Свойства лаков и красок

К наиболее важным показателям лаков и красок относят:

Вязкость. Колебания вязкости при 18-20 °С укладываются в сле­дующие пределы: для метода окунания 15-20 с, для нанесения рас­пылителем 20-30 с и при окраске кистью 30-60 с.

При повышенной вязкости возрастает толщина пленки одного слоя и понижается прочность пленки, при пониженной – уменьшает­ся толщина слоя пленки и увеличивается расход растворителя.

Розлив. Это способность красок давать ровную, гладкую по­верхность, без штрихов от кисти и без рябин при нанесении пуль­веризатором. Розлив считается удовлетворительным, если штрихи исчезают не позднее, чем через 10 мин. после нанесения лакокра­сочного материала на поверхность.

Время высыхания лакокрасочного материала при заданной темпе­ратуре измеряется в минутах до момента образования тонкой пленки на поверхности – так называемое высыхание от пыли: или до полно­го испарения растворителя – полное высыхание. Продолжительность высыхания зависит от характера материала и температуры воздуха. Наиболее быстросохнущими являются нитроэмали. Время их полного высыхания при 18-20 °С составляет 15-26 мин.

Укрывистость – это свойство краски при нанесении её тонким равномерным слоем делать невидимыми цвет закрываемой краской по­верхности,

Адгезия – способность пленки краски прилипать к окрашиваемой поверхности.

Прочность при изгибе – характеризуется минимальным диаметром стержня (20, 15, 10, 5, 3 и 1 мм), изгибание на котором окрашен­ной металлической пленки не вызывает механического разрушения покрытия.

Прочность при растяжении измеряется в миллиметрах глубины прогиба металлической пластинки в момент разрушения нанесенной на неё пленки покрытия.

Бензо- и маслостойкость – это способность лакокрасочных по­крытий находится в бензине при заданной температуре без видимых изменений состояния пленки: отслаивания, появления морщин и пу­зырей.

Совместимость – свойство материала, позволяющее использовать его в комплексе с другими материалами с гарантированным получением качественного покрытия. Как уже говорилось, наилучшие результаты достигаются при использовании материалов одной технологической системы.

Полимеризация – химическая реакция необратимого перехода материала из жидкого или тестообразного состояния в твердое. Процесс полимеризации начинается с момента введения в материал катализатора и продолжается до 2 – 3 месяцев. В первые 1 – 24 часа сушки (в зависимости от ее условий) происходит полимеризация около 99% материала.

Температура сушки – температура, необходимая для начала и окончания полимеризации большей части лакокрасочного материала.

Низкотемпературная сушка (естественная) осуществляется без специальных нагревательных приборов при температуре близкой к комнатной (+20° С).

Высокотемпературная сушка производится в специальных термокамерах или с использованием инфракрасных излучателей.

Термостойкость – способность материала сохранять свои свойства под воздействием температур. Термостойкие краски предназначены для нанесения на наиболее нагреваемые детали автомобиля (выше 200° С).

Усадка – отрицательное свойство материала, характеризующее его способность изменять толщину покрытия в процессе полимеризации. Полностью избежать усадки невозможно. Этим свойством материалов объясняется проступание со временем на глянцевой поверхности краски или лака царапин и других дефектов нижних слоев покрытия, а также растрескивание шпатлевки после высыхания. Минимальную усадку дают материалы, изготовленные на основе эпоксидных и полиэфирных смол.

Твердость лакокрасочного покрытияопределяют стеклянным числом. Это число равно 440±6. Таково время (в секундах) затухания колебаний специального маятника, точки опоры которого лежат на пластинке из фотостекла. А если стекло заменить на пластинку, покрытую исследуемым веществом, время изменится: чем ниже твердость покрытия, тем труднее качаться маятнику. Измеряется твердость в у.е.

Токсичность и огнеопасность. Лакокрасочные материалы в боль­шинстве своем являются токсичными, огнеопасными и взрывоопасными веществами.

Возрастание требований к конструкции автомобилей в условиях снижения энергетических затрат в производстве и эксплуатации при­водит к интенсификации работ, направленных на увеличение применения пластмасс. Роль последних в автомобилестроении постоянно возрас­тает.