О гофрированных фильтроэлементах.

Вторым видом используемых в авиации фильтров являются фильтры с гофрированными фильтроэлементами (рис.29). Эти фильтры обладают некоторыми преимуществами перед фильтрами с дисковыми фильтроэлементами:

- большая эффективность очистки масла от загрязнений;

- меньшая масса;

- относительная простота конструкции.

Они нашли широкое применение в гидравлических системах самолетов, обеспечивая тонкость фильтрации до 5 мкм. Однако результаты испытаний таких фильтров в масляной системе двигателей НК-8 и его модификаций показали, что их применение для очистки масла в циркуляционном контуре масляной системы нерационально, так как они очень быстро засорялись (при наработке от 5 до 20 часов) и промывке не поддавались.

Рис.29. Фильтроэлемент с продольными гофрами

При этом фильтроэлементам гофрированной конструкции с металлической сеткой присущи те же недостатки, что и вышерассмотренным дисковым фильтроэлементам, собранным в пакет. Поэтому гофрированные фильтроэлементы из металлической сетки не нашли применения в масляных системах современных авиационных ГТД.

10.3. Основные требования к масляным фильтрам.

У современных ГТД к конструкции масляных фильтров предъявляются специальные требования, оговоренные в пункте 33.71(b) Авиационных правил (часть 33):

- фильтр должен быть спроектирован так, чтобы в случае полного засорения фильтроэлементов обеспечивалась достаточная прокачка масла через систему;

- должна быть оговорена тонкость фильтрации, при этом заявитель должен показать, что частички, проходящие через фильтр, не ухудшают работу смазываемых узлов трения;

- должна быть обеспечена сигнализация о засорении, которая должна срабатывать до того, как откроется перепускной клапан;

- фильтр должен быть доступен для слива масла и очистки (или замены) его фильтроэлементов.

Поэтому при проведении сертификации двигателя должно быть подтверждено соответствии фильтров масляной системы указанным требованиям.