Внешнее проектирование.

Внешнее проектирование рассматривается как этап ЖЦ СТС, в рамках которого обосновывается функционально-технический замысел и концепция СТС, исследуется эффективность и интеграция в среду функционирования с учетом ресурсных ограничений на полную стоимость СТС и прогноза будущих условий ее применения.

Получение количественных данных для формирования технических требований к вновь создаваемой СТС получают на основе всестороннего исследования целесообразных сфер и способов применения СТС.

Возможности научно-технической и технологической реализации и затрат на создание парка СТС и обеспечение его наземных, воздушных и космических средств.

Выходом этапа является тактико-техническое задание (ТТЗ) на разработку СТС во взаимосвязи с характеристиками стоимости, сроками создания новых СТС и технической реализуемости.

Основным инструментом внешнего проектирования является операционное математическое моделирование (имитация) СТС и их целевого функционирования во взаимосвязи с внешней средой, а также проблемами создания новой СТС. Характерным для этапа внешнего проектирования является необходимость моделирования боевого применения проектируемой СТС в составе макросистемы (например, группировки ВВС). Обращение к глобальным оценкам эффективности как при формировании рационального множества боевых задач в перспективе, так и при формировании облика, обязательно, поскольку роль и место новой СТС могут быть определены только из анализа ее функционирования в системе высшего иерархического уровня.

Структура жизненного цикла СТС.

ЖЦ – это структура процесса разработки, производства и эксплуатации, охватывающая время от возникновения идеи создания до утилизации.

ЖЦ включает следующие стадии:

1. формирование требований к СТС (формирование технического задания);

2. проектирование (процесс составления описания, необходимого для создания в заданных условиях еще не существующих СТС на основе ТЗ на проектирование).

Такое описание включает в себя:

а) конструкторская документация в виде схем, чертежей, методик, алгоритмов и программ, отражающих функционирование СТС, выбор и оптимизация ее параметров и характеристик;

б) технологическая документация: описание и расчет технологических процессов, технологические карты и другие документы, определяющие и описывающие процесс производства создаваемой СТС;

в) эксплуатационная документация в виде инструкций методических указаний по эксплуатации проектируемой СТС.

3. изготовление, испытание, доводка опытных образцов;

4. серийное производство;

5. эксплуатация и целевое применение (так же могут быть модернизация и модификация);

6. утилизация.

Стадия 1.

Включает следующие этапы:

1.1 НИР НИИ, заказчика и промышленности, направленные на выявление потребностей в создании СТС рационального уровня ее отдачи с учетом военно-экономического прогноза будущих ситуаций.

Побудительными причинами создания новых СТС могут быть:

а) появление новых видов военной техники, от которых нет эффективных способов защиты;

б) появление новых тактических способов боевого применения;

в) появившаяся возможность реализаций новейших достижений науки и техники;

г) необходимость модификаций, унификаций, упрощение технологий изготовления.

1.2 НИР по формированию общей концепции разработки ТТЗ и проведение анализа ожидаемых затрат по всем этапам ЖЦ.

Задание на проектирование оформляется в виде проекта ТТЗ.

Основное назначение ТТЗ – обеспечить соответствие боевых качеств проектируемых СТС тем целевым задачам, для решения которых они предназначаются. Конкретное содержание ТТЗ зависит от того, какая СТС проектируется.

Все пункты ТТЗ подразделяются на 4 группы требований:

- тактические,

- технические,

- эксплуатационные,

- производственно-экономические.

Стадия 2.

Состоит из следующих этапов:

2.1 Предварительное проектирование, которое состоит в проверке реализуемости сформированного на стадии 1 ТТЗ и в разработке технических предложений (ТП), в которых опытно-конструкторское бюро (ОКБ) совместно с головным НИИ заявляют о возможности создания в определенные сроки СТС с требуемыми ТТХ.

На данном этапе формируются под заданные технические концепции структура и основные обликовые параметры, обеспечивающие реализацию ТТЗ, т.е. происходит основная увязка научных требований с практической реализацией. Этап 2.1 также называют этапом технических предложений (ТП) и он состоит в проверке реализуемости сформированного на стадии 1 ТТЗ.

В процессе выполнения этого этапа связываются воедино различные аспекты проектируемой СТС, касающиеся исследования ее геометрических, весовых (массовых) и аэродинамических характеристик, а также параметров и характеристик двигательных установок, структуры полезной нагрузки, летно-технических данных и траекторий полета.

Этап заканчивается утверждением уточненного ТТЗ.

Также на этапе прорабатываются возможные принципы реализации поставленной в ТТЗ цели, условий применения, изготовления, монтажа и эксплуатации СТС, выявляются возможные принципиальные схемы, общие виды, компоновки и летно-технические характеристики СТС. Просматриваются по возможности все реальные варианты. Результатом изысканий являются несколько рациональных альтернативных вариантов СТС. Обликовые, летно-технические и эксплуатационные характеристики этих вариантов в качестве авант-проекта представляются для принятия решения по дальнейшей разработке.

2.2 Эскизное проектирование.

На этом этапе уточняются полученные ранее параметры и характеристики, проводятся широкие теоретические и экспериментальные исследования функционирования СТС, разрабатываются имитационные модели СТС и ее подсистем. Параллельно с решением вопросов общего проектирования СТС ведется проектирование собственной конструкции СТС, т. е. разработка планера и двигательной установки.

Основная задача этого этапа – уточнение параметров и характеристик, связанных с проектно-конструкционной проработкой ее основных подсистем и агрегатов, формирование их облика.

Результат выполнения этапа 2.2 – эскизный проект, т. е. укрупненная конструкторская проработка.

2.3 Рабочее проектирование.

Этот этап полностью повторяет все стадии эксплуатационного проектирования, но характеризуется более детальной проработкой.

На этом этапе проект окончательно детализируется и выпускается комплект конструкторской документации, инструкций по производству ее элементов, чертежи для серийного производства.

Стадия 3.

Завершает разработку СТС.

Таким образом, на стадиях 1-3 проводится весь цикл научно-исследовательских работ.

В этой последовательности стадия 1 и этап 2.1 связаны с выбором и обоснованием потребной структуры и параметров объекта проектирования, принято называть этапами внешнего проектирования.

Этапы создания СТС с конкретными конструкторскими решениями и документацией для серийного производства называются внутренним проектированием (рабочее и эскизное проектирование).

Фактически завершающим этапом проектирования является стадия 3 – опытного производства и испытаний. По результатам этого этапа принимается решение о запуске СТС в серийное производство и передачи ее в эксплуатацию.

Таким образом, внешнее проектирование охватывает стадию формирования требований и этап предварительного проектирования. Результатом внешнего проектирования является облик создаваемой СТС, включающий также способы ее рационального применения и взаимодействия с системами более высокого уровня, а также обеспечивающими системами.

Этап внутреннего проектирования (2.2, 2.3, стадия 3) охватывает создание самой СТС как материального объекта и заканчивается проведением летно-конструкторских испытаний опытных образцов.

Завершающим при создании СТС является государственные совместные испытания, цель которых состоит в оценке соответствия реальных характеристик СТС ТТЗ на нее.

Рис. 1.

Проведенная граница между внешним и внутренним проектированием достаточно условна, т. к. внешнее проектирование требует конструкторских проработок, а внутреннее – (особенно на ранних стадиях) использует методы внешнего проектирования.

Некоторые вопросы моделирования ЖЦ СТС.

ЖЦ СТС представляет упорядоченную во времени совокупность взаимосвязанных процессов.

Моделирование ЖЦ СТС состоит в определении времени наступления того или иного события, сопровождаемого изменением параметров, характеризующих систему.

ЖЦ системы может быть представлен графом, узлы которого базовые события, дуги могут интерпретироваться и как длительности и как расход ресурсов, связанных с переходом СТС от одного базового события к другому. Переход от одного события к другому зависит от выполнения определенных условий, так, возможность эксплуатации СТС может быть реализована после того, как она будет изготовлена и для нее будет подготовлен эксплуатирующий персонал.

Для некоторых базовых событий возможны альтернативные переходы. Так, работающая СТС может перейти в состояние ремонта, так и в состояние утилизации или консервации.

Количество переходов между определенными состояниями может ограничиваться (например, число капремонтов может быть регламентировано схемой эксплуатации).

«Цена» перехода от одного события ЖЦ к другому может варьироваться в зависимости от условий такого перехода и текущего события. В качестве примера можно привести фактическую стоимость планового ремонта, обусловленного техническим состоянием СТС.

Рис. 2.

Содержание задач внешнего проектирования.

Внешнее проектирование рассматривается как временной промежуток в ЖЦ СТС, в рамках которого обосновывается функционально-технический замысел и концепция СТС, исследуется ее эффективность и интеграция в систему вооружения с учетом ресурсных ограничений на полную стоимость ЖЦ и прогноза будущих условий боевого применения. В ходе проектирования реализуется последовательность преобразований , где

- функциональное, структурное, параметрическое и конструктивное представления.

Процесс проектирования является итерационным. Полный итерационный цикл состоит из этапов:

1. Состоит в выявлении потребности в новых функциональных свойствах или новых типах СТС и их систем вооружения.

Для выявления потребности в новых функциональных свойствах необходимо:

· Прогнозировать будущие военно-политические ситуации и вытекающие для них цели и боевые задачи для проектирования СТС и систем их вооружения;

· Прогнозировать развитие техники противника и рациональной тактики ее применения;

· Анализировать боевые возможности существующих и разрабатываемых СТС в будущих операциях.

Характерным на этом этапе является моделирование боевого применения проектируемой СТС в составе макросистемы группировок вооруженных сил, так как роль и место СТС могут быть определены только из анализа ее функционирования в системы высшего уровня. Результатом этого этапа является формирование функционального облика проектируемой СТС, а также оценки граничных значений ее основных, связанных с целевым эффектом характеристик.

2. Формируются альтернативные технические и тактические концепции, учитывающие возможные пути устранения дефицита функциональных свойств существующей группировки боевых СТС (создание новых СТС, модернизация образцов существующих СТС, модификация существующих или разрабатываемых образцов, количественное наращивание существующих СТС).

Множество альтернативных технических вариантов определяется с учетом основных этапов ЖЦ и вытекающих требований к системе эксплуатации, материально- технического обеспечения, стандартизации, межвидовой унификации, срокам создания и затратам.

Результатом этого этапа является альтернативное множество возможных технических концепций, соответствующих сформированному на первом этапе функциональному облику.

3. Выполняется формирование оптимальных обликов альтернативных вариантов на множестве технических альтернатив, сформированных в результате выполнения этапа 2.

Этап завершается определением совокупности альтернативных технических концепций СТС и их систем вооружения, оптимальных по критерию боевой эффективности в зависимости от выделенного ресурса на их создание и ожидаемого срока их создания.

На этом этапе также решается задача распределения функций и располагаемых ресурсов: стоимостных, энергетических, массогабаритных по подсистемам СТС.

4. Решается задача оптимизации программы развития парка и ЖЦ проектируемой

5. Результатом этого этапа является выбор из множества альтернативных оптимальных обликов СТС, сформированных на 3 этапе, единственное обеспечивающее при минимальных затратах на создание и эксплуатацию группировки СТС в зависимости от концепции военной доктрины на планируемый период времени:

а) максимальную целевую эффективность в конце планируемого периода;

б) минимальный дефицит эффективности за весь планируемый период;

в) выход за возможно короткий срок на потребный уровень эффективности и подержание требуемого уровня эффективности до конца планируемого периода.

Обозначенный итерационный процесс в зависимости от выбранного критерия может повторяться.

При этом уровень возвращения наверх может быть различным, в зависимости от причин его вызвавших.

Выходом итерационного процесса является оптимальный облик СТС, ТТЗ на ее разработку во взаимосвязи с характеристиками стоимости, сроками создания и технической реализуемости.

Основным инструментом внешнего проектирования является операционное математическое моделирование проектируемых систем и их целевого функционирования в составе макросистемы во взаимодействии с внешней средой.

Цикл одной полной итерации представлен на следующем рисунке.

Рис.3.

Среди типовых проектных процедур, реализуемых в рамках технологии внешнего проектирования следует выделить процедуры:

1. Анализа для получения информации о характере функционирования и значениях выходных параметров при заданной структуре и параметрах СТС, данных о параметрах внешней среды.

В качестве оптимизируемых параметров здесь выступает стратегия функционирования в рамках системы внешнего уровня во взаимосвязи с другими СТС, образующими макросистему.

2. Структурного и параметрического синтеза.

Структурный синтез заключается в преобразовании исходного описания СТС, содержащего информацию о требованиях к свойствам СТС, об условиях ее функционироавния, ограничениях на элементный состав в результирующее описание, которое должно сожержать сведения о структуре и составе элементов, способах их соединения и взаимодействия.

Параметрический синтез заключается в оптимизации обликовых параметров по показателям «эффективность-затраты».

В качестве затрат рассматривается полная стоимость ЖЦ СТС.

3. Типажа для определения состава и численности парка СТС, в состав которого она входит, выполняющего заданный во времени объем боевых задач с эффективностью не ниже заданной при заданных ресурсных ограничениях.

При выполнении этой процедуры также производится распределение боевых задач по типам СТС из формируемого парка.

4. Принятие решений, состоящих в компактном представлении множества альтернатив и выбора предпочтений среди них по заданным показателям.

Основным инструментом решения перечисленных процедур является моделирование.

На практике система моделей внешнего проектирования развернута по нескольким иерархическим структурам:

а) иерархия операций;

б) иерархия систем;

в) уровням агрегирования параметров моделирования.

Рис. 4 (Структура процесса внешнего проектирования).

Многоуровневая система моделей внешнего проектирования СТС.

Единственным реализуемым в настоящее время средством исследования и решения задач внешнего проектирования является многоуровневая иерархия согласованной системы операционных моделей.

Рис. 5.

Основное назначение модели СТС – генерировать конкурирующие варианты обликов СТС с той степенью детального и точного описания, которое достаточно для функционирования остальных блоков модели.

Рис. 6.

Пример: формирование требований к фронтовому самолету.

Рис. 7.

Описание блоков:

1- взлет/посадка;

2- полет вне зоны движения цели;

3- полет к цели;

4- движение в районе цели;

5- ангарное обслуживание;

6- подготовка к вылету;

7- батарея ЗРК - группа авиационных комплексов;

8- группа истребителей ПВО - группа авиационных комплексов;

9- групповой поиск цели;

10- групповой бой с целью;

11- ЗРК - авиационный комплекс;

12- истребитель ПВО - авиационный комплекс;

13- одиночное обнаружение;

14- авиационный комплекс - цель;

15- ракета класса "Земля-Воздух"- цель;

16- ракета класса "Воздух-Воздух"- цель;

17- средства обнаружения - цель;

18- средства поражения - цель.

Система моделей внешнего проектирования СТС развернута по двум иерархическим структурам:

· Иерархия операций;

· Иерархия систем;

· По этапам ЖЦ.

Иерархия операций.

1. Модель конфликта;

2. Модель операции;

3. Модели групповых действий;

4. Модели групповых эпизодов;

5. Модели дуэльных ситуаций;

6. Модели взаимодействия.

Иерархия систем.

1. СТС;

2. Модели подсистемы;

3. Модели агрегатов;

4. Модели узлов;

5. Модели деталей.

Критерии принятия решений при исследовании по формированию

облика СТС и ее вооружения.

Можно выделить две основные группы критериев принятия решения:

· критерий стратегического управления (критерий принятия стратегических решений);

· критерий рационального выбора тактических решений.

Критерий принятия стратегических решений.

Под стратегическими решениями в данном случае понимаются решения, определяющие динамику качественного и количественного развития группировки СТС.

Соответствующие критерии отражают стремление к предельно достижимому:

1. Наращивание функциональной возможности группировки в течение периода планирования Т при прогнозируемом объеме ассигнований на содержание и развитие группировки.

Критерий максимальной обобщенной эффективности:

при условии

-обобщенная эффективность или производительность группировки

-математическое ожидание события.

- вероятность события.

-ожидаемые расходы на содержание и развитие группировки.

2. Сокращению дефицита , где , функциональных возможностей группировки при прогнозируемых по подпериодам планирования объемах ассигнований на содержание и развитие группировки.

при условии

- прогнозируемый уровень требований к функциональным возможностям группировки в t-ый подпериод.

3. Сокращению расходов на содержание и развитие группировки с учетом затрат на программы создания перспективных технических средств, предлагаемых для включения в состав группировки, при условии поддержания функциональных возможностей группировки на уровне, соответствующем прогнозируемым потребностям.

Критерий минимума затрат на содержание и развитие группировки:

при условии

,

либо

,

- допустимый дефицит функциональных возможностей.

При этом суммарные денежные затраты на содержание и развитие группировки определяются согласно следующему выражению:

Суммарные денежные затраты соответственно на:

- разработку;

-производство;

-закупки;

-эксплуатацию;

- списание и утилизацию образцов СТС из состава рассматриваемой группировки.

а) Денежные затраты на разработку новых авиационных комплексов (СТС).

-количество типов авиационных комплексов.

-затраты на исследование и разработку АК i-го типа.

б) Денежные затраты на производство АК.

-продолжительность рассматриваемого временного интервала.

-время начала производства.

-темп производства АК i-го типа.

-стоимость производства одного образца АК i-го типа.

в) Денежные затраты на закупку АК.

-время начала закупок АК i-го типа.

-темп закупок АК i-го типа.

-затраты на закупку одного АК i-го типа.

г) Денежные затраты на эксплуатацию АК из состава группировки.

-суммарная численность АК i-го типа на начало рассматриваемого интервала.

-время начала списания С.

- темп списания АК i-го типа.

д) Денежные затраты на списание и утилизацию АК из состава группировки.

-затраты на списание АК i-го типа.

Критерий принятия тактических решений.

К числу наиболее распространенных и часто используемых критериев оптимизации применения АК в составе группировки относятся следующие, имеющие натуральное или стоимостное выражение критерии:

· критерий минимальной суммарной численности или суммарной стоимости , привлекаемых для участия в планируемой операции ресурсов (сил и средств) при условии выполнения группировкой заданных объемов целевых задач, т.е.

при условии

-обобщенная эффективность группировки (математическое ожидание объема выполненной полезной работы за заданный период времени)

определяется как сумма произведений конечного результата в i-ой операции (например, математическое ожидание числа уничтоженных целей).

- вероятность получения результата .

, - число типов авиационных комплексов и число типов боевых комплексов, используемых в ходе выполнения заданного объема боевых задач.

, - суммарное число АК i-го типа, используемых при выполнении заданного объема боевых задач, и стоимость одного образца АК i-го типа.

, -суммарное число БК j-го типа, используемых при выполнении заданного объема боевых задач, и стоимость БК j-го типа.

, -суммарное количество топлива, используемого в ходе выполнения заданного объема боевых задач, и стоимость единицы топлива.

· критерий минимальной суммарной численности или суммарной стоимости утрачиваемых в ходе планируемой операции ресурсов при условии выполнения группировкой заданного объема целевых задач, т.е.

при условии

-суммарные потери АК i-го типа при выполнении заданного объема боевых задач.

-суммарное число БК j-го типа, израсходанного в операции и утраченного в результате гибели носителей.

· критерий минимального суммарного относительного увеличения затрат на выполнение целевых задач в связи с возможностью реализации нерациональных решений из-за неопределенности действующих факторов при условии выполнения всей номенклатуры целевых задач.

при условии

или

-число типов целевых задач.

-вектора технических и тактических решений, принимаемых на этапах соответственно разработки и применения проектируемой СТС.

-число типов целевых задач выполненных при располагаемых ресурсах.

-стоимость выполнения одной целевой задачи l-го типа при фиксированных технических и тактических решениях.

- минимальная стоимость выполнения одной целевой задачи l-го типа для оптимального вектора технических и тактических решений.

-допустимый процент не выполнения целевых задач из заданной номенклатуры.

Стоимость выполнения одной боевой задачи оценивается по одной из следующих формул в зависимости от того, идет речь о привлеченных средствах или безвозвратно-расходуемых средствах :

-количество АК i-го типа, участвующих в выполнении первой целевой задачи l-го типа.

· критерий минимального наибольшего относительного увеличения затрат на выполнение целевых задач в связи с возможностью нерациональных решений из-за неопределенности действующих факторов при условии выполнения всей номенклатуры целевых задач.

при условии

или

Неограниченное расширение номенклатуры используемых в ходе операции АК и БК должно приводить в конечном счете к возрастанию стоимости выполнения заданного объема боевых задач.

Формализация штрафа за расширение номенклатуры применяемых средств представляет трудно разрешимую задачу. Поэтому обычно применяется подход, связанный с исследованием зависимости значений используемого критерия от числа типов носителя и БК, разрешенных для применения в операции, т.е. исследуется зависимость:

-число типов АК, используемых в ходе операции.

-число типов БК, используемых в операции.

Для реализации указанного подхода в систему ограничений задачи должны быть включены дополнительно ограничения вида:

Технология решения задач внешнего проектирования

на этапе предварительного проектирования.

Этап предварительного проектирования завершается утверждением проекта ТТЗ на разработку СТС и выпуском технического проекта СТС, который содержит компоновочные чертежи, структурную схему, обликовые параметры, алгоритмы управления, оценку показателей эффекта и затрат.

Технологическая схема предварительного проектирования включает 3 этапа:

1. Формирование исходных данных для проектирования на основе ТТЗ;

2. Структурный и параметрический синтез СТС с моделированием ее целевого применения;

3. Управление разработкой.

По содержанию решаемые на данном этапе задачи близки к задачам, решаемым на этапе предварительного проектирования. Отличие состоит в значительно более подробном представлении структуры СТС и обликовых параметров ее подсистем и учете их взаимосвязей между собой и внешней средой и большей детализацией операционных моделей функционирования СТС и ее подсистем в типовых боевых задачах и на различных этапах выполнения этих задач.

Блок схема этапа предварительного проектирования:

Рис. 8.

Этап 1 формирует исходные данные, объединенные в блоки 1.1, 1.2, 1.3.

Блок 1.1 объединяет информацию, полученную на основании следующих исследований:

- рекомендуемый типаж СТС в составе парка;

- оптимальные по критериям парка параметры СТС;

- перечень существенных связей внешних систем с СТС и формальное их представление;

- прогноз внешних систем, взаимодействующих с СТС;

- прогноз развития конкурирующих и противоборствующих систем, их стратегий применения и их технических характеристик.

Блок 1.2. Параметрическая оценка вклада отдельных функциональных качеств СТС в общие показатели эффекта.

Блок 1.3. Задается формализованное понятие концепции СТС вектором весовых коэффициентов значимости отдельных функциональных характеристик СТС, задаваемых частными показателями эффективности. Выполняется качественная конкретизация концепции в пространстве проектных параметров и общих показателей эффектов и затрат.

Этап 2. Структурно-параметрический синтез начинается с разработки опорной конструкции СТС. В блоке 2.1 рассматривается проектирование опорной конструкции на основе исходных данных и концепций СТС. Опорная конструкция позволяет учесть реальные конструктивно-технологические и эксплуатационные ограничения, условия массового и геометрического подобия.

Далее на основе опорной конструкции генерируется допустимое множество вариантов и из него, на основе принципа Парето, выделяется доминирующее решение. Для решения задач синтеза используется идея декомпозиции проектирования СТС с последующей локальной оптимизацией составляющих ее подсистем, что позволяет свести общую задачу синтеза к совокупности частных задач меньшей размерности. Процесс локальной подсистемной оптимизации использует принцип автономизации подсистем путем фиксации их существенных связей с системой более высокого уровня иерархии. При этом облик каждой подсистемы оптимизируется по частным критериям, а существенные связи параметрируются.

Затем производится глобальная оптимизация, заключающаяся уже только в выборе рациональных значений характеристик подсистем, выступающих в роли существенных связей. Примерами параметров подсистем, обычно принимаемых в качестве существенных связей, являются их массовые и габаритные характеристики, стоимость, энергопотребление и другие ресурсные характеристики, значения которых не могут выбираться на уровне проектирования подсистем, а должны поступать с уровня надсистемы комплекса как результат решения задачи оптимального распределения ресурсов между всеми подсистемами, образующими проектируемый комплекс.

В блоке 2.4 оценивается эффективность СТС в виде величин показателя эффекта и затрат при различных условиях. Результаты систематизируются и представляются в удобном для анализа виде.

Этап 3. Принимается решение о выборе единственного лучшего варианта, которое оформляется в виде ТП и проекта ТТЗ, либо формируется управление для продолжения процесса поиска лучшего решения в итерационных циклах проектирования.

В распоряжении ЛПР имеется 3 вида управления: . Управление содержит набор желаемых значений некоторых характеристик СТС. Они поступают в блок 2.2, где по ним корректируется альтернатива СТС, которая затем оценивается в блоке 2.4.

Циклы проектирования и оценок повторяются до получения достаточно хорошего решения.

Если ЛПР остается неудовлетворенным полученным результатом, то он пользуется управлением , которое предусматривает разработку второй редакции опорной конструкции СТС с повторением в сокращенном виде всего процесса, содержащегося в блоках 2.2, 2.3, 2.4.

Если не удается найти приемлемое решение с использованием управления , то используется управление , которое вносит коррективы в исходные данные, т.е. изменяет типаж, параметры взаимодействия систем, ограничения на показатели эффекта, затрат и состав выполняемых функциональных задач.

Системный подход как метод обобщенного представления СТС.

С позиции системного подхода можно выделить общие принципы в представлении проектируемой СТС любого типа. Они заключаются в следующем:

1. СТС является подсистемой другой сложной системы, называемой комплексом;

2. СТС сама является сложной системой, а ее компоненты – ее подсистемы;

3. СТС функционирует во внешней среде и взаимодействует с ее компонентами;

4. СТС состоит из множества взаимодействующих и взаимосвязанных подсистем, составляющих ее конструкцию и структуру и отвечающих условиям физического существования;

5. взаимодействие СТС с элементами комплекса и внешней средой определяет ее поведение, которое отвечает условиям функционального существования;

6. для любой СТС с