Подшипники скольжения
Основные элементы подшипников корпус и вкладыш (втулка). Часто подшипник не имеет специального корпуса. При этом вкладыш размещают непосредственно на станине (рисунок 31) или раме машины, например подшипники двигателей, станков, редукторов.
Рисунок 31- Размещение вкладыша подшипника на станине.
Подшипники скольжения бывают разъёмные и неразъёмные (рисунок 32, 33).
Рисунок 32 - Подшипник скольжения разъёмный.
Рисунок 33 - Подшипник скольжения неразъёмный.
Достоинства («+») | Недостатки («-») |
●Надёжно работают в высокоскоростных приводах (подшипники качения в этих условиях имеют низкую долговечность); ●Хорошо воспринимают ударные и вибрационные нагрузки; ●Бесшумность работы; ●Имеют малые размеры; ●Разъёмные подшипники устанавливаются на шейке коленчатых валов. | ●В процессе работы требуют постоянного надзора на смазкой; перерыв подачи смазки ведёт к разрушению подшипника; ●Значительные потери на трение в период пуска и при несовершённой смазке; ●Большой расход смазки. |
Материалы вкладышей должны иметь:
ü достаточную износостойкость и высокую сопротивляемость к заеданию в периоды отсутствия жидкостного трения;
ü высокую сопротивляемость разрушению при действии ударных нагрузок;
ü низкий коэффициент трения и высокую теплопроводность с малым расширением.
В качестве материалов для вкладышей применяют:
§ бронзы;
§ баббит;
§ чугуны (редко);
§ металлокерамика;
§ неметаллические материалы.
Дата добавления: 2016-11-26; просмотров: 1469;