Схема управления на бесконтактных элементах

Основные элементы схемы

К основным элементам схемы относятся перечисленные выше в пп. 1…9 ( см. «Руч

ное управление» ), а также логические элементы и триггеры ( рис. 212, б ):

9. DD1, DD2, DD4, DD5 – логические элементы «И»;

10. DD3 – логический элемент «НЕ»;

11. DD6, DD7 – логические элементы «ИЛИ»;

12. DS1, DS2 – асинхронные ( симметричные ) триггеры.

Подготовка схемы управления к работе

Для подготовки схемы управления к работе подают питание «+» и «-».

Если в трубопроводе насоса вода имеется, замкнут контакт SL2 датчика наличия воды.

В исходном состоянии сигналы на входах и выходах логических элементов и триг-

геров такие:

1. DD1 – на верхнем входе – «0», т.к. разомкнут контакт YA, на нижнем входе – «1», т.к. замкнут контакт SL2 ( вода в трубопроводе насоса имеется ). Поэтому на выходе DD1 – «0», поступающий на верхний вход DD2;

2. DD3 – на входе – «0», т.к. разомкнут контакт КМ ( контактор КМ не включён ),

на выходе DD3 – “1”, поступающая на нижний вход DD2;

3. DD2 – на верхнем входе – «0» с выхода DD1, на нижнем – «1» с выхода DD3,

поэтому на выходе DD2 – «0», поступащий на вход S триггера DS1. На выходе DS1 - «0»,

поступающий через усилитель DA1 на катушку тормозного контактора КМ Последний отключён;.

4. DD6 – на всех трёх входах DD6 – нули, т.к. температура масла в норме ( SК =

= 0 ), уровень воды в колодце выше минимального ( SL1.2 = 0 ), не нажата кнопка «Стоп»

( SB2 = 0 ) и двигатель не перегружен ( КК = 0 ). Поэтому на выходе DD6 – «0», поступаю

щий:

а ) на верхний вход элемента DD4;

б ) на нижний вход элемента DD5;

5. DD4 – на верхнем входе – «0» с выхода DD6, на нижнем – «0», т.к. разомкнут

контакт КМ. Поэтому на выходе DD4 – «0», поступающий на вход R триггера DS1 и не из

меняющий исходное состояние этого триггера.

6. DD5 – на верхнем входе – «1» с выхода DD3, на нижнем – «0» с выхода DD6,

поэтому на выходе DD5 – «0», поступающий на вход R триггера DS2;

7. DD7 – на обоих его входах – нули, т.к. не нажата кнопка «Пуск» ( SB1 = 0 ) и

уровень воды в колодце не превышает допустимый ( SL1.1 = 0 ), поэтому на выходе

DD7 – «0», поступающий на верхний вход триггера DS2.

Таким образом, на обоих входах триггера DS2 – нули, триггер находится в исход-

ном состоянии, при котором на его выходе – «0», поступающий через усилитель DA2 на катушку YA электромагнита клапана на всасывающей магистрали.

Работа схемы

Схема работает одинаково в ручном и автоматическом режиме.

При нажатии кнопки SB1 «Пуск» ( при ручном управлении ) или замыкании контак

та SL1.1 реле уровня ( при автоматическом управлении ) на выходе DD7 – «1», поступаю-

щая на вход «S» триггера DS2, триггер изменяет своё состояние на противоположное ( «опрокидывается» ), при котором на его выходе – «1».

При этом через усилитель DA2 включается электромагнит YA клапана на всасыва

ющей магистрали. Его контакт YA замыкается, теперь на обоих входах DD1 – единицы, поэтому на выходе DD1 – «1». Эта единица поступает на верхний вход DD2, на нижнем – также «1» с выхода DD3.

Теперь на обоих входах DD2 – единицы, поэтому на выходе DD2 – «1». Эта едини-

ца поступает на вход «S» триггера DS1, триггер опрокидывается. На его выходе – «1». При этом через усилитель DA1 включается контактор КМ.

Происходит пуск осушительного насоса.

Контактор КМ замыкает свой вспомогательный контакт, через который на вход DD3 поступает «1», на выходе DD3 – «0», поступающий:

а ) на нижний вход DD2, на выходе DD2 – «0», тем самым снимается сигнал «1» со входа «S» триггера DS1. Однако триггер остается в опрокинутом состоянии, т.е. на его выходе – «1», удерживающая контактор КМ включённым;

б ) на верхний вход DD5, теперь на обоих входах DD5 – нули, на выходе DD5 – «0», т.е. такой же сигнал, что и в исходном состоянии. Поэтому триггер DS2 остаётся в опрокинутом после нажатия кнопки SB1 «Пуск» состоянии, при котором на его выходе – «1», удерживающая включённым клапан YA.

Остановка насоса

Остановка насоса произойдёт в любом из 4-х случаев:

1. при нажатии кнопки SB2 «Стоп»;

2. при повышении температуры масла, при этом замкнётся контакт SK;

3. при понижении уровня воды в колодце до минимально допустимого, при этом замкнётся контакт SL1.2;

4. при перегрузке двигателя, при этом замкнётся контакт КК.

Во всех этих случаях на выходе DD6 появится «1», которая поступает:

а ) на верхний вход DD4; поскольку на нижнем входе DD4 – также «1» ( т.к. замк-

нут контакт КМ ), на выходе DD4 – «1». Эта единица поступает на вход «R» триггера DS1 и повторно опрокидывает его, тем самым возвращая в исходное состояние.

Теперь на выходе DS1 – «0», контактор КМ отключается, насос останавливается.

Контакт КМ размыкается, поэтому на выходе DD3 – «1», поступающая на верхний

вход DD5;

б ) на нижний вход DD5.

Теперь на обоих входах DD5 – единицы, на выходе DD5 – «1», которая поступает на вход «R» триггера DS2 и повторно опрокидывает его, тем самым возвращая его в исход

ное состояние.

Электромагнит YA отключается, закрывая клапан на всасывающей магистрали на-

соса.