Организация действий экипажа при чрезвычайных ситуациях на судне

Борьба за живучесть судна — комплекс мер, предпринимаемых экипажем или аварийными партиями по борьбе с водой, пожарами, повреждениями корпуса и си­стем. Постоянная готовность экипажа к действиям при чрезвычайных и ава­рийных ситуациях обеспечивается за счет:

- постоянного наличия на борту установленного количества экипажа, способ­ного обеспечить эффективные действия в случае возникновения чрезвычай­ных ситуаций;

- высокой профессиональной квалификации экипажа, предварительной тре­нажерной подготовки, регулярных учебных тревог, учений, тренировок;

- эффективной системы и организации действий, включая "Расписание по тре­вогам", аварийные партии, судовые оперативные планы действий (Vessel Response Plans), контрольные листы рекомендованных действий (Check Lists) для всех выявленных рисков с учетом специфики и конструктивных особенностей судна, особенностей и свойств перевозимых грузов;

- постоянной готовности средств борьбы за живучесть судна; постоянного контроля и наблюдения (в том числе — с помощью специальных систем контроля и предупредительной сигнализации) за основными элемен­тами безопасности, обнаружения очага чрезвычайной ситуации на возможно более ранней стадии, а также быстрых, решительных, эффективных действий человека, первым обнаружившего возникновение чрезвычайной ситуации.

Общее руководство действиями при чрезвычайных и аварийных ситуаци­ях, борьбой за живучесть судна осу­ществляет капитан. Непосредственное руководство возлагается на старшего по­мощника капитана. При отсутствии на судне капитана и старшего помощника капитана борьбу за живучесть судна воз­главляет вахтенный помощник капитана.

Аварийная партия ‑ группа членов экипажа, создаваемая для ведения борь­бы за живучесть корабля и его техниче­ских средств. В обязанности членов аварийной партии входит:

- заделка пробоин корпуса корабля и трубопроводов;

- сращивание перебитых кабелей;

- тушение пожаров.

В соответствии с требованиями Международных Конвенций, организация действий экипажа в любой аварийной ситуации должна быть направлена на сохра­нение человеческой жизни.

В случае чрезвычайной, опасной или аварийной ситуации важно правильно оценить приоритеты до принятия любых решений и действий. Приоритеты должны располагаться следующим образом:

- БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНИ

- БЕЗОПАСНОСТЬ СУДНА

- БЕЗОПАСНОСТЬ ГРУЗА И ЗАЩИТА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Основой организации борьбы за живучесть судна является расписание по тревогам, которое определяет обязанности всех членов экипажа, составляется на каждом судне и утверждается капитаном. Обязанности по тревогам! должны рас­пределяться с учетом должностей, специальности, подготовки, индивидуальных качеств и физических данных каждого члена экипажа. В расписании по тревогам должна предусматриваться взаимозаменяемость членов экипажа.

Составление расписания по тревогам и свое­временная корректура возлагаются на старшего по­мощника капитана. Расписание по тревогам должно вывешиваться на видном месте в общедоступных помещениях судна. В каютах находятся личные карточки членов экипажа, в которых указываются конкретные действия данного члена экипажа.

Устанавливаются следующие виды тревог:

Сигналы всех тревог дублируются голосом по судовой трансляции с указа­нием вида тревоги; в случае пожара или пробоины указывается их место. При от­сутствии трансляции вид тревоги, место пожара или пробоины объявляются лю­быми иными средствами. Отбой всех тревог объявляется голосом.

При объявлении учебных тревог по системе судовой громкоговорящей связи вид тревоги должен предваряться словом «учебная».

Общесудовая тревога объявляется вахтенным помощником капитана при:

- при взрыве, возникновении пожара либо обнаружении его первых призна­ков, дыма и запаха гари;

- при обнаружении поступления забортной воды внутрь судна или распро­странения ее по судну;

-при других аварийных случаях, создающих угрозу судну и экипажу.

Тревога «Человек за бортом» немедленно объявляется вахтенным помощ­ником капитана при падении человека за борт или обнаружении человека (людей) за бортом.

Шлюпочная тревога (при оставлении судна) объявляется только капитаном или другим лицом по указанию капитана при угрозе гибели судна, когда возникает необходимость оставления судна экипажем и пассажирами.

Любой член экипажа, любое находящееся на судне лицо может поднять тре­вогу нажатием соответствующей кнопки, включением сигнализации либо с помо­щью средств связи.

Лицо, поднявшее тревогу, должно сообщить на мостик место и характер ава­рийной ситуации. Вахтенный помощник объявляет общесудовую тревогу.

Все члены экипажа при объявлении судовых тревог обязаны быстро занять свои места по расписанию, иметь при себе спасательные жилеты (нагрудники) и надевать их при объявлении шлюпочной тревоги или тревоги «Человек за бортом».

При оставлении судна старший помощник капитана обязан проверить судо­вые помещения, а старший механик — машинные помещения и удостовериться, что в них не осталось людей.

При стоянке судна в порту на борту всегда должно оставаться достаточное количество членов экипажа для действий в аварийных ситуациях. На судне должно быть утвержденное стояночное расписание по тревогам.

По прибытии судна в порт должна быть установлена система взаимодей­ствия с берегом. Телефонные номера, каналы УКВ и позывные аварийных служб порта, другие средства и методы оповещения должны быть известны, записаны и находиться в соответствующих местах (в том числе — у капитана, СПКМ, ВПКМ, на мостике, у трапа).