Момент тангажа самолета

Результирующий момент , действующий на самолет в полете, определяется как сумма аэродинамического момента и момента от силы тяги :

= + (2.1)

Проекцию аэродинамического момента тангажа на поперечную ось связанной системы координат [1, 2] представим в виде суммы:

, (2.2)

где - момент тангажа самолета без горизонтального оперения;

- момент тангажа от горизонтального оперения при нейтральном положении органов управления;

- управляющий момент тангажа;

- дополнительные моменты тангажа в неустановившемся движении.

Аэродинамический момент тангажа самолета без горизонтального оперения представим как сумму несколько моментов

, (2.3)

где - момент тангажа крыла;

- момент тангажа фюзеляжа;

- момент тангажа гондол двигателей.

Таким образом, проекцию результирующего момента тангажа на поперечную ось связанной системы координат можно представить как сумму

, (2.4)

Момент тангажа считается положительным, если он направлен в сторону кабрирования, т.е. увеличивает угол атаки и тангажа . Момент тангажа считается отрицательным, если он направлен в сторону пикирования, т.е. уменьшает углы и .

Рассмотрим составляющие результирующего момента тангажа самолета.