Спасательные шлюпки.

Спасательные шлюпки вмещают от 25 до 150 человек, а масса со снабжением не должна превышать 20,3 тонны. Основным типом спасательной шлюпки является вельбот, имеющий острые обводы кормы и носа и полные обводы корпуса. Вельбот обладает большим запасом плавучести за счет воздушных ящиков, размещенных по бортам корпуса шлюпки, и, даже при заполнении ее водой по аварийную ватерлинию он выдерживает предписанное количество людей и снабжения.

Спасательные шлюпки устанавливаются на открытой палубе. Шлюпки правого борта имеют нечетную нумерацию, а левого – четную. Корпус спасательной шлюпки окрашивается в оранжевый цвет хорошо видимый в светлое время суток. Для изготовления спасательных шлюпок применяют огнестойкие материалы. На них устанавливается специальное оборудование, обеспечивающее водяное орошение наружной поверхности, подачу воздуха для дыхания и поддержание определенной температуры внутри шлюпки в течение непродолжительного промежутка времени. Крепление шлюпок по-походному осуществляется при помощи найтовов, оборудованных глаголь гаками для быстрой их отдачи. Подъем и спуск шлюпок на воду производится с помощью шлюпбалок гравитационного типа (Рис. 20). При таких шлюпбалках после отдачи стопоров шлюпка вываливается за борт под действием силы тяжести, что позволяет быстро и надежно спустить шлюпку.

Рис.3.21 Гравитационная шлюпбалка

1 – подвеска; 2 – блок; 3 – лопарь; 4 – балка; 5 – стопор; 6 – станина; 7 – направляющие станины; 8 – шлюпка.

При спуске спасательной шлюпки на воду выполняются следующие действия:

- убирается леерное ограждение,

- разносятся носовой и кормовой фалини,

- проверяется закрытие спускного клапана в шлюпке,

- отдаются найтовы,

- шлюпка вываливается и спускается на шлюпбалках до уровня посадочной палубы,

- после посадки людей в шлюпку, она спускается на воду,

- с первым появлением слабины отдаются тали,

- отдают фалини, начиная с кормового, и отходят от борта судна.

Все большее применение находят спасательные шлюпки, спускаемые свободным падением на воду. Таким шлюпкам не предусмотрены спускные устройства в виде шлюпбалок. На судне они устанавливаются под наклоном к палубе, и после отдачи крепления они скользят по наклонной плоскости и падают на воду.