Монтаж воздушных линий электропередачи напряжением 0,38 кВ

Основанием для строительства ВЛ служит проектно-сметная документация и проект организации строительства. План трассы ВЛ (рис. 1), чертежи пересечений инженерных сооружений и другие рабочие чертежи должны быть согласованы со всеми заинтересованными организациями. Срок действия согласований – 1 год.

Строительство ВЛ делят на два периода: подготовительный период – разбивка мест установки опор, рубка просек, комплектация материалов, развозка опор по трассе; основной период – развозка конструкций и проводов, сборка опор на пикетах, разработка котлованов, установка опор, монтаж проводов.

Сборка и установка опор ВЛ 0,38 кВ . Трасса ВЛ должна расчищаться для проезда транспорта и механизмов на ширину не менее 25 метров. Комплектация материалами и инструментом обеспечивается до начала строительства на 100%. В случаях выполнения работ в зоне линий связи, автодорог, газопроводов и других инженерных сооружений, при вырубке леса и зеленых насаждений, а также при потравах посевов – обязательно получить от заказчика письменное разрешение на право выполнения работ в этой зоне с указанием сроков. Котлованы под опоры разрабатывают не раньше, чем за сутки до их установки.

Рис. 1. План расположения трассы ВЛ 0,38 кВ:
1 - трансформаторная подстанция; 2 - опоры ВЛ;
3 - светильники наружного освещения; 4 - заземление;
5 - приемники электроэнергии

Порядок комплектации опор: сверяют место расположения пикета на местности с его расположением на плане ВЛ; планируют площадку для сборки опоры и установки крана; проверяют комплектность материалов, доставленных на пикет, их качество и соответствие чертежам.

У железобетонных опор и приставок проверяют марку, отсутствие трещин и раковин, наличие и состояние закладных деталей, наличие заземляющих и зануляющих проводников (при необходимости опору ремонтируют); у деревянных опор – тип, марку и размеры элементов; у изоляторов и колпачков – тип и их число, чистоту и отсутствие на поверхности изолятора трещин, отколов, наличие резьбы; у металлоконструкций и метизов – их число и соответствие деталей опоре, качество сварки, качество резьбовых соединений (состояние и длина резьбы), наличие метизов (гайки, шайбы) и соответствие их болтам, качество покраски.

Технология сборки железобетонных опор включает: выкладку стойки так, чтобы центр тяжести располагался у пикета; крепление и заземление траверсы; установку колпачков и изоляторов; раскерновку и окраску резьбы.

Технология сборки деревянных опор: стойку и приставку выкладывают на деревянные прокладки, одновременно для вязки одевают проволоку; деревянные приставки крепят бандажами из оцинкованной проволоки, диаметром 4 мм по 6 витков, например, опоры ПН-1ДД; железобетонные приставки – хомутами, например, опоры ПН-1ДБ (рис. 2, а); устанавливают крюки, изоляторы в зависимости от назначения опоры, например, для одинарного или для двойного крепления проводов на пересечениях с линиями связи, дорогами и т. п. (рис. 2, б); присоединяют болтами подкос с последующей раскерновкой и покраской болтов (рис. 2, в).

Рис. 2. Технология сборки деревянных опор:
а – крепление деревянной и железобетонной приставок к стойке;
б – установка крюков с изоляторами для одинарного и двойного
крепления проводов; в – крепление подкоса к опоре:
1 - стойка; 2 - бандаж; 3 - приставка; 4 - хомут;
5 - изоляторы; 6 - крюки; 7 - подкос; 8 - болты

Все конструктивные размеры при сборке выбирают по типовым проектам. Сборку опор поручают звену из двух электролинейщиков III и IV разрядов.

Бурение котлованов. Работой руководит электролинейщик III разряда. При установке сложных опор разбивают центры котлованов под подкосы: для угловых опор – по биссектрисе угла поворота линии; для концевых – вдоль трассы (рис. 3,а). Отрезок трассы l выбирают произвольно. При работе в зоне расположения инженерных коммуникаций (кабель, газопровод и др.) необходимо получить разрешение на земляные работы и пригласить представителя – владельца сооружения.

При установке машины на пикет проверяют вертикальное положение штанги бура, при бурении котлована под подкос бур устанавливают под углом 15°. Электролинейщик должен находиться не ближе 2 м от бура (рис. 3, б). Котлованы роют вручную, придают им ступенчатую форму (рис. 3, в). Центр котлованов для промежуточных опор допускается смещать по оси трассы до 2 м.

Рис 3. Рытье котлованов под опоры:
а - разбивка центров котлованов для угловой опоры;
б - установка машины на пикет;
в - размеры котлована для установки опоры

Установка опор. Звено состоит из пяти человек: звеньевой – электролинейщик IV разряда, два электролинейщика III разряда, машинист V разряда.

Все электролинейщики должны быть оснащены:

- каской строительной по ГОСТ 12.4.087-84;

- поясом предохранительным по ГОСТ 12. 4. 089-86;

- лазами монтерскими по ТУ 34-09-10129-89;

- рукавицами по ГОСТ 12.4.010-75.

Способ закрепления опоры в грунте и ее заложение принимают по проекту. Перед установкой опоры проверяют: комплектность сборки, надежность крепления конструкций, отсутствие посторонних предметов, наличие и состояние строп, тросов, ухватов. Машинист приводит машину в положение для установки опоры. На опору одевают строп и крепят "удавкой". Электролинейщики занимают места в безопасной зоне (рис. 4, а) и выполняют пробный подъем на 0,3 м над землей. Звеньевой проверяет качество сборки и строповки.

По команде звеньевого опору поднимают и ухватами направляют в котлован. Звеньевой отвесом проверяет вертикальное положение опоры и ее установку в створе, придерживаясь допустимых отклонений от вертикального положения – 1 см на 1 м высоты опоры, а выхода опоры со створа линии – не более 0,1 м (рис. 4, б).

Рис. 4. Монтаж опор:
а - установка опоры; б - допустимые отклонения
положения опоры и траверсы; в - установка подкоса

Траверсы и крюки должны быть перпендикулярны оси линии, допускается отклонение траверсы от горизонтали не более 2 см на 1 м ее длины. Котлован засыпают грунтом с послойным трамбованием через 0,20...0,30 м. Стропы разрешается снимать после засыпки 2/3 глубины котлована. Подсыпают опору не менее чем на 0,2 м (рис. 4, в). На опоры несмываемой краской при помощи трафаретов наносят порядковые номер и год установки.

Заземление опор. На линиях 0,38/0,22 кВ с глухозаземленной нейтралью все металлические элементы железобетонных опор и металлические элементы деревянных опор, на которых монтируют повторное или грозозащитное заземление, подлежат заземлению и соединению с PEN-проводом ВЛ.

В качестве заземляющих проводников используют арматуру железобетонных опор или специально проложенные по опоре проводники, к которым присоединяют металлические элементы в процессе сборки (рис. 5). Расстояние α между заземлителями должно быть не меньше длины L заземлителя. Глубина заложения горизонтального заземлителя в траншее 0,7 м, а в пахотном слое – 1 м. Глубина погружения вертикального заземлителя не менее 2,5 м.

Рис. 5. Заземление опор:
1, 3 - заземляющие проводники соединены с арматурой опоры;
2 - опора; 4 - заземлитель; 5 - траверса;
6 - заземляющий проводник проложен по опоре

Все соединения заземляющих проводников сваривают, места сварки закрашивают. Сопротивление заземляющего устройства не должно превышать 30 Ом. Наименьшие размеры заземлителей и заземляющих проводников, проложенных в земле, для повторных заземлений PEN-проводников ВЛ 0,38 кВ приведены в табл. 10.3 и в ПУЭ.

Монтаж проводов ВЛ 0,38 кВ. Трасса должна быть полностью подготовлена к монтажу проводов: вырублены и расчищены просеки, переустроены пересекаемые линии, установлены защитные устройства через дороги и другие сооружения, проверено качество закрепления опор в грунте. Готовность трассы проверяет ИТР (мастер или прораб).

К монтажу проводов разрешается приступать только после устранения обнаруженных недоделок и получения письменного разрешения от лица, ответственного за установку опор. При монтаже проводов должны соблюдаться установленные ПУЭ расстояния от проводов до ближайших инженерных сооружений, древесных насаждений и земли.

Бригаду для монтажа проводов делят на звенья, которые последовательно выполняют операции: первое звено – раскатывает и соединяет провода; второе – поднимает провода на опоры; третье – натягивает, регулирует и вяжет провода.

Порядок раскатки проводов. До погрузки барабана с проводом в машину проверяют площадь сечения провода и исправность барабана. Перевозить барабаны с проводом разрешается только в вертикальном положении с креплением в кузове растяжками. Разгружают барабаны грузоподъемными механизмами и устанавливают: на домкраты или на лаги в приямок так, чтобы провод сходил сверху. Запрещается разгружать барабаны сбрасыванием. Раскатывают провода по трассе одним из способов: по раскаточным роликам, временно устанавливаемым на опорах, автомашиной с раскаточного устройства. Запрещается раскатывать провода волочением по земле.

Соединение проводов. При скручивании в овальных соединителях подбирают соединитель по площади сечения провода, зачищают его внутри стальным ершиком под слоем кварцевазелиновой пасты, обрезают провода, зачищают их под слоем пасты и вводят в соединитель, скручивая приспособлением типа МИ-189 4 раза (рис. 6, а).

Рис. 6. Монтаж проводов:
а - соединение проводов скручиванием:
1 - провод; 2 - овальный соединитель; 3 - приспособление МИ-189;
б - установка тягового механизма и зажимов на проводе:
1 - плашечного; 2 - клинового; 3 - тяговый трос;
в - регулирование стрелы провеса; 1 - стрела провеса; 2 - рейка;
г - боковая вязка к изоляторам и двойное крепление проводов на опоре:
1 - вязка; 2 – зажим

Болтовыми зажимами соединяют провода на опорах при отсутствии на них механических нагрузок (например, в петлях анкерных опор).

Подъем проводов на опору осуществляют механизмами или вручную. Запрещается поднимать провод на плечах или крепить к монтажному поясу при подъеме на опору.

Натяжка и регулирование проводов. После раскатки проводов, их, насколько возможно, подтягивают вручную. Затем на провод устанавливают плашечный или клиновой зажимы (рис. 6, б). К зажиму крепят стальной трос, присоединенный к автомашине или другому механизму, которым натягивают провода.

Звеньевой по проекту определяет длину стрелы провеса проводов для конкретных условий монтажа. При выборе стрелы провеса учитывают: климатический район по гололеду и ветру, марку и площадь сечения проводов, длину пролета и температуру воздуха в момент регулирования провеса. Фактическую длину стрелы определяет (визирует) электромонтер, находящийся на опоре, при помощи двух мерных реек (рис. 6, в). Сначала провод натягивают так, чтобы стрела провеса оказалась на 20 % меньше заданной проектом, а затем отпускают до проектной отметки. Отклонение допускается ± 5 %.

Стрелу провеса остальных проводов регулируют путем сравнения на глаз со стрелой провеса первого провода. Разрегулирование проводов допускается не более 10 % от проектной стрелы провеса.

Крепление проводов к изоляторам. Первоначально провода крепят на концевых и анкерных опорах при помощи плашечных зажимов типа ПАБ или боковой вязки проволокой. Алюминиевые провода вяжут только алюминиевой проволокой диаметром 2,5...3,5 мм. На промежуточных опорах провода крепят вязкой (рис. 6, г), прочность крепления не должна превышать 1500 Н.

В пролетах пересечения инженерных сооружений выполняют двойное крепление проводов вязкой или зажимами. Включение ВЛ под напряжение проводит эксплуатационный персонал заказчика после получения разрешения энергонадзора.

Монтаж ВЛ 0,38 кВ с самонесущими изолированными проводами . Для передачи и распределения электрической энергии в воздушных силовых и осветительных сетях на напряжение до 1 кВ предназначены самонесущие изолированные провода (СИП - 1А; 2А; 4; 5). Провода по конструктивному исполнению, техническим характеристикам и эксплуатационным свойствам соответствуют финскому стандарту HD 626 SI. Преимущественная область применения СИП: для магистральных воздушных линий электропередач и ответвлений к вводам в жилые дома, хозяйственные постройки.

Акционерное общество «Трансэнерго» (Москва) осуществляет продажу оборудования и технологической оснастки для монтажа СИП зарубежных фирм Tyco, Ensto, Niled, Sicame.

Преимущества самонесущих изолированных проводов:

1. Резкое снижение (до 80 %) эксплуатационных затрат, вызванное высокой надежностью и бесперебойностью энергообеспечения потребителей, т.к. исключены короткие замыкания из-за схлестывания при вибрационной пляске проводов, обрывы из-за падения деревьев, гололедообразования и снегонали-пания.

2. Уменьшение затрат на монтаж воздушной линии с изолированными проводами (ВЛИ), связанное с вырубкой более узкой просеки в лесной местности, возможностью вести монтаж проводов по фасадам зданий в условиях городской застройки, применением более коротких (4 метра вместо 6) опор, отсутствием изоляторов и дорогостоящих траверс, возможностью совместной подвески на уже существующих ВЛ низкого, высокого напряжения и линиях связи.

3. Снижение потерь электроэнергии в линии из-за уменьшения более чем в три раза реактивного сопротивления изолированных проводов по сравнению с неизолированными.

4. Простота монтажных работ, возможность подключения новых абонентов под напряжением, без отключения остальных от энергоснабжения и как следствие сокращение сроков ремонта и монтажа.

Основной недостаток СИП – увеличение стоимости изолированных проводов по сравнению с традиционными неизолированными проводами А и АС.

Конструктивное исполнение. Вокруг нулевого несущего троса скручены изолированные фазные жилы, а также, при необходимости, жила уличного освещения.

Основные типы СИП:

СИП-1А – все жилы, в том числе несущий трос, имеют изоляционный покров из термопластичного светостабилизированного полиэтилена.

СИП-1 – все жилы за исключением неизолированного нулевого несущего троса, имеют изоляционный покров из сшитого светостабилизированного полиэтилена.

СИП-2А – все жилы, в том числе несущий трос, имеют изоляционный покров из сшитого светостабилизированного полиэтилена.

СИП-2 – все жилы, за исключением нулевого неизолированного несущего троса, имеют изоляционный покров из сшитого светостабилизированного полиэтилена.

Рис. 7. Самонесущие изолированные провода:
а) СИП с голой несущей нейтралью;
б) СИП с изолированной несущей нейтралью

Число и номинальное сечение жил, максимальный наружный диаметр и расчетная масса проводов приведены в таблице 1.

Монтаж СИП. До начала монтажа СИП должны быть выполнены следующие работы [3]:

- подготовлена трасса воздушной линии электропередачи с самонесущими изолированными проводами;

- собраны и установлены в проектное положение опоры;

- выполнено устройство защит на переходах через инженерные сооружения;

- на вводах в здания установлена необходимая арматура для анкерного крепления проводов вводов;

- доставлены на трассу барабаны с СИП и механизмы для раскатки.

Таблица 1

Монтаж СИП производится при температуре окружающего воздуха не ниже минус 20°С.

Работы по монтажу СИП выполняет бригада в следующем составе:

- электролинейщик 5 разряда (бригадир) – 1 чел.;

- электролинейщик 4 разряда – 1 чел.;

- электролинейщик 3 разряда – 2 чел.;

- шофер 5 разряда – 1 чел.

Раскатка СИП в анкерном пролете. Одно звено в составе двух электролинейщиков готовит к раскатке барабан с СИП (рис. 8), другое звено в составе трех электролинейщиков закрепляет на опоре механизм для раскатки СИП и производит раскатку троса-лидера с одновременной подвеской монтажных роликов и комплектов крепления поддерживающих зажимов на опорах монтируемого участка ВЛИ. Два электролинейщика удаляют наружную обшивку, защищающую СИП при транспортировке. Разворачивают барабан с СИП относительно оси раскатки таким образом, чтобы после его установки на раскаточное устройство и в процессе раскатки провод сходил с верхней части барабана. Звено электролинейщиков устанавливает на анкерной опоре специальную раму и закрепляет ее цепными стяжками, позволяющими регулировать длину крепления в зависимости от размеров сечения охватываемой конструкции. На раме устанавливают и закрепляют бензиновый двигатель и катушку с тросом-лидером.

Раскатку троса-лидера в анкерном пролете с подвеской монтажных роликов и поддерживающих зажимов производят два электролинейщика, которых сопровождает бригадная машина, перевозящая комплект роликов, бригадный инструмент и линейную арматуру.

Подъем троса, подвеска роликов и поддерживающих зажимов производятся по мере продвижения вдоль анкерного пролета от механизма раскатки к барабану с СИП. У очередной опоры укладывают трос-лидер в монтажный ролик, один из электролинейщиков поднимается на опору и закрепляет ролик с тросом на крюке промежуточной опоры; другой в это время удерживает трос-лидер. На крюках промежуточных опор закрепляются монтажные ролики с одним роликом и двумя раздвижными щеками.

На анкерных опорах устанавливают сдвоенный монтажный ролик, который закрепляется на стойке опоры выше крюка посредством цепной стяжки и резьбового соединителя с гайкой барашком. По окончании раскатки троса-лидера электролинейщики на свободный конец СИП надевают раскаточный чулок. Для этого один электролинейщик сжимает чулок, в результате чего диаметр чулка увеличивается, а другой электролинейщик вставляет свободный конец СИП в чулок. После

Рис. 8. Монтаж СИП в анкерном пролете:
1 – анкерная опора; 2 – механизм для раскатки СИП, включающий раму,
бензиновый двигатель и катушку с тросом-лидером; 3 – монтажный ролик;
4 – промежуточная опора; 5 – трос-лидер; 6 – сдвоенный монтажный ролик;
7 – раскаточный чулок; 8 – барабан с СИП; 9 – раскаточное устройство

освобождения от сжимающего усилия раскаточный чулок плотно охватывает конец пучка СИП. Для более надежного соединения чулка с проводом накладывают два бандажа из изоляционной ленты. К кольцу чулка крепят трос-лидер и проверяют надежность выполненного соединения.

После проверки готовности к раскатке СИП дается команда на запуск двигателя раскаточного механизма. Обязанности между членами бригады распределяются следующим образом: один электролинейщик регулирует работу бензомоторного двигателя и следит за равномерностью намотки троса-лидера на катушку раскаточного механизма, другой следит за плавностью вращения барабана с СИП, остальные электролинейщики наблюдают за прохождением узла соединения троса-лидера с СИП через монтажные ролики. Команды об остановке процесса раскатки в случае необходимости передаются электролинейщику, находящемуся у раскаточного механизма. Процесс раскатки продолжается до тех пор, пока весь трос-лидер не навьется на металлическую катушку раскаточного механизма, а узел соединения троса с монтажным чулком не приблизится вплотную к катушке. Бензомоторный двигатель останавливают, СИП прикрепляют к анкерной опоре капроновым канатом или временным анкером, после чего освобождают от монтажного чулка трос-лидер и снимают с СИП монтажный чулок.

В процессе раскатки не допускается трение СИП о поверхность земли, металлические и железобетонные элементы опор. Скорость раскатки СИП не должна превышать 5 км/час.

Натяжение и закрепление СИП в анкерном пролете. В процессе натяжения и закрепления СИП в анкерном пролете выполняют следующие работы:

- установка анкерного зажима и закрепление СИП на первой анкерной опоре;

- натяжение СИП и закрепление его на второй анкерной опоре;

- закрепление СИП на промежуточных опорах.

По монтажным таблицам, в зависимости от температуры окружающего воздуха, сечения подлежащего монтажу СИП, и расстановки опор в анкерном пролёте определяют величину усилия, с которым будет натягиваться СИП.

С помощью технологической оснастки [4] устанавливают на СИП анкерный зажим (рис. 9).

Например, зажим анкерный фирмы Ensto рассчитан на монтаж четырех проводов сечением от 16 до 25 мм2. Момент затяжки составляет 25 Нм, разрушающая нагрузка составляет 8,75 кН.

Рис. 9. Зажим анкерный SO 158.1

Закрепление СИП на первой анкерной опоре производят следующим образом. Один электролинейщик удерживает раскатанный СИП вручную, а второй отвязывает капроновый канат, удерживающий раскатанный СИП от обратного проскальзывания в анкерный пролет. Затем он закрепляет один конец капронового каната на СИП непосредственно около анкерного зажима, другой конец закрепляет на своем монтерском поясе и поднимается на анкерную опору. Наверху он конец каната перебрасывает через крюк опоры и подтягивает вверх конец СИП с анкерным зажимом. Находящийся на земле электролинейщик помогает, вытягивая СИП за свободный конец каната. Когда анкерный зажим окажется в непосредственной близости от крюка анкерной опоры, его надевают на крюк, отвязывают от СИП капроновый канат.

Натяжение СИП и закрепление его на второй анкерной опоре производится после того, как все члены бригады переходят к анкерной опоре, около которой установлен барабан с СИП (рис. 10). Один электролинейщик, захватив анкерный зажим, ручную лебедку с динамометром, отделительные клинья, временный анкер и секторные ножницы, поднимается на анкерную опору и закрепляет на опоре ручную лебедку как можно ближе к оси закрепления монтируемого СИП, а временный анкер – несколько выше узла крепления монтажных роликов. Остальные члены бригады вручную, с усилием до 500 Н на одного рабочего, вытягивают СИП из анкерного пролета, навивают его на барабан с остатками провода и устанавливают барабан на тормоз. Электролинейщик, находящийся на опоре, возможно дальше от оси опоры (в сторону анкерного пролета) выделяет из общего пучка СИП несущий нулевой провод и закрепляет на нем монтажный зажим ручной лебедки. Ручной лебедкой производится вытягивание СИП, при этом показания динамометра сравниваются с проектным значением тягового усилия. Если весь тяговый трос ручной лебедки намотан на барабан, а усилие тяжения по динамометру ниже требуемого по условиям монтажа, процесс повторяют снова. На некотором расстоянии от опоры, с помощью отделительных клиньев, выделяют несущий провод. Закрепляют на нём монтажный зажим временного анкера, снимают с несущего провода монтажный зажим ручной лебедки и, отмотав предварительно с барабана лебедки несколько витков тягового троса, переставляют монтажный зажим лебедки на несущий провод СИП, возможно дальше в сторону анкерного пролета и т.д. Процесс натяжения повторяют необходимое количество раз. Допускается натягивать СИП с усилием, превышающим проектное значение примерно на 5 %, с учетом удлинения СИП через несколько часов после окончания монтажа, за счет освобождения от деформаций, возникающих при намотке и хранении на барабане. Визуально (по стрелам провеса) оценивают качество натяжки СИП в анкерном пролете, после чего провод оставляют «отвисеться»).

Для закрепления СИП на промежуточной опоре с помощью разделительных клиньев выделяют из пучка СИП несущий провод (рис. 11). Затем, приподняв провод, отводят с крюка опоры наружную подвижную щеку ролика и снова опускают провод в ручей ролика. Стальной щеткой зачищают, а затем смазывают участок несущего провода в месте установки поддерживающего зажима. При закреплении зажима провод укладывают на основание корпуса (типа "лодочки"), надев сверху прижимную планку и затягивают крепежный болт.

Закрепление СИП на угловых промежуточных опорах проводят следующим образом. На опоре выше монтажного ролика закрепляют с одной стороны ручную лебедку, с другой временный анкер. По обе стороны от монтажного ролика с помощью

Рис. 10. Монтаж СИП на анкерной опоре:
1 - монтажный зажим; 2 - сдвоенный монтажный ролик
с двумя раздвижными щеками; 3 - СИП; 4 - крюк;
5 - ручная лебедка; 6 – несущая нейтраль.

Рис. 11. Монтаж СИП на промежуточной опоре:
1 - монтажный зажим; 2 - СИП; 3 - ручная лебедка; 4 - крюк;
5 - монтажный ролик; 6 – несущая нейтраль

двух отделительных клиньев выделяют участки несущего провода и устанавливают на один из них монтажный зажим тягового троса ручной лебёдки, а на другой – монтажный зажим временного анкера. Ручной лебёдкой СИП подтягивают настолько, чтобы на участке между двумя монтажными зажимами можно было установить поддерживающий зажим (рис. 12) и закрепить его на крюке опоры. Технология установки и закрепления поддерживающего зажима описана ранее.

Рис. 12. Поддерживающий зажим SO 69 фирмы Ensto на сечение несущего троса 25–70 мм2
для промежуточных угловых опор при углах до 90°

Монтаж ответвлений к вводам в здание. В процессе монтажа ответвлений к вводам в здание выполняются следующие операции [3]:

- раскатка СИП ответвлений;

- установка анкерного зажима;

- закрепление СИП ответвлений на опоре и здании.

Монтаж ответвлений от СИП магистрали к вводам в здание выполняют два электролинейщика. С бухты или катушки вручную отматывают СИП ответвления между опорой и зданием. Стальной щеткой зачищают место установки анкерного зажима на несущем неизолированном проводе и покрывают его смазкой. Устанавливают анкерный зажим, поднимают провод на опору и навешивают анкерный зажим на крюк опоры.

Другой электролинейщик поднимается к крюку, установленному в стене здания, натягивает провод ответвления, отмечает на нем место крепления второго анкерного зажима. Замерив расстояние от крюка до места соединения проводов ответвления с внутренней проводкой, он секторными ножницами обрезает провод от бухты, зачищает место установки анкерного зажима, устанавливает его и закрепляет на стене здания. На СИП накладывают полиэтиленовые бандажи, располагая их с обеих сторон анкерного зажима.

Установка ответвительных зажимов. Присоединение ответвлений с применением СИП выполняют ответвительными зажимами (рис. 13). На предохранительных футлярах ножом отрезают часть выступов с расчетом, чтобы образовавшиеся в футляре отверстия были равны диаметрам соединяемых проводов. Выбор необходимой арматуры производят по проекту на монтаж ВЛИ.

Соединение смонтированных проводов на опоре выполняет, как правило, один электролинейщик. Перед установкой зажима из СИП магистрали с помощью отделительных клиньев выделяют токоведущую жилу или несущий нулевой провод. С целью равномерного распределения нагрузки по фазам ВЛИ выбор нужной токоведущей жилы осуществляют по специальной маркировке, имеющейся на их изоляции.

При монтаже ответвлений с применением "прокалывающих" зажимов, изоляцию с проводов магистрали и ответвления не удаляют.

Рис. 13. Зажим прокалывающий ответвительный P 95 фирмы Niled для прокалывания изоляции
на магистральной линии сечением 16–150 мм2

Шестигранным или динамометрическим ключом вывинчивают стяжной болт зажима настолько, чтобы в образовавшееся между прокалывающими зубцами пространство свободно вошел выделенный провод магистрали. В пространство между прокалывающими зубцами с другой стороны стяжного болта зажима вводят провод СИП ответвления. При необходимости лишний провод отрезают секторными ножницами. На нижний выступ зажима надевают держатель и шестигранным или динамометрическим ключом завинчивают стяжной болт с усилием, указанным в таблице для данного типа зажима. Смонтированный зажим помещают в предохранительный футляр (если этого требует конструкция зажима) и вынимают отделительные клинья. Расстояние между двумя смежными зажимами ответвления должно составлять 15 - 20 см.

При монтаже ответвительного зажима на неизолированном несущем проводе (рис. 14) место установки зажима зачищают стальной щеткой и покрывают смазкой. Ответвительные зажимы поступают на объект, как правило, с очищенными и смазанными контактными поверхностями. Технология их установки аналогична описанной выше.

По обеим сторонам полностью смонтированного ответвления, на расстоянии 15–20 см от крайних ответвительных зажимов на магистральный СИП накладывают скрепляющую ленту.

Рис. 14. Монтаж прокалывающего ответвительного зажима N 640 фирмы Niled при выполнении магистрали
неизолированными проводами сечением от 16 до 150 мм2