Устранение полукруговой девиации


Компас пилота Компас штурмана
мк 180° 90° 270° мк 180° 90° 270°
кк 356° 174° 97° 274° кк        
Δк +4° +6° —7° —4° Δк        
доведена до + 3°   доведена до        

Определение остаточной девиации

 

 

мк 270° 315° 45° 90° 135° 180° 225°
Компас пилота КК 272° 315° 357° 46° 93° 134° 177° 223°
Δк —2° +3° —1° —3° + 1° +3° +2°
Компас штурмана КК                
Δк                
Девиационные работы производил:
(должность, подпись)

б) устранить постоянную девиацию и установочную ошибку компаса, которая в этом случае определяется по формуле

Девиация на курсах 180 и 270° берется та, которая была до устранения полукруговой девиации.

2. За второй круг списать остаточную девиацию.

После устранения полукруговой девиации удлинители девиационных приборов компасов типа КИ заклеивают полосками бума­ги, а удлинители девиационного прибора датчика затягивают хо­мутиком и законтривают латунной проволокой.

Определение и устранение девиации гироиндукционного

Компаса ГИК-1

 

При устранении девиации гироиндукционного компаса ГИК-1 необходимо:

1. Установить регулировочные винты коррекционного механизма в их среднее положение.

При выпуске компаса с завода регулировочные винты лекаль­ного устройства устанавливаются в среднее положение, при кото­ром коррекционный механизм обеспечивает устранение остаточной девиации в пределах ±6°. В процессе предыдущего устранения девиации регулировочные винты смещаются в различные положе­ния. Поэтому, прежде чем приступить к повторному устранению де­виации с коррекционным механизмом, ранее подвергавшимся регу­лированию (например, после перестановки на самолете комплекта, замены его агрегатов, после ремонта и т. д.), необходимо привести регулировочные винты коррекционного механизма в их среднее по­ложение. Для этого необходимо:

а) включить питание компаса ГИК.-1;

б) снять крышку коррекционного механизма;

в) вращая магнит около индукционного датчика, установить стрелку коррекционного механизма на 0° шкалы;

г) нажать на кнопку ускоренного согласования и, вращая от­верткой регулировочный винт, расположенный против конца стрел­ки, установить по шкале УГР-1 магнитный курс, равный 0.

д) таким же образом установить последовательно стрелку кор­рекционного механизма на все отметки шкалы через 15° и враще­нием соответствующих регулировочных винтов добиться одинако­вых показаний по шкале указателя УГР-1.

2. Определить и устранить постоянную девиацию и установоч­ную ошибку компаса.

Постоянная девиация и установочная ошибка определяются так же, как и у компасов типа КИ, а устраняются поворотом датчика.

3. Устранить полукруговую девиацию в таком же порядке, как и у компасов типа КИ.

4. Определить и устранить четвертную девиацию, для чего:

а) установить самолет с помощью девиационного пеленгатора наМК=0°;

б) нажать кнопку быстрого согласования и, вращая отверткой регулировочный винт, расположенный против конца стрелки кор­рекционного механизма, добиться, чтобы показание курса по указа­телю УГР-1 было равно магнитному курсу (в данном случае 0). Если девиация положительная, то регулировочный винт надо вра­щать против хода часовой стрелки (вывинчивать), а если девиа­ция отрицательная, — по ходу часовой стрелки (ввинчивать);

в) после устранения четвертной девиации поставить на место крышку коррекционного механизма.

5. Определить остаточную девиацию на восьми курсах, записать в протокол и по ее данным составить график.



Дата добавления: 2019-02-08; просмотров: 634;


Поиск по сайту:

Воспользовавшись поиском можно найти нужную информацию на сайте.

Поделитесь с друзьями:

Считаете данную информацию полезной, тогда расскажите друзьям в соц. сетях.
Poznayka.org - Познайка.Орг - 2016-2024 год. Материал предоставляется для ознакомительных и учебных целей.
Генерация страницы за: 0.009 сек.