Види та будова підшипників.
При работе машин изменяются размеры деталей, структура материала, появляются внешние и внутренние, видимые и скрытые дефекты, от чего падает мощность машин. В этом случае говорят, что машина изнашивается.
Изнашивание - это разрушение и отделение материала от поверхности де-
тали и (или) накопление остаточной деформации при тре-
нии, проявляющейся в постепенном изменении размеров и
(или) формы.
Результат изнашивания называется износом. Он выражается в линейных и массовых единицах или в снижении физико-механических свойств детали: прочности, упругости и др.
Различают:
● местный - называется износ на отдельном участке поверхности
трения;
● допускаемый - износ, при котором деталь сохраняет работоспо-
собность;
● и предельный износы деталей - износ соответствует предельному
состоянию детали, при котором дальнейшая работа тех-
нически невозможна или экономически нецелесообразна.
Кроме того, износы деталей, встречающиеся при эксплуатации машин, различаются:
• по причинам возникновения;
• характеру их нарастания;
• и результатам проявления.
Поэтому износы разделяют:
▪ на медленно нарастающие (естественные) - являются следствии-
ем длительной работы сил трения, воздействия высоких
температур и других факторов при нормальных условиях
работы машины и при выполнении в установленные сроки
мероприятий по техническому обслуживанию.
Эти износы составляют группу постепенных отказов и характеризуют долговечность узла и механизма, а следовательно, и машины в целом.
▪ и быстро развивающиеся (аварийные) - проявляются иногда даже
после непродолжительной работы машины.
Они свидетельствуют о дефектах ее изготовления, о некачественном техническом обслуживании, а также объясняются проявлением случайных обстоятельств при использовании машин и составляют группу внезапных отказов, определяющих надежность машин.
Изнашивание большинства деталей машин при эксплуатации, как показывают исследования, может быть представлено (в упрощенном виде) в виде кривой ABCD (рис. 1). На кривой видны три участка. Участок АВ изображает интенсивное изнашивание деталей в процессе приработки. Участок ВС характеризует постепенное изнашивание в процессе работы машины. Участок CD соответствует интенсивному изнашиванию, при котором дальнейшая эксплуатация может закончиться аварией.
Рис.1. Кривая изнашивания сопряжения деталей.
Валы и оси поддерживаются специальными деталями, которые являются опорами. Название "подшипник" происходит от слова "шип" (англ. shaft, нем. zappen, голл. shiffen – вал). Так раньше называли хвостовики и шейки вала, где, собственно говоря, подшипники и устанавливаются.
Опоры валов и осей, на которые они опираются своими цапфами, называются подшипниками;
Опоры, воспринимающие осевую нагрузку от пяты вала, называются подпятниками.
Назначение подшипника состоит в том, что он должен обеспечить надёжное и точное соединение вращающейся (вал, ось) детали и неподвижного корпуса. Следовательно, главная особенность работы подшипника – трение сопряжённых деталей.
Рис.2. Подшипники выполняют функции опор осей и валов.
Подши́пник - это техническое устройство, предназначенное для использо-
вания в качестве опоры движущихся деталей механизма с це-
лью фиксации их положения относительно неподвижных де-
талей, восприятия и передачи нагрузки на другие части конст-
рукции, обеспечения вращения, качания или линейного пере-
мещения (для линейных подшипников) и снижения трения.
Основные типы подшипников. По принципу работы все подшипники можно разделить на несколько типов:
- подшипники качения;
- подшипники скольжения;
- газостатические подшипники;
- газодинамические подшипники;
- гидростатические подшипники;
- гидродинамические подшипники;
- магнитные подшипники.
В зависимости от принципа действия подшипники делят на два основных вида:
I- подшипники качения - в качестве основного узла, уменьшающего
трение выступают тела качения (шарики или ролики);
II - и подшипники скольжения - тела качения отсутствуют и трение
уменьшается за счет гладких, как правило смазываемых поверхно-
стях.
Крупнейшие производители подшипников:
А). СНГ
УКРАИНА
ОАО "ХАРЬКОВСКИЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ ЗАВОД"
■ ОАО " ГНИВАНСКИЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ ЗАВОД"
ОАО "ВИННИЦКИЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ ЗАВОД"
ЛУЦКИЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ ЗАВОД
РОССИЯ
■ ОАО "МОСКОВСКИЙ ПОДШИПНИК"
ОАО "ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ ЗАВОД-2" (г. Москва)
ОАО "САРАТОВСКИЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ ЗАВОД"
■ ЗАО "СПЗ-4" (г. Самара)
ОАО РОЛТОМ (ГПЗ-5) (г. Томск)
■ ООО "ПОДШИПНИКОВЫЙ ЗАВОД №6" (г. Екатеринбург)
■ АО "САМАРСКИЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ ЗАВОД"
ОАО "ДЕСЯТЫЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ ЗАВОД " (г. Ростов-на-Дону)
ОАО "ИЖЕВСКИЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ ЗАВОД"
■ ОАО "ПРОКОПЬЕВСКИЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ ЗАВОД"
ОАО "ВОЛЖСКИЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ ЗАВОД"
ЗАО "КУРСКАЯ ПОДШИПНИКОВАЯ КОМПАНИЯ"
ЗАО "ВОЛОГОДСКИЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ ЗАВОД"
■ ЗАО "ЗАВОД ПРИБОРНЫХ ПОДШИПНИКОВ" (г. Самара)
■ ООО "КУРСКИЙ ЗАВОД УПОРНЫХ ПОДШИПНИКОВ"
Дата добавления: 2017-01-08; просмотров: 2070;