Осветительные приборы
Основными осветительными приборами являются фары головного света и противотуманные фары. Могут устанавливаться и фары заднего хода. Головные фары (фары головного света) обеспечивают два режима освещения: дальний свет и ближний свет (свет встречного разъезда). Фара головного света может быть трех видов: только дальнего света (обозначается буквой R на рассеивателе), только ближнего света (обозначается буквой С) и комбинированной (обозначается буквами CR).Принципы формирования пучков дальнего и ближнего света неодинаковы. В фаре CR это осуществляется с использованием двухнитевой лампы. Принцип построения светооптической схемы дальнего света в двухфарных системах одинаков во всем мире. Светораспределение ближнего света разделяется на два типа: европейский и американский (рис. 4.3).
Рис. 4.3. Световое пятно на экраны в режиме ближнего света фар американского (а) и европейского (б) типов
В фаре CR европейского пита (рис. 4.4) применяется двухнитевая лампа 2. Нить дальнего света 3 имеет форму цилиндра или подковы и располагается вдоль оптической оси так, что ее наружный край находится в фокусе отражателя. Нить ближнего света 4 выдвинута вперед относительно точки фокуса и поднята вверх относительно оптической оси. Снизу она перекрыта экраном, срезанным с левой стороны на 15°. Это позволяет получить асимметричное светораспределение с четко выраженной светотеневой границей. В большинстве оптических элементов устанавливается экран прямых лучей 6.
Рис. 4.4. Фара европейского светораспределения
В фаре CR американского типа нить дальнего света имеет форму короткого цилиндра, расположенного перпендикулярно оптической оси в горизонтальной плоскости, проходящей через эту ось. Нить накала ближнего света имеет форму цилиндра, расположена перпендикулярно оптической оси выше горизонтальной плоскости и смещена в сторону от оптической оси. Благодаря этому ось светового потока ближнего света наклонена вниз и смещена в сторону правой обочины дороги. В американской системе освещения в режиме и ближнего, и дальнего света используется вся поверхность отражателя.
В двухфарных системах каждая фара работает и в режиме ближнего, и в режиме дальнего света. Такая универсальность приводит к ухудшению характеристик как дальнего, так и ближнего света.
В четырехфарных системах используются четыре фары, устанавливаемые попарно: горизонтально или вертикально. Наружные и верхние фары работают в двух режимах, внутренние и нижние фары - только в режиме дальнего света. В наружных (верхних) фарах тело накала ближнего света размещено в фокусе отражателя, а нить накала дальнего света расфокусирована по оптической оси отражателя назад. Рассеиватели этих фар рассчитаны только на ближний свет. Во внутренних (нижних) фарах нить накала расположена в фокусе отражателя. Рассеиватель этих фар обеспечивает рассеяние света в горизонтальной плоскости. При включении дальнего света работают все четыре фары. Причем внутренние (нижние) фары обеспечивают четкий прожекторный пучок света, а наружные (верхние) - рассеянный, позволяющий осветить близлежащие зоны дороги. При ближнем свете работают только наружные (верхние) фары.
Основным достоинством четырехфарной системы является значительное улучшение дальнего света. Основными недостатками - большие габариты и себестоимость.
Для контроля головных фар в режиме ближнего света используют специальный контрольный экран (рис.4.5). Вертикальная линия VV соответствует оси правой полосы движения, по которой движется автомобиль. Линии HG и НС изображают в перспективе края правой полосы движения. Линии HF и HF' соответствуют внешнему краю и середине полосы встречного движения. Линия НС изображает ось дорожного полотна. Линия НЕ соответствует траектории передвижения глаз водителя встречного автомобиля.
Рис. 4.5. Разметка контрольного экрана для проверки ближнего спета фар европейской системы
Наиболее важными контрольными точками являются B50L - точка, соответствующая положению глаз водителя встречного автомобиля, находящегося на расстоянии 50 м, и точки 50R и 75R, обозначающие точки на правом краю полосы движения на расстоянии от автомобиля 50 и 75 м соответственно. Точки 25R и 25L соответствуют точкам, на обочинах дорогина расстоянии 25 м перед автомобилем.
Дата добавления: 2016-10-18; просмотров: 1260;