Реле контроля неэлектрических величин

Реле давления предназначены для работы в сосудах, не сообщающихся с атмосфе- и реагируют на изменение давления рабочего тела ( воздуха, воды, масла и т.п. ) в систе-

ме.

Устройство реле давления показано на рис. 59.

Рис. 59. Реле давления: 1 – мембрана; 2 – поршни; 3 – подушки; 4 – регулировоч-

ные пружины; 5 – регулировочные гайки; 6 – рычаги контактной системы; 7 – опоры контактной системы; 8, 13 – подвижные контакты; 9, 10, 11, 12 – неподвижные контакты

На рис. 59 изображено сдвоенное реле давления, состоящее из двух одинаковых ча-

стей – реле минимального давления ( слева ) и реле максимального давления ( справа ).

Давление рабочего тело через резиновую мембрану 1 передается на поршни 2, кото

рые упираются своими колонками в подушки 3. На подушки нажимают пружины 4, наде-

тые на вертикальные стержни. В верхней части стержней нарезана резьба и надеты регули

ровочные гайки 5.

С подушками связаны рычаги контактной системы. Один конец рычага ( правый

для левого реле ) лежит на опоре 7, второй ( левый ) через толкатель воздействует на под-

вижный контакт 8 микропереключателя ( микропереключатель – это выключатель с очень малым ходом подвижных частей ).

При изменении давления, например, увеличении, оба поршня с подушками переме-

щаются вверх, вследствие чего рычаги 6 контактной системы станут поворачиваться – на

левом реле по часовой стрелке, на правом – против. В результате подвижный контакт 8

будет оставаться замкнутым с контактом 9, а подвижный контакт 13 разомкнется с непод-

вижным 11. Поскольку пара контактов 13 – 11 находится в цепи катушки линейного кон

тактора двигателя, последний отключится и остановится.

При понижении давления происходит обратный процесс. При снижении давления до минимального контакт 8 замыкается с контактом 10, в результате чего двигатель вклю-

чается.

Из сказанного следует, что правое реле – это реле максимального давления, левое – минимального. Это же подтверждает положение регулировочных гаек 5 – левая гайка находится вверху стержня, поэтому левая регулировочная пружина сжата слабо. В то же

время правая гайка опущена ниже левой, т.е. сильней зажата. Поэтому правая регулировоч

ная пружина зажата сильней, чем левая.

Поэтому переключение контактов 8 и 9 будет происходить в диапазоне малых дав-

лений, а контактов 13 и 11 – в зоне больших.

Следует отметить, что мембрана 1 выполняет две функции:

1. через нее передается давление рабочего тела на остальную часть реле;

2. она служит для предотвращения проникновения воды, масла, воздуха внутрь

корпуса реле.