Занятие №2: « Парк воинской части и его документация »

Учебные вопросы.

1. Технологический процесс обслуживания машин в постоянных и полевых пар­ках.

2. Порядок выхода возвращения машин в парк.

3. Внутренняя служба в парках. Документация дежурного по парку.

4. Противопожарная защита в парке.

1-ый учебный вопрос: « Технологический процесс обслу­живания машин в постоянных и полевых парках».

Парком называется территория, оборудованная для хра­нения, обслуживания и ремонта, бронетанковой, автомобиль­ной и др. техники. Постоянные парки оборудуются при казар­менном расположении и в учебных центрах. Они оснащаются стационарным оборудованием для обслуживания БТВТ. Об­служивание машин боевой и строевой группы после выхода осуществляется на специально оборудованных площадках.

1. Машины въезжают в парк через одни ворота, а вы­езжают через другие. Перед въездом в парк оборуду­ется пункт предварительной чистки и мойки машин.

2. После чистки машин направляются на пункт заправ­ки ГСМ (для гусеничных и колёсных машин).

3. Пост внутренней чистки машин совмещён с пункта­ми чистовой мойки и расточным устройством для сжатого воздуха.

Мойка оборудуется железобетонными эстакадами, обес­печивающими установку гусеничных и колёсных машин, на­сосной станцией с комплексом насосных установок, отстойни­ками и фильтровальными устройствами, обеспечивающими многократное использование воды.

4. Пункт ТО и ремонта размещён в одном здании с ре­монтной мастерской части.

Зона обслуживания машин парка учебного центра пла­нируется аналогично зоне обслуживания постоянного парка. Количество машиномест в ПТОР и в помещении (на площад­ке) ЕТО определяется в зависимости от числа машин, находя­щихся в постоянном центре. Таким образом, в постоянных парках учебного центра обслуживание и ремонт машин осуществляется по принципу « Машина - к средствам обслуживания и ремонта ».

При расположении войск в полевых условиях обору­дуются полевые парки. Обслуживание и ремонт машин в по­левых парках осуществляется, как правило, по принципу « Средства обслуживания и ремонта к машинам ». Для обслу­живания и ремонта используются групповые, подвижные средства подразделения, части индивидуальные средства, на­ходящиеся на машинах. Всё имущество, возимое на боевых машинах и в транспортных подразделениях, как правило, должно находиться на машинах. В случае длительного пребы­вания части в полевом парке возимое на автотранспорте иму­щество может храниться на грунте в специальных укрытиях.

Машины с ГСМ и боеприпасами должны размещаться раздельно, на удалении не менее 100м от других машин.

2-ой учебный вопрос « Порядок выхода и возвращения машин в парк».

Подготовка машин к выходу из парка. Организация вы­пуска машин из парка.

К выходу из парка машины подготавливаются водите­лями непосредственно перед выездом. При этом устанавлива­ются аккумуляторные батареи (если они снимались), заправ­ляется система охлаждения (при необходимости), проверяется наличие и уровень масла в системе смазки двигателя, натяже­ние ремней вентилятора и генератора, пускается и прогревает­ся двигатель, проверяется работа двигателя на различных ре­жимах, работа контрольно - измерительных приборов, а также выполняются другие работы, предусмотренные контрольным осмотром перед выходом машин из парка.

Руководство работами по подготовке машин к выхо­ду и контроль за ними осуществляют командиры подразделе­ний или их заместители по технической части (авто-техники) и дежурный по парку.

По окончании подготовки машин к выходу из парка, водитель докладывает заместителю командира подразделения по технической части (авто-технику подразделения), а там, где указанные должностные лица штатом не предусмотрены, - на­чальнику автотракторной службы части о готовности к выходу в рейс. Убедившись в готовности машин, заместитель коман­дира подразделения по технической части (авто-техник), а там, где их нет, начальник автотракторной службы части, сверяет показания спидометра (счётчика моточасов) с записью в путе­вом листе, расписывается в нём и разрешает водителю предъя­вить машину начальнику КТП для проверки.

В выходные и праздничные дни выход машин из парка сокращается до минимума.

Путевые листы выписываются технической частью в со­ответствии с утверждённым нарядом и обязательно накануне дня выхода машин, которые затем подписываются заместите­лем командира по технической части (начальником авто­тракторной службы), заверяются гербовой печатью и передаются под расписку в подразделения или хранятся в техниче­ской части.

В случае направления машины в командировку или на учения путевой лист должен выписываться на весь срок вы­полнения задания, но не свыше 10 дней.

Путевые листы вручаются водителям в день выхода машин непосредственно перед подготовкой машин к выходу из парка.

На машины, выход которых планируется до начала ра­бочего дня, а также в выходные и праздничные дни, путевые листы передаются и хранятся у дежурного по части (дежурно­го по парку), который и вручает их водителям.

При выполнении заданий в выходе и праздничные дни инструктаж старших машин проводит командир части, а води­телей - начальник автотракторной службы.

Водители машин при выезде из парка должны иметь следующие документы: военный номер, удостоверение напра­во вождение машины (водители автомобилей- с талоном пре­дупреждений), правильно оформленный путевой лист, а води­тели автомобилей транспортной группы - талон на право экс­плуатации транспортного автомобиля.

При одновременном выходе большого количества машин они проверяются начальником КТП накануне для выхода не­посредственно на стоянках.

Убедившись в исправности машины и наличии правиль­но оформленных документов, начальник КТП расписывается в путевом листе.

В случае обнаружения на машине технических неисправ­ностей, а также при отсутствии или неправильном оформле­нии документов начальник КТП задерживает машину. О при­чинах задержания он ставит соответствующий штамп в путе­вом листе, сообщает дежурному по парку для отметки в наря­де на использование машин и докладывает заместителю ко­мандира по технической части (начальнику автомобильной службы).

Дежурный по парку при наличии в путевом листе под­писей всех должностных лиц, ответственных за подготовку машины и выпуск её в рейс, сверяет путевой лист с нарядом на использование машин, делает запись в журнале выхода и воз­вращения машин, отмечает разрешение дневальному на её выпуск.

Машина, выпущенная из парка, поступает в распоряже­ние лица (старшего машины), под руководством которого она используется согласно наряду. Старший машины руково­дствуется инструкцией, утверждённой командиром части, и Наставлением по автотракторной службе Вооружённых Сил Республики Казахстан.

Организация контроля и обслуживания возвратившихся ма­шин.

По возвращении в парк водитель докладывает дежур­ному по парку о выполнении задания и происшествиях в пути, после чего представляет машину начальнику КТП для осмот­ра.

Начальник КТП (а в случае его отсутствия — дежурный по парку) проводит внешний и проверяет техническое состоя­ние машины, обращая внимание на наличие внешних повреж­дений, которые могли бы сопутствовать ДТП. При обнаруже­нии каких-либо недостатков, а также при необходимости про­ведения машинам очередного технического обслуживания на­чальник КТП ставит в путевом листе соответствующий штамп. Командиры подразделений, дежурный по парку, на­чальник КТП и водитель машины должны принимать все не­обходимые меры для того, чтобы в конце рабочего дня работы машине было проведено в полном объёме ежедневное техни­ческое обслуживание независимо от времени возращения в парк.

Основным содержанием ежедневного обслуживания являются внешний осмотр машины и проверка исправности узлов, деталей и механизмов. В связи с этим очень важно тща­тельно выполнить уборочно-моечные работы, без качествен­ного выполнения которых затруднена проверка технического состояния машины.

Доля трудозатрат на уборочно-моечные работы со­ставляет в среднем 50% общих трудозатрат на ежедневное об­служивание. Поэтому в каждом парке должны быть оборудо­ваны в достаточном количестве пункты чистки и мойки и площадки ежедневного технического обслуживания машин подразделений.

Дежурный по парку разрешает водителю поставить машину на стоянку, только убедившись в том, что машина обслужена и готова к очередному выезду или подаче её в ПТОР на техническое обслуживание. Не обслуженные и неис­правные машины ставить в парк запрещается.

По возвращении в парк, когда работы закончены, и парк сдан под охрану караула, они после осмотра дежурным по парку ставятся на площадку ожидания технического обслуживания. В журнале выхода и возвращения машин делает­ся соответствующая запись. Техническое обслуживание этих машин проводится после вскрытия парка и осмотра начальни­ком КТП в первую очередь.

Полностью заправленные, технически исправные и прошедшие техническое обслуживание машины с разрешения дежурного по парку ставятся на стоянку, при этом рычаги управления должны быть в нейтральном положении, а стёкла дверей кабины подняты.

При хранении машин на открытых площадках или под навесами они пломбируются (опечатываются). У колёс­ных машин пломбируются (опечатываются) капот двигателя, двери кабины, наружные инструментальные ящики, запасное колесо и пробки заливных горловин топливных баков, у гусе­ничных тягачей и транспортеров - выходные и трансмиссион­ные люки, лючки топливных баков и горловины наружных то­пливных баков.

При температуре окружающего воздуха 0^оС сливается вода и вывешивается специальная табличка, а при -20^оС, кроме того, с машин снимаются аккумуляторные батареи и сдаются на хранение в аккумуляторную или помещаются в термошка­фы.

Подготовленная таким образом машина сдаётся де­журному по парку. Одновременно водитель сдаёт дежурному ключ от замка зажигания.

По возвращении машин с учений или других случа­ях массового возвращения машин в парк перед их остановкой на стоянки должно быть организовано и в кратчайшие сроки проведено техническое обслуживание.

Для выполнения работ кроме стационарных средств используются подвижные средства технического обслужива­ния и ремонта машин, подвижные средства заправки и транс­портировки топлив и масел и другие средства.

Работы выполняются по заранее разработанному плану, в котором указывается:

- вид обслуживания по каждой машине;

- места выполнения работ по видам обслуживания;

- места развёртывания дополнительных постов, в том числе подвижными средствами;

- очерёдность подачи машин на места обслуживания;

- ответственные (руководители) за проведение работ;

- порядок обеспечения материалами и запасными частями;

- порядок проверки машин после обслуживания и поставки их на стоянки.

Вывод машин из парка по тревоге. По тревоге машины из парка выводятся в соответствии с планом вывода техники по тревоге. При этом начальник КТП ма­шины не проверяет.

3-ий учебный вопрос « Внутренняя служба в парке».

Внутренний порядок в парке:

Внутренний порядок и распорядок работы в парке ус­танавливаются с учётом конкретных условий и должны обес­печивать:

- Содержание техники в постоянной готовности к использо­ванию в соответствии с предназначением части и вывод машин из парка в короткие сроки, т.е. постоянную, боевую готовность части.

Полную сохранность находящейся в парке техники, а так­же имущества, помещений и оборудования, предназначен­ных для её хранения, технического обслуживания и ремон­та.

- Своевременное и качественное и техническое обслужива­ние и ремонт машин.

- Меры пожарной безопасности и меры безопасности при выполнении в парке работ по техническому обслуживанию и ремонту машин.

Внутренний порядок и распорядок работы в парке ус­танавливаются приказом по части. В приказе указывается:

- порядок хранения и содержания машин в парке (с учётом их быстрого вывода по тревоге)

- порядок вывода машин по тревоге

- порядок допуска личного состава в парк (водителей для подготовки машин к выходу, для работы в парке, для прак­тических занятий на технике, при объявлении тревоги; офицеров и прапорщиков части; посторонних лиц)

- порядок выпуска и приёма возвращающихся машин (в обычных случаях, предусмотренных распорядок работы парка; в случаях возвращения машин после окончания ра­бот и сдачи парка под охрану караула; в случаях срочного выхода машины из парка, находящегося под охраной ка­раула);

- распорядок работы парка и его элементов

- организация охраны парка и состав внутреннего наряда

- порядок хранения и выдачи ключей от парковых помеще­ний, замков зажигания и люков машины

- время и порядок осмотра парковых помещений и машин по окончании занятий и работ и сдачи парка под охрану ка­раула

- порядок занятий личного состава на материальной части

- основные требования по обеспечению пожарной безопас­ности в парке

- внутри парковая сигнализация, связь и освещение парка (в каких случаях и кем используется, кем и когда проверяется и кто ответственный за исправность)

- должностные лица части, ответственные за выполнение приказа (обычно заместитель командира по технической части или начальник автотракторной службы, по обеспече­нию противопожарных мероприятий и освещению начальника тыла части).

Основные пункты приказа с необходимыми подробно­стями и уточнениями, обеспечивающими четкое выполнение требований Устава внутренней службы Вооружённых Сил Республики Казахстан и Наставления по автотракторной службе ВСРК в соответствии с условиями части, должны включаться в инструкции лицам внутреннего наряда по парку и должностным лицам автотракторной службы, работающим в парке. Инструкции подписываются заместителем командира по технической части (начальником автотракторной службы), инструкция по пожарной безопасности — начальником тыла и утверждается командиром части.

Ответственность за содержание техники, помещений и участков территории парка, закреплённых за подразделения­ми, несут командиры подразделений.

Контроль за внутренним порядком в парке возлагается на внутренний наряд по парку, дежурного по части и замести­теля командира по технической части (начальника автомо­бильной службы).

Для поддержания порядка в парке и несения внутренней службы назначается суточный наряд:

- дежурный по парку

- дневальный по парку

- водители дежурных машин (тягачей)

Дежурный по парку.

Дежурный по парку в части назначается из офицеров или прапорщиков, а в отдельном батальоне может назначаться из прапорщиков или сержантов. Он отвечает за внутренний по­рядок в парке и за несение службы по парку. Дежурный по парку подчиняется дежурному по части в порядке внутренней службы в парке - заместителю командира части по вооруже­нию, а там где эта должность не предусмотрена - начальнику автомобильной службы или одной из технических служб в части.

Ему подчиняются дневальные по парку и механики-водители (водители) дежурных тягачей.

Новый дежурный по парку в назначенное время прибыва­ет к заместителю командира части по вооружению на инст­руктаж.

После развода новый дежурный по парку принимает по описи от старшего дежурного документы и имущество, обхо­дит вместе с ним территорию парка и все парковые помеще­ния и принимает по описи, опечатанные парковые помещения, хранилища, а также вооружения, военную технику и оборудо­вание, находящееся под навесами и на открытых площадках.

В книгу приёма и сдачи дежурства старый и новый де­журные докладывают заместителю командира части и дежур­ному по части.

Дежурный по части обязан:

- Находиться в отведённом для него помещении; отправляясь по делам службы с разрешения дежурного по части, остав­лять за себя дневального свободной смены и сообщить ему, куда и на какое время отлучился.

- Тщательно проверять у всех лиц, прибывающих в парк, пропуска и документы, удостоверяющие их личность, и де­лать отметку на разовых пропусках о времени прибытия и убытия из парка; после смены сдавать пропуска в техниче­скую часть;

- Допускать к вскрытию парковых помещений и хранилищ лиц, отданных приказом по части, делая запись об этом в соответствующих книгах, присутствовать при их вскрытии;

- Лично давать разрешение на выход из парка и на движение машин внутри парка;

- Вести журнал выхода и возвращения машин по установ­ленной форме;

- Следить за своевременным возвращением в парк машин из рейсов, а в случае задержки - докладывать дежурному по части.

- Контролировать вывоз (ввоз) имущества из парка (в парк) в соответствии с записью в путевом листе, а также следить, чтобы на территорию парка не допускались посторонние лица;

- Следить за выполнением распорядка дня в парке и знать количество состава, находящегося в парке, какие работы, какими подразделениями выполняются, не допускать в парке работ, не связанных с обслуживанием и ремонтом машин другой техники или с оборудованием парка;

- Постоянно знать наличие, расход, а также количество не­исправных машин, другой техники и вооружения;

- Следить за чистотой и порядком в помещении и на терри­тории парка, а также за соблюдением правил охраны окру­жающей среды;

- Следить в холодное время года за своевременной и правильной топкой печей в помещениях, парках и водомаслогрейке и за поддержанием установленной температуры во всех помещениях, в не отапливаемых хранилищах и на от­крытых площадках парка проверять, слита ли вода из сис­тем охлаждения двигателей, а в сильные морозы, кроме то­го, - сняты ли с машин аккумуляторные батарей и вывеше­ны ли соответствующие таблички;

- Следить за выполнением требований пожарной безопасно­сти и проверять наличие и состояние средств пожаротуше­ния, пожарной сигнализации, а также готовность дежурных тягачей на случай пожара;

- Не разрешать ставить на стоянку не заправленные машины;

- По прибытии в парк прямых начальников от заместителей командира части и выше, а также дежурного по части встречать их и докладывать им.

Дневальный по парку.

Дневальный по парку назначается из солдат или сержантов.

Он отвечает за соблюдение установленного порядка в парке и за правильность выпуска машин из парка и впуска их в парк. Дневальный по парку подчиняется дежурному по парку.

Дневальный по парку обязан:

- допускать в парк военнослужащих, а также выпускать из парка и впускать в парк

машины и другую технику только с разрешения дежурного по парку

- следить за чистотой и порядком в парке;

- не допускать курения и разведения огня в помещениях и на территории парка, за исключением специально отведённых для этого мест;

- следить, чтобы машины с мест (на место) стоянки выводи­лись (становились) только с разрешения дежурного по пар­ку;

- при возникновении пожара немедленно доложить дежур­ному по парку и принять меры к его тушению;

- обо всех нарушениях порядка в парке немедленно доклады­вать дежурному по парку.

Очередной дневальный выставляется у входа в парк, а дне­вальный свободной смены во время работы в парке нахо­дится на территории парка и следит за внутренним поряд­ком, выполнением требований пожарной безопасности и никуда не отлучается без разрешения дежурного парку.

Документация дежурного по парку.

В помещении дежурного по парку и на доске документации должно быть:

- инструкции дежурному и дневальному по парку, утвер­ждённые командиром части

- схема парка с указанием расположения всех парковых по­мещений и сооружений, стоянок машин, участков, закреп­лённых за подразделением, путей движения гусеничных и колёсных машин, основных и запасных выездов из парка, расположения постов охраны с обозначенными маршрута­ми движения часовых, размещение противопожарного обо­рудования и пожарного инвентаря

- инструкция о мерах пожарной безопасности

- план вывода машин по тревоге с обозначением основных и запасных ворот для каждого подразделения

- распорядок работы в парке

- образцы пропусков в парк

- образцы оформленных путевых листов.

В зависимости от установленного в части порядка, у де­журного по парку могут быть также:

- книга выдачи ключей от замков зажигания (люков машин) и парковых помещений

- книга учёта личного состава, находящегося в парке

- журнал слива воды из системы охлаждения машин в зимнее время.

На случай выхода машин по тревоге в специальных за­крытых ящиках (шкафах) хранятся резервные комплекты клю­чей от парковых помещений и всех ворот парка, ключи от лю­ков, кабин и замков зажигания всех находящихся машин в парке.

4-ый учебный вопрос « Противопожарная охрана»

Противопожарная охрана в парках организуется в соответст­вии с требованиями Устава внутренней службы, приказа Ми­нистра обороны и наставления по пожарной охране. Пожар­ная опасность в парке определяется наличием пункта заправки ГСМ, ПТОР, где выполняются работы повышенной пожарной опасности, а также сосредоточением в хранилищах значитель­ного количества вооружения и техники, загруженной боепри­пасами и заправленной топливом. В связи с этим устанавли­ваются нормы по размещению пунктов ГСМ от других зданий, по установке заглубленных резервуаров, заправочных коло­нок, определяется порядок заправки машин.

Средства пожаротушения и пожарный инвентарь предна­значены для тушения пламени, в том числе бензина и дизель­ного топлива. Их номенклатура и количество определяются нормами в зависимости от количества машин, размещённых в парке. Они включают пожарные мотопомпы, передвижные углекислотные установки, огнетушители. В зависимости от огнегасящего состава огнетушители подразделяют на химиче­ские (ОХИ-10), углекислотные (ОУ-5, ОУ-2, ОУ-8) и порош­ковые ОП.

Личный состав должен знать и соблюдать правила противо­пожарной безопасности в парке и в случае возникновения по­жара личный состав действует согласно инструкции о мерах противопожарной безопасности в парке, утверждённой коман­диром части.

В инструкции указывается: - основные правила противопожарной безопасности в парке;

- противопожарные средства и места их расположения

- порядок вызова пожарной команды и очерёдность опове­щения должностных лиц о пожаре

- схема вывода машин из парка и порядок регулирования движения

- порядок действия личного состава части при тушении по­жара, эвакуации имущества и его охране.

Инструкция вывешивания в помещении дежурного по пар­ку. В целях предупреждения возникновения пожара в парке категорически воспрещается:

- курить и пользоваться огнём в местах, не отведённых для этого;

оставлять без наблюдения, работающие на машинах инди­видуальные подогреватели;

- хранить в машинах посторонние предметы, в особенности банки с лакокрасочными материалами, промасленные тряп­ки, чехлы и спецодежду;

- содержать в парке машины с боеприпасами и взрывчатыми веществами без особого на то указания;

- хранить в парковых помещениях (кроме склада горючего и смазочных материалов и пункта заправки) горючего и тару из-под него;

- промывать и чистить керосином или бензином чехлы, капо­ты, коврики и одежду;

- применять открытый огонь и фонари «летучая мышь» на стоянках машин и при заправке баков горючим

- загромождать ворота в помещениях для стоянки машин, устраивать в этих помещениях кладовые, мастерские.

На территории парка командиры подразделений, начальни­ки мастерских и другие ответственные лица отвечают за противопожарное состояние вверенных им объектов.

Мероприятия по подготовке парка к зимнему и летнему пе­риодам эксплуатации машин.

В каждой воинской части составляется общий утверждае­мый командиром части план подготовки к зимнему (летне­му) периоду эксплуатации, в котором должны предусмат­риваться мероприятия по подготовке личного состава, ма­шин, парка и парковых помещений, оборудования, средств технического обслуживания и ремонта.

При подготовке к зимнему периоду:

- текущий ремонт всех зданий, особое внимание обращается на ремонт крыши, дверей и окон

- ремонт, подготовка и опробование отопительной системы

- приведение в готовность водомаслогрейки и котельной

- приведение в готовность подвижных водомаслогреек и средств обогрева

- подготовка оборудования и инвентаря для уборки террито­рии парка от снега

- проведение сезонного технического обслуживания всего оборудования для технического обслуживания в ПТОР.

При подготовке к летнему периоду:

- подготовка к работе пункта чистки и мойки машин

- проведение сезонного обслуживания оборудования для технического обслуживания ПТОР

- проверка состояния противопожарных средств, огнетуши­телей, перевод на лишний заряд и расстановка их по своим местам, заполнение пожарных бочек водой

- техническое обслуживание водомаслогреек и постановка их на хранение

- очистка и пломбирование топок печей и отопительной сис­темы.

Тема: №10 " Хранение бронетанковой техники ".

Учебные вопросы:

1. Назначение и виды хранение БТВТ в мирное время.

2. Порядок подготовки и постановки техники на кратковременное и длительное хранение.

3. Виды технического обслуживания при содержании машин на хранение.

4. Объем работ при снятии машин с хранения.

5.Порядок консервации дизельных двигателей на танках и БМП.

Учебный вопрос
	Подготовка экипажей осуществляется в части путем проведения 2-х дневных учебных сборов. Подготовка офицеров технической службы должна предшествовать подготовке личного состава путем проведения 2-х дневных сборов при части. В процессе подготовки машин к хранению целесообразно ежедневно перед началом работ в течение 20-30 минут проводить занятие с экипажами по объёму и технологии выполнения работ, запланированных на данный день. Работы по подготовке средств обслуживания и материально технического обеспечения должны быть завершены за 3 - 5 дней до начала работ на машинах. Работами по подготовки машин к хранению руководят командиры подразделений и заместители командиров по вооружению. Ответственность за техническое состояние машин, полноту и качество выполненных работ по подготовки их к хранению несут командиры подразделений. После проверки машин комиссией и устранения выявленных недостатков командир части дает разрешение на герметизацию машин длительного хранения. Объём работ, выполненных при подготовке машин к кратковременному хранению, записывается в формуляры машин (раздел 8; 9). Для машин длительного хранения объём работ записывается в формуляры и специальные журналы, которые ведутся на каждую машину. Ответственным за ведением журнала является заместитель командира по вооружению. Журнал хранится в подразделении и является документом строгой отчетности.
3 Виды технического обслуживания при содержании машин на хранении.     4 "Объём работ по подготовки танков, БМП к хранению".   5 "Объём работ при снятии с хранения".   6 "Порядок консервации дизельных двигателей на танке и БМП".	Для машин, находящихся на хранении, устанавливаются следующие виды технического обслуживания: При кратковременном хранении - текущие; - недельное; - квартальное; - регламентные работы; При длительном хранении - недельное; - месячное; - квартальное; - годовое; - переконсервация; - контрольный пробег и переконсервация; - регламентные работы; Текущее обслуживание машин проводится два раза в неделю в часы, отводимые распорядком дня для ухода за техникой и вооружением. Недельное техническое обслуживание - в парковые и парково-хозяйственные дни. Время предусматривается ротными расписаниями занятий. Месячное техническое обслуживание - в парковые и парково-хозяйственные дни. Время предусматривается ротными расписаниями занятий. Квартальное обслуживание машин кратковременного и длительного хранения проводится один раз в 3 месяца. На машинах кратковременного хранения с работами квартального обслуживания должны совмещаться работы сезонного обслуживания. Годовое техническое обслуживание проводится на загерметизированных машинах длительного хранения, один раз в год с частичной разгерметизацией без пуска двигателя, в летний период, в сухую погоду. Переконсервация производится: - на герметизированных машинах по 1 /6 общего числа машин, поставленных на хранение одновременно, после 4, 5, 6, 8,9 и 10 лет хранения. - негерметизированных машинах ежегодно, за исключением тех, которые в данном году подвергаются контрольному пробегу. Для проведения переконсервации выделяется специальное время, которое предусматривается в ротных расписаниях занятий. Контрольному пробегу подвергаются ежегодно по 1/6 общего числа машин. - на негерметизированных машинах, начиная с третьего года непрерывного хранения. - на герметизированных машинах после 4,5,6, 8, 9 и 10 лет хранения. Контрольный пробег проводится для гусеничных машин на 50 км, а для колесных на 100 км. Регламентные работы проводятся на машинах боевой группы, объем, и периодичность их выполнения определяется специальными инструкциями. Общие положения. Объём работ по подготовки машин к кратковременному и длительному хранению устанавливается отдельно для машин, бывших в эксплуатации, и машин, полученных с заводов промышленности или из капитального ремонта При подготовке к хранению машин, бывших в эксплуатации, необходимо выполнить очередное техническое обслуживание ТО - 1 или ТО - 2 для машин кратковременного хранения и ТО№2 - для машин длительного хранения. Техническое состояние агрегатов, узлов, приборов и деталей, их регулировочные параметры должны соответствовать техническим требованиям, изложенным в технических описаниях и инструкциях по эксплуатации. Машины, подлежащие постановке на хранение, должны быть вымыты. Агрегаты, узлы, приборы и детали, все отделения, корпус и башня машины должны быть тщательно очищены от грязи, пыли, потеков топлива, масла, коррозии и окрашены в установленный цвет. Стальной цвет - внутренняя поверхность корпуса в отделении управления, боевом, силовом. - днище корпуса (внутр. поверхность) - пол в боевом отделении - стеллажи для снарядов, расположенных в отделении управления и боевом отделении - вентилятор и его привод Белый цвет - внутренняя поверхность башни - стопор пушки, поворотный механизм башни, детали крепления радиостанции и снарядов, расположенных в башне - футляр аптечки Чёрный цвет - детали крепления АКБ (лак кислотостойкий БТ-783) - гусеницы (лак битумный БТ - 577 (177)) Коричневый цвет - баки, трубопроводы, агрегаты масляной системы Желтый цвет - трубопроводы системы питания топливом Голубой цвет - трубки системы воздушного пуска и воздухопроводы, фильтры, клапаны, краны, влагомаслоотделитель. На машинах, которые будут храниться с незагерметизированным корпусом, смазать консервационной смазкой все неокрашенные детали. Продолжительность работы двигателей при подготовке машин к хранению должна быть не более: Для дизельных: летом - 100мин. зимой - 120мин. Для карбюраторных: летом - 30мин. зимой -60мин. При снятии с хранения для проведения плановой эксплуатации необходимо разгерметизировать машину, выгрузить силикагель, провести К.О. и дополнительно: - установить АКБ; - открыть вентили воздушных баллонов; - проверить уровень масла в дополнительных баках стабилизатора; - проверить функционирование системы ППО; При снятии машины с хранения по тревоге необходимо работы выполнять в два этапа На первом этапе выполняются работы, необходимые для подготовки машины к выходу из парка: - разгерметизировать машину; - выгрузить силикагель; - установить АКБ; - проверить заправку машины ОЖ, маслом, топливом; - уложить и закрепить огнетушитель ОУ - 2, автомат, личные вещи, противогазы; - подготовить двигатель к пуску и запустить его; - проверить внешним осмотром состояние ходовой части и крепления ЗИП снаружи машины; - проверить исправность приборов освещения и световой сигнализации; - проверить крепление вооружения по-походному; - проверить работоспособность радиостанции и ТПУ; - в ночное время установить и подготовить к работе прибор ночного видения мех-водителя; На втором этапе выполняются все остальные машины к боевому использованию. Эти работы в районе сосредоточения. - расконсервировать вооружение; - провести осмотр комплекса вооружени< <13141516171819> Дата добавления: 2020-12-11; просмотров: 891;  Поиск по сайту Узнать еще Andantino con moto А. Бородин. Для берегов отчизны дальней B) в угле Интинского месторождения и продуктах его сжигания. Cыры, созревающие при участии слизи. I. Государственный бюджет и его структура. три состояния государственного бюджета. I. Общая характеристика категории состояния как часть речи I. Товар и его свойства. II. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ДОЛГ И ПУТИ ЕГО ПОГАШЕНИЯ II. Движение поездов на однопутных перегонах Публикации по технике и механике Публикации по биологии Публикации по информатике Публикации по строительству Публикации по физике Публикации по химии Публикации по электронике Публикации по искусству Публикации по истории Публикации по медицине Разделы публикаций Poznayka.org - Познайка.Орг - 2016-2024 год. Материал предоставляется для ознакомительных и учебных целей. Генерация страницы за: 0.04 сек.