Критерий не допустимости наличия дефекта и неисправности: Опасными должны считаться складки, имеющие радиус 2 мм и менее.

Причины образования: нарушение технологии изготовления стержня; сдвиг материала при прессовании стержня; сборение ленты при намотке.

Возможные последствия дефекта:
-пробой на активную сталь при сильном увлажнении или перегреве изоляции;
-быстрое развитие усталости изоляции; возникновение трещины (микро-трещины) и пробой на активную сталь.

Методы выявления:
-нормированные испытания повышенным напряжением.

Примеры обнаружения: Фото А, Б. Турбогенератор типа ТВВ-800-2ЕУЗ, изготовлен в 1989 г, введен в работу в 1991 г. Изоляция обмотки статора – слюдотерм. Дефект обнаружен во время внепланового ремонта в 1996 г. Ранее в 1995 г по сигналу газоанализатора и результатам химического анализа была зафиксирована концентрация водорода в дистилляте 5%, что свидетельствовало о разгерметизации системы охлаждения обмотки статора. Генератор был отключен от сети. Проведены пневматические испытания обмотки повышенным давлением смеси воздуха с фреоном, а затем гидравлические - повышенным давлением воды. Признаки какой-либо утечки не были обнаружены. Машина выдержала испытания повышенным напряжением и была включена в работу на 1 месяц, в течение которого водород в газовой ловушке не появлялся. После нахождения энергоблока в ремонте в течение 6 месяцев была обнаружена течь в обмотке статора, локализованная путем гидравлической опрессовки и устраненная заглушением полого проводника. Обмотка статора выдержала испытания повышенным напряжением. Генератор был включен в работу и проработал до останова для устранения свища на импульсной линии по питательной воде. Во время ремонта была произведена переклиновка обмотки статора. При испытаниях повышенным напряжением промышленной частоты был пробит нижний стержень в лобовой части по увлажненной трещине, образовавшейся в зоне грубых складок слоев стеклослюдинитовой ленты.

Складки слоев в изоляции были выявлены путем микроскопических исследований шлифов образцов изоляции, вырезанных в зоне пробоя.

Фото В, Г. Турбогенератор типа Т-12-2ЕУЗ, изготовлен в 1988 г, введен в эксплуатацию в 1989 г. За время эксплуатации пробоев изоляции не было, стержни не заменялись. Дефект обнаружен в процессе определения причины расплавления зубцов активной стали и стержней обмотки статора в 1997 г.

А. Складки слоев стеклослюдинитовой ленты, приведшие к образованию трещины, через которую произошел пробой. На фотографии изображены две плоскости, образовавшиеся после продольного распила узкой грани лобовой части в зоне пробоя.