Зимние автомобильные дороги

В период развертывания строительства железной дороги, когда еще не построена притрассовая автомобильная дорога круглогодичного пользования, для перевозки грузов в северных и таежных районах страны могут быть использованы зимние автомобильные дороги.

Прокладываются они в полосе отвода рядом с трассой будущей автомобильной дороги. Дорожную одежду проезжей части устраивают из уплотненного снега толщиной 15—-20 см на спланированной и промороженной поверхности грунта, без сооружения насыпи и укладки водопропускных сооружений.

На болотах зимняя дорога устраивается на стланях.

В сложных топографических и гидрогеологических условиях допускается отход трассы зимней дороги в сторону спокойного рельефа местности.

Для прокладки зимней дороги используют поверхность рек и озер («ледовые дороги»), проходящие рядом с сооружаемой железной дорогой.

Сооружение зимней дороги ведется в два этапа:

· на первом подготавливают для автомобилей зимний проезд на естественном грунтовом основании

· на втором, после снегопада, устраивают покрытие из уплотненного снега

Снег уплотняют катками за несколько проходов до плотности 20 кг/см². Не следует устраивать снежные покрытия толщиной более 20 см, так как это приводит к снижению несущей способности, образованию ям и волнообразного профиля на колее дороги.

Типы зимних автомобильных дорог на выровненном ипримороженном грунтовом основании (а); на стланях при пересечении болот I типа (б): 1 — уплотненный снег; 2— колесоотбой из бревен диаметром 18—20см; 3-сплошной настил из бревен диаметром 18—20см; 4 — свежни диаметром 20—22 см; 5— уплотненный торф; 6 — хворостяная выстилка толщиной 15 см

Максимальные продольные уклоны зимней автомобильной дороги не превышают 70 ‰ для равнинного и 90 ‰ для холмистого рельефа местности.

Ответственность за своевременное и качественное сооружение притрассовой автомобильной дороги несет генподрядная организация.

При небольшом протяжении автодороги и облегченном типе дорожной одежды автомобильная дорога сооружается силами тех механизированных колонн, которые на этих участках отсыпают железнодорожное земляное полотно.

Основным документом планирующим ход строительства, является проект производства работ (ППР).

Основным документом ППР по строительству автомобильной дороги является календарный план-график производства работ, образец которого представлен на рисунке.

Календарный план-график производства работ по строительству притрассовой автомобильной дороги: а - продольный профиль; б - ситуационный план; в - календарный график производства работ; 1— подготовительные работы; 2— монтаж металлических гофрированных труб; 3 —металлические низководные мосты; 4— отсыпка зем­ляного полотна бульдозерами; 5 — экскаваторные работы; 6 — устройство дорожной одежды; 7— отделочные работы; 8— резервы; 9— грунтовые карьеры

Исходным материалом для составления календарного плана-графика производства работ по строительству притрассовой автомобильной дороги служат:

· проект организации строительства (ПОС),

· проект организации работ (ПОР) подготовительного периода,

· рабочая документация

· продольный профиль автомобильной дороги,

· типовые поперечные профили,

· ведомости объемов работ;

· данные о мощности строительных организаций,

· наличии рабочей силы, машин и механизмов,

· мобильной производственной базы,

· типовые технологические карты,

· сборники ЕНиР.

·

Комплексный поток строительства притрассовой автомобильной дороги состоит из объектных потоков: