НЕИСПРАВНОСТИ РЕДУКТОРА

Приводящие к отсутствию зарядки:

· Излом регулировочной пружины (2);

· Забитый сетчатый фильтр (8);

· Заклинивание поршня (12) в правом положении;

· Разрыв уплотнительной манжеты поршня.

Приводящие к перепитке:

· Излом возбудительной диафрагмы (4);

· Неплотная посадка возбудительного клапана (7);

· Засорение калиброванного отверстия в поршне (13);

· Заклинивание поршня (12) в левом положении;

· Неплотная посадка питательного клапана (11);

· Излом нагрузочной пружины питательного клапана (10).

ТОРМОЗНОЙ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ

Предназначен для надежного обеспечения всех видов пневматического торможения и отпуска тормоза, а также для замещения электродинамического тормоза пневматическим с помощью вентилей замещения № 1 и 2.

Надежное обеспечения пневматического торможения обеспечивается искусственным увеличением объема рабочей камеры под магистральной диафрагмой с помощью 7-ми литровой рабочей камеры камерной части.

Работает совместно с электропневматическим авторежимом. Установлен под вагоном и крепится к специальному кронштейну, расположенному на раме кузова, при помощи четырех болтов крепления, в районе второй тележки. По принципу работы, воздухораспределитель является автоматическим, прямодействующим, двухпроводным, неистощимым и обладает свойством мягкости. По конструкции ВР является клапанно-диафрагменно-поршневым прибором.

Устройство:

Вентильная (Электрическая часть).

В вентильной части установлены два вентиля замещения №1 и №2.

Вентиль замещения №1