Опішить методику діагностування технічного стану форсунок дизельного двигуна.

Неисправность форсунок обычно происходит по 2ум причинам:

1) из-за низкокачественного топлива (в процессе производства, транспортировки и хранения в него попадает значительное количество смолистых соединений, различные загрязнения и механические примеси, что вызывает загрязнение форсунок);

2) из-за естественного износа деталей форсунок.

Одним из показателей состояния форсунок является фактический импульс впрыска, который можно проверить, подключив сканер к диагностическому разъему автомобиля. Тем не менее, бывают ситуации, когда импульс находится в допусках, но дальнейшая диагностика форсунок на специальном стенде выявляет их весьма посредственное состояние и необходимость очистки.

Точную и полную диагностику о состоянии форсунок может дать специально предназначенная для этих целей установка (стенд диагностики и очистки топливных систем впрыска автомобиля), которая полностью имитирует работу двигателя на различных режимах и создает рабочее давление для данной топливной системы.

Специалисту, который проводит полную диагностику, необходимо выполнить следующие операции:

Снять форсунки с топливной рампы автомобиля.
Демонтировать капроновый фильтр с каждой форсунки и промыть его.
Подобрать соответствующие типы адаптеров для установки форсунок на топливной рампе стенда.
Провести полную диагностику форсунок.

Пульсация.
Герметичность.
Факел распыления.
Равномерность расхода топлива.

После проведения диагностики делается вывод о состоянии форсунок, можно ли восстановить технические свойства форсунок или они подлежат только замене.

Назвіть діагностичні параметри ПНВТ та висвітліть методику їх визначення.

Диагностика насосов производится на специальных стендах путем воспроизведения частоты вращения приводного вала топливного насоса высокого давления (ТНВД), температуры и давления топлива, измерения указанных параметров, а также цикловой подачи, расхода топлива, подаваемого на объект испытания, углов начала нагнетания (впрыскивания) топлива, разворота муфты опережения впрыскивания, отклонений углов начала нагнетания (впрыскивания).

Стенд ДД 10-04

Стенд оборудован топливным баком для питания ТНВД при испытаниях, а также насосом, обеспечивающим необходимое давление и производительность для испытания ТНВД различной мощности. Мерные колбы с эталонными форсунками расположены на консольной стойке, положение которой может изменяться посредством ее поворота вокруг оси. Данное конструктивное решение обеспечивает удобство при креплении насосов различного типа и их подсоединении к эталонным форсункам. Стенд так же имеет автономную систему термостабилизации топлива, встроенную систему пневмокоррекции для ТНВД с корректорами по наддуву и систему смазки для ТНВД с циркуляционной системой смазки.

В комплектацию к стенду ДД 10-04 включен стробоскоп, обеспечивающий наблюдение и регистрацию момента начала впрыска топлива форсункой. На валу с приводным шпинделем установлен отградуированный лимб со шкалой в градусах поворота кулачкового вала насоса, что в сочетании со стробоскопом позволяет измерять момент подачи топлива каждой секцией ТНВД.

Для измерения расхода топлива, подаваемого секциями насоса, используются мерные колбы из прозрачного материала с делениями на боковой поверхности для отсчета порций топлива, поступивших от секций насоса. Количество измерительных колб-12. Число циклов работы насосных секций за процедуру измерения цикловой подачи задается специальным отсчетным устройством (пультом управления). Для измерения производительности топливоподкачивающих насосов на стенде установлена мерная колба объемом 4дм³. Колбы расположены в нижней части поворотной консоли. Подача топлива к ТНВД осуществляется через специальные магистрали стенда.

В процессе диагностирования можно определить следующие параметры:

· величина и равномерность подачи топлива секциями (производительность насосных секций);

· частота вращения вала ТНВД в момент начала действия регулятора;

· частота вращения вала ТНВД в момент прекращения подачи топлива;

· давление открытия нагнетательных клапанов;

· угол начала нагнетания и конца подачи топлива по повороту вала ТНВД и чередование подачи секциями ТНВД; угол действительного начала и конца впрыскивания топлива (при диагностировании) характеристика автоматической муфты опережения впрыска.