Внутриаэропортовая электросвязь

Внутриаэропортовую электросвязь организует само авиапредприятие.

Внутриаэропортовая связь обеспечивает управление производственной и технологической деятельностью всех служб аэропорта, координацию их действий и их взаимодействие, а также обеспечивает выход абонентов аэропорта на сети общегосударственной, междуаэропортовой и международной телефонной связи, и организуется по выделенным сетям проводной телефонной, телеграфной связи и ПД, а также с использованием средств радиосвязи. Последние средства могут применяться в сочетании с проводными средствами, например, как в сотовой и траикинговой телефонной радиосвязи,

Наибольшее влияние на обеспечение безопасности, регулярности и экономичности полетов имеют сети проводной телефонной и громкоговорящей связи.

Внутриаэропортовая телефонная сеть связи (ВТСС) обычно организуется по радиальной схеме (рис. 1.19,в), в которой обмен сообщениями между любой парой абонентов осуществляется при помощи коммутатора учрежденческой автоматической телефонной станции (АТС).

ВТСС обеспечивает непосредственный обмен сообщениями между абонентами различных служб аэропорта, а также с абонентами города базирования и других городов. Для «привязки» к АТС города и к телефонной станцией междугородной связи прокладывают кабельные линии, резервируя их в некоторых случаях радиорелейными линиями.

Сеть громкоговорящей связи (ГГС) между абонентами, которым предоставляются одинаковые возможности по оперативному обмену информацией, организуется по полносвязной схеме (рис. 1.19, б) и позволяет обеспечить соединение абонентов по принципу «каждый с каждым». Коммутация линий связи в такой сети осуществляется каждым абонентом с его пульта управления, на который выводится световая сигнализация о занятости абонентов сети. Каждая линия в этой сети жёстко закреплена за определённой парой абонентов.

Некоторое упрощение подобной сети связи достигается за счёт того, что отдельным абонентам требуется связь лишь по одной линии с вышестоящим должностным лицом, но в этом случае схема сети связи не является полносвязной .

Полносвязные и неполносвяэные сети с пультами и абонентскими аппаратами ГГС обеспечивают наиболее высокую оперативность связи.

Сеть селекторной громкоговорящей или телефонной связи может быть организована по линейной схеме (рис. 1.19,а), в которой абоненты включаются в общую линию параллельно. Это позволяет обеспечить селекторную связь между распорядительным центром и остальными абонентами. При ведении связи по селектору (называемой также селекторным совещанием) все абоненты оети прослушивают сообщения каждого из них одновременно.

Сеть внутриаэропортовой радиосвязи предназначена для связи диспетчеров различных служб аэропорта с подвижными абонентами в зоне аэропорта и организуется с помощью стационарных, мобильных, переносных и портативных радиостанций ОВЧ- и УВЧ-диапазонов по радиальной схеме связи.

Для каждой службы аэропорта организуется отдельная радиосеть. При этом сети может быть выделена либо одна фиксированная частота, присвоенная главной радиостанции сети, для поочерёдной работы всех остальных радиостанций сети, либо несколько различных частот, образующих так называемый ствол (trunk), с автоматическим поиском свободного частотною канала (ствола) для связи с главной радиостанцией.

Контрольные вопросы

1. Кто организует внутриаэропортовую электросвязь?

2. Внутриаэропортовая связь: предназначение и принцип организации.

3. Классификация внутриаэропортовой электросвязи.

4. Сети внутриаэропортовой связи, наиболее сильно влияющие на безопасность полетов.

5. Внутриаэропортовая телефонная сеть связи: предназначение, принцип построения, абоненты.

6. Сеть громкоговорящей связи: предназначение, принцип построения, абоненты.

7. Сеть внутриаэропортовой радиосвязи: предназначение, принцип построения, абоненты.