Двигатели космокораблей.

Я конечно написал эту статью на предмет дискуссии, потому что по-другому и быть не может в настоящее время. Миллионы любителей выдвигают свои идеи двигателей на космических сайтах, еще больше их читают, некоторые даже патентуют, я пока не знаю зачем, но догадываюсь, чтобы качать деньги… если бы все было за деньги, на территории бывшего СССР еще не было бы Windows и спутниковой мобильной связи.

Так вот, о двигателях. Вам о российских и американских ? Метановодородная смесь или кислород с чистым керосином сжигаются!!! И выбрасываются наружу с целью толкать корабль. Это двигатели Бурана, Шаттлов, Энергии и прочих Falcon-ов и Ares-ов.

Первая оговорка. .Если уж толкает то зачем сжигать ? «Специалисты» вам скажут «Чтобы корабль летел нужнее двигатель на топливе.» Я же вам скажу, что предпочитаю двигатели без сжигания топлива. Это не 20 век и не двигатель внутреннего сгорания, КПД которого 30% в самом лучшем случае.

Я предпочитаю на данный момент турбовсасывательную систему с направленным выхлопом, так называемый «дисперсионный». Ну да ладно. Классификации официальной давать не буду, ее попросту нет, дам неофициальную, своего бюро «Космолаб».

function spages(p){if (1){document.location.href='http://inspace.at.ua/load/0-'+p; return;}try{document.getElementById('myGrid').style.cssText = 'position:absolute; z-index:8; top:0;left:0; display:normal; background: url(\'http://s22.ucoz.net/img/fr/g.gif\'); text-align:center; width:'+document.body.scrollWidth+'px; height:'+document.body.scrollHeight+'px;';}catch(e){}_uPostForm('',{url:'http://inspace.at.ua/load/0-'+p+'-'+Math.floor(Math.random()*1e8) });} Типы двигателей. Сингулярный или гравитационный двигатель... Основан на улавливании и использовании солнечного ветра, гравитационных волн. Использовании заряженных частиц в качестве паруса или электроустановок в качестве парусов. Полный нонсенс или бред. Это также про вакуум вокруг корабля. Я тоже тут двигатели обдумывал, и даже если они действующие, у меня как и у тебя пока нет денег их испытывать. Конверторный( работу многочисленных дюз регулирует конверторная установка распределения энергии от мини-АЭС(как все просто !!) с минимальным программным управлением) Бортовой компьютер и никаких вопросов. Топливо - любой газ. Особенно воздух атмосферы. Привыкайте к практике. Дюзы раскручивает мини-АЭС на уране. Мощность АЭС минимум 200 мегаватт. Такие сейчас в Японии делают. Размеры 6м х 2м х 2м. Приемлемо. И это СЕЙЧАС!!! Фазовый - то же, с дополнительной разгоночной установкой и дополнительными дюзами (разгоночными) Управление на основе модуляции и разделения фаз выходящего тока на разные участки корабля. Есть еще дополнительная установка контроля за топливом. Модулятор управления имеет фазовую основу(разные фазы на разные участки), поэтому фазовый. Криогенный - то же, но двигатели(дюзы) еще и охлаждаются галогеном) Примеров куча, даже в Индии уже есть криогенный двигатель. Жидкий метан или водород подходят в роли охладителя. Плазменный - между двух диелектрических дисков от напряжения(електро) возникает плазма, она и толкает двигатель и корабль.(малоизучен, неиспытан, только опытные модели) При этом електричество для него дает все та же мини-АЭС. Импульсный - то же что фазовый, но удачные моменты для включений(выключений) дюз делает улучшенный процессор, использующий дополнительные електроимпульсы, снятые с двигателя, для усиления и улучшения работы двигателей в целом. Большая экономия топлива и электроэнергии. Потоковый – После выхода из мини-коллайдера протоны дают достаточно енергии для функционирования двигателей и всех служб корабля. Как все просто!!. Не исключаю, что корабль толкают фотоны вкупе с разреженным газом. Но это уже частности. Схема как у фазового.   Фотонный - корабль толкают фотоны. Советую открыть школьный курс физики, с позиций законов механики это в общем-то нереально. Другое дело, если само топливо расщепляется до фотонов. Тоже нереально. Куда же деваются ядра ? Я больше бы поверил что корабль толкает разреженный ионизированный и светящийся газ. Хотелось бы испытать... Схема как у фазового. Разве что дюзы больше напоминают ядерные реакторы. Вакуумно-ядерно-електрический модуль(двигатель летающих тарелок) - кому он сейчас надо, нам двигатели попроще нужны. Описание тоже имеется.

На вашей памяти случай, когда мощность двигателя автомобиля была доведена с 12 конских сил до 300 и более. Представляете возможности такого «трактора» ? То же будет и с космическими двигателями. Только на этот раз мы знаем наперед всю программу развития. Мы это специалисты. Прыгайте с нами в мир космических полетов. Не пожалеете.