ОСНОВИ КОНСТРУКЦІЇ АВТОМОБІЛЬНИХ ДВИГУНІВ

На більшості сучасних автомобілів застосовують теплові двигуни. У двигунах цього типу теплова енергія, що звільняється при згорянні палива, перетворюється на механічну роботу.

4.1. КЛАСИФІКАЦІЯ АВТОМОБІЛЬНИХ ДВИГУНІВ

Єдиного параметра, за яким можна було би класифікувати транспортні двигуни, поки що немає. Тому сучасні автомобільні двигуни класифікують за кількома ознаками.

За способом перетворення теплової енергії на механічну роботу:

- двигуни внутрішнього згоряння (ДВЗ), які за конструкцією поділяють на поршневі, роторно-поршневі і газотурбінні;

- двигуни зовнішнього згоряння (ДЗЗ) - парові, газові, Стірлінга (за прізвищем винахідника).

За видом основного палива:

-двигуни, що працюють на легкому паливі (бензинах, бензолі, гасі, спирті тощо);

-двигуни, що працюють на важкому паливі (дизельному, соляровому маслі, мазуті тощо);

-двигуні, що працюють на газі (природному газі, нафтових газах-пропані, бутані, генераторному газі тощо);

-двигуни, що працюють на змішаному паливі (бензино-газові суміші, суміші рідкого та газового палива тощо).

За способом здійснення робочого циклу:

- чотиритактні;

- двотактні ДВЗ.

За способом сумішоутворення:

- двигуни із зовнішнім сумішоутворенням (карбюраторні, газові, з впорскуванням легкого палива у впускний колектор);

- двигуни із внутрішнім сумішоутворенням (дизелі, з впорскуванням легкого палива у циліндр);

- двигуни із змішаним сумішоутворенням (газодизелі).

За способом запалювання пальної суміші:

- двигуни з примусовим запалюванням (іскровим, способом розжарення);

За способом охолодження:

- з рідинним охолодженням;

-з повітряним охолодженням.

За особливостями розташування циліндрів:

- однорядні (з вертикальним, похилим, горизонтальним розміщенням);

- дворядні:

- V-подібні, опозитні;

- трирядні:

- W-подібні.

На сучасних автомобілях застосовують переважно поршневі, чотиритактні двигуни внутрішнього згоряння, у яких займання та згоряння пальної суміші (суміші палива з повітрям) відбувається безпосередньо у середині механічного перетворювача - в циліндрах двигуна. Гази, що утворюються і розширюються при згорянні пальної суміші, переміщують поршні двигуна. Зворотно-поступальний рух поршнів перетворюється на обертальний рух вала двигуна, який далі за допомогою трансмісії передається ведучим колесам автомобіля. Дуже поширені в наш час теплові двигуни з наддувом, які можна трактувати як комбіновані.

Поряд з цим, на сучасних автомобілях обмежене застосування мають роторні двигуни, в яких майже відсутні деталі, що рухаються зворотно-поступально. Найчастіше це роторно-поршневі двигуни. Деякі перспективи застосування на автомобільному транспорті мають газотурбінні двигуни.

Досить перспективним є використання на автомобілях електродвигунів. Однак цей напрямок розвитку техніки поки що стримується через нестачу надійних і легких електроакумуляторів, які за енергоємністю можна було б порівняти із сучасними тепловими установками.

На сучасних автомобільних транспортних засобах застосовують переважно поршневі ДВЗ. Тому надалі будемо розглядати саме цей тип двигунів.