, на начальных стадиях проектирования при составлении проектного задания.

Графоаналитический способ рационально сочетает графические и вычислительные приемы отыскания проектных высот и рабочих отметок. По точности он несколько ниже аналитического, но обладает достоинствами обоих способов.

Графоаналитический способ обеспечивает эффективное выравнивание проектируемой поверхности. Способ применим при всех стадиях проектирования.

По способу изображения процесса преобразования рельефа все способы подразделяются на:

способ профилей;

способ проектных (красных) горизонталей;

способ отметок.

Способ профилей заключается в изображении проектной поверхности в виде системы профилей. Применяется при проектировании вертикальной планировки линейных сооружений (дорог, каналов и т.д.). При площадной вертикальной планировке при применении этого способа возникают сложные задачи увязки проектных линий на системе профилей. При этом теряется наглядность преобразования рельефа. Однако способ профилей применяется при площадной планировке для ее частичного решения по ответственным линиям, создающим как бы скелет проектируемого рельефа.

Способ проектных (красных) горизонталей сводится к изображению проектного рельефа проектными горизонталями. Способ применяется для площадной ВП. Он обладает наглядностью по всем видоизменениям рельефа на планируемой территории.

Способ отметок заключается в изображении преобразованного рельефа в виде системы точек с подписанными проектными и рабочими отметками. Применяется если планируемый рельеф слабо выражен и проектные горизонтали недостаточно наглядно изображают проектную поверхность. Отображаются точки отметки которых должны быть сохранены в процессе дальнейшего преобразования рельефа.

Классификация по третьему признаку включает следующие условия:

- соблюдение минимума земляных работ;

- по способу уравновешивания земляных масс (объем насыпи равен объему выемки);

- минимум рабочих отметок;

- минимум перемещения земельных масс;

- минимум площадей земляных работ;

- минимум нарушения почвенного покрова.

Многочисленность условий предъявляемых к ВП создает

определенные трудности при подборе наиболее эффективного решения, то есть, задача ВП многовариантна. Поэтому для отыскания оптимальных решений возможно применять метод математического программирования.