Уменьшение различия между дескриптивным и нормативным распределением потоков в сети

Для общества и часто для отдельных пользователей дорог и маршрутов выгодно, когда нет различия между результатами нормативного и дескриптивного распределения.

Принимая в качестве общих издержек пользователей суммарные общественные издержки, мы видим, что результаты нормативного и дескриптивного распределения совпадают, если издержки пользователей не зависят от транспортных потоков.

В других случаях дескриптивное и нормативное распределение не приводят к одному и тому же результату.

Чтобы такое совпадение имело место, необходимо применять дополнительные меры: например, более гибкую систему управления движением или использование механизма цен (тарифов).

Использование механизма цен означает, что при перегрузках на элементах сети вводятся налоги, которые должны быть настолько высокими, чтобы критерий индивидуального выбора маршрута совпадал с условиями оптимального нормального распределения.

Из предыдущего ясно, что пользователь дороги должен рассматривать свои расходы в виде следующей комбинации

вместо просто t.

Здесь – это скорость возрастания издержек пользователя в зависимости от возрастания потока на дуге.

Таким образом, дополнительные расходы, связанные с перегрузками в сети, должны быть , что равно увеличению издержек всех пользователей дороги.

В частности, в теории управления описанный выше прием управления называется пропорционально-дифференциальным управлением [2].