Служит для передачи усилия от пневматического (тормозной цилиндр) или механического (блок-тормоз) привода к тормозным колодкам.

На каждой тележке установлено по четыре тормозных блока одностороннего действия, по одному на колесо, которые обеспечивают передачу усилия от поршня цилиндра через рычаги и тяги на тормозные колодки.

Передаточное число тормозных блоков - 3.

Узел рычажно-тормозной передачи состоит из тормозного цилиндра 8, кронштейна крепления 2, рычага 4, тормозной колодки с башмаком 1, фиксатора 12 и возвратной (оттормаживающей) пружины 3. При этом два тормозных блока оборудованы тормозными цилиндрами, а два других блока тормозными цилиндрами с цилиндрами стояночного тормоза.

Отвод колодки от колеса осуществляется посредством сжатия пружины оттормаживания 3 и разжатия оттормаживающей пружины, расположенной в тормозном цилиндре. Регулировка зазоров между поверхностями катания колес и тормозными колодками производится с помощью регулировочного винта 5, перестановки на дополнительное отверстие в вилке 7 и изменение величины штока цилиндра. Величина зазора между поверхностью катания колеса и тормозной колодкой 3-5 мм. Для фиксации положения тормозных колодок относительно колеса используется фиксатор12, который состоит из стопорной пружины и фрикционных накладок.

Блок тормоз

Предназначен для затормаживания состава или отдельно взятого вагона в случае отсутствия давления воздуха в напорной магистрали и магистрали стояночного тормоза.

Блок-тормоз состоит из тормозного цилиндра и цилиндра стояночного тормоза, которые торцевыми частями через фланец соединены между собой.

Блок-тормоз установлен -на 1, 4, 5, 8, 9 и 12 колесе вагона. Управление блок-тормозом состава осуществляется тумблером «Тормоз стояночный» на вспомогательном пульте управления в кабине машиниста.