Основные технико-эксплуатационные показатели подвижного состава

Одним из основных технико-эксплуатационных показателей подвижного состава является полезная нагрузка. В соответствии с этой нагрузкой определяется количество грузов, их масса и объем, которые могут перевозиться данным транспортом.

Полезную нагрузку автопоезда определяют, исходя из расчетной массы всего поезда, которую, в свою очередь, находят из так называемого уравнения тягового баланса (рис. 120).

Равнодействующая сил R_д, действующая на лесовозный транспорт складывается из активной силы – касательной F_к и сил сопротивления движению R_к и преодолению подъема R_y (силы определяются в Н).

.

При установившемся движении R_д=0, и тогда мы можем записать

,

Касательную силу можно определить, исходя из мощности двигателя и скорости перемещения транспортного средства по формуле

, (100)

где – эффективная мощность двигателя, кВт (берется из технической характеристики);

– коэффициент полезного действия (КПД) трансмиссии, =0,85…0,95;

– коэффициент, учитывающий затраты мощности на привод вспомогательных механизмов, =0,85;

– скорость движения транспортного средства, км/ч.

Сопротивление качению определяется как

,

где – сила тяжести автопоезда;

– коэффициент сопротивления перемещению (качению), зависящий от состояния поверхности дороги.

С учетом того, что

,

где Q – масса автопоезда, кг;

а – ускорение свободного падения, можно записать

.

Сила сопротивления на преодоление уклона определяется

где – уклон местности, в сотых.

После раскрытия значений R_к и R_y выражение (1) можно представить в виде

Отсюда

(101)

где – полная масса автопоезда, кг.

Для определения полезной нагрузки из полной массы автопоезда необходимо вычесть массу автомобиля Q_а и массу прицепа Q_пр. Для получения полезной нагрузки в м³ необходимо учитывать объемную массу лесоматериалов γ, которая равняется γ=0,6…0,8.