К делению судна на отсеки.

При завершении очередного этапа проектирования (например, эскизного проекта) имеются все необходимые данные для уточненного расчета показателей аварийной посадки и остойчивости проектируемого судна по Правилам Регистра: теоретический чертеж и его геометрические характеристики, схема

водонепроницаемых отсеков. Выполнены расчеты характерных состояний нагрузки судна (размещение груза, запасов и балласта, а также порядок расходования запасов и приема балласта, обеспечивающие мореходные качества судна в неповрежденном состоянии).

Расчеты аварийной посадки и остойчивости выполняются для различных комбинаций затапливаемых отсеков при различных состояниях нагрузки судна. Результаты расчетов должны показать степень выполнения нормативных требований. В случае выявления отклонений от нормативных величин всегда стараются обеспечить выполнение требований, не изменяя конструктивные элементы судна.

Основным способом обеспечения аварийной остойчивости является создание запаса остойчивости в неповрежденном состоянии (гибель «Андреа Дориа»). Запас остойчивости создается преднамеренным уменьшением аппликаты центра масс z_g по сравнению с требуемой для обеспечения остойчивости в неповрежденном состоянии. Понижение центра масс может достигаться либо соответствующим распределением грузов или запасов по высоте судна, либо приемом дополнительного балласта, если допустимо уменьшение запаса плавучести.

Если такими мерами не удается обеспечить выполнение нормативных требований, необходимо изменить схему водонепроницаемого деления или даже форму корпуса судна. Например, увеличить седловатость верхней палубы.

Несмотря на то, что современные системы автоматизированного проектирования позволяют быстро произвести проверку выполнения требований для большого количества вариантов затоплений, целесообразно начинать расчеты с тех случаев, которые могут представлять наибольшую опасность для судна.

В процессе эксплуатации величина запаса плавучести и остойчивость могут изменяться в зависимости от состояния нагрузки судна.

В соответствии с требованиями Правил Регистра посадка и остойчивость судна должны быть проверены для следующих основных вариантов нагрузки:

1. Судно с полным грузом и полными запасами.

2. Судно с полным грузом и 10% запасов.

3. Судно без груза и с полными запасами.

4. Судно без груза и с 10% запасов.

5. Дополнительные варианты состояния нагрузки, определяемые назначением и особенностями конкретного судна.

Многолетняя практика проектирования судов позволяет определить состояния нагрузки неповрежденного судна и характер затоплений, которые следует проверить в первую очередь:

1. При каком варианте нагрузки следует выполнить проверку аварийной плавучести и аварийной остойчивости?

2. Какие отсеки должны считаться затопленными при такой проверке?