ЛЮДСКИХ ДЕСАНТНЫХ ПАРАШЮТОВ

Для проведения технического осмотра парашютов должно быть подготовлено рабочее место (рис. 7.1), которое включает в себя:

- полотнища укладочные для парашютов, ожидающих осмотра (1);

- полотнища для проведения технического осмотра (2);

- полотнища для осмотренных парашютов (4);

- рабочее место мастера по ремонту воздушно-десантной техники (7);

- рабочее место техника по приборам и автоматическим устройствам (7);

- пункт подкраски колец звеньев ручного раскрытия (10);

- пункт подкраски номеров на парашютных сумках (12);

- стол для документации (9);

- плакат с правилами проведения технического осмотра и заполнения паспортов парашютов (11).

Техническому осмотру подлежат все парашюты, закрепленные за подразделением.

Личный состав подразделения распределяется на рабочие расчеты в составе двух человек каждый, им указываются рабочие места, на которых они будут выполнять осмотр парашютов. По команде командира подразделения личный состав рабочих расчетов выносит на середину укладочных полотнищ сумки с парашютами и выстаивается в две шеренги за ними. Командир подразделения доводит до личного состава правила проведения осмотра, напоминает требования безопасности, и личный состав по его команде приступает к проведению осмотра парашютов. Осмотр проводится в порядке, приведенном ниже.

Рис. 9.1 Место, подготовленное для технического обслуживания людских десантных парашютов. 1 – полотнище для парашютов, ожидающих технического обслуживания; 2 – укладочные полотнища для проведения осмотра парашютов; 3 – подстилоч; 3 – подстилоч4 – полотнища для обслуженных парашютов; 5 – парашюты, подлежащие осмотру; 6 – парашюты, ожидающие осмотра; 7 – стол для техника по приборам и мастера по ремонту воздушно-десантной техники; 8 – стол для командира подразделения; 9 – стол для оформления документации; 10 – пост подкраски колец; 11 – плакат с правилами проведения осмотра людских десантных парашютов; 12 – пост подкраски номеров на ранцах и переносных сумках.

Парашют извлекается из переносной сумки. Сумка осматривается с целью определения ее состояния и необходимости ремонта. При осмотре парашютной сумки проверяют, наличие и исправность стягивающего шнура и металлической бирки, нет ли порывов ткани и повреждений на ручках. Убедившись, что сумка исправна, ее аккуратно складывают и кладут на укладочное полотнище для осмотренных парашютов. При необходимости ее отправляют в мастерскую по ремонту воздушно-десантной техники или на пункт подкраски номеров. Уложенный парашют раскрывается и выкладывается на полотнище. Если парашют не был уложен, осмотр начинают с проверки его комплектности. После этого приступают к осмотру каждой части парашюта.

Берут камеру стабилизирующей системы, убеждаются в исправности карабина, надежно ли пришиты ленты крепления карабина к камере и металлические кольца, не повреждена ли ткань камеры и исправны ли завязки. После проверки камеру стабилизирующего парашюта кладут на верхнее полотнище ограждения радом с парашютным прибором. При осмотре стабилизирующей системы, камеры основного парашюта проверяют, нет ли на них порывов и ожогов ткани, нарушений строчек в местах крепления усилительных лент и строп, повреждений карманов, сот, съемных резиновых сот, уздечек, петли, эластичного кольца, фартуков. Проверяют узел соединения и наличие закрепки в месте крепления парашютного звена к уздечке камеры и купола основного парашюта. В случае обнаружения порыва резиновых сот их снимают и заменяют новыми.

При осмотре основного парашюта выполняют следующее. Кладут парашют на подкладочное полотнище так, чтобы номер купола и клеймо завода-изготовителя находились сверху. Сличают номера на куполе и в паспорте парашюта. Прикрепляют вершину купола за уздечку к костылю, удерживающему торец укладочного полотнища, и производят осмотр купола, передвигаясь от кромки к вершине. Осматривают материал купола по всей поверхности, при этом проверяют, нет ли порывов строчек и ткани купола, нет ли пятен неизвестного происхождения. Осматривают стропы, начиная от нижней кромки купола до пряжек-полуколец на свободных концах подвесной системы. Обнаружив петлю на стропах, нить петли заправляют под оплетку стропы с помощью иглы при равномерном натяжении стропы. Осматривая стропы управления, убеждаются, что нет нарушений зигзаг-строчки в местах их пришивки к стропам купола основного парашюта.

При осмотре подвесной системы проверяют ее металлические детали: карабины и их пружины, кольца, пряжки (изогнутые, пряжки-полукольца и др.), скобы крепления запасного парашюта. На всех металлических деталях не должно быть коррозии и других повреждений.

Проверяют наличие и целостность шнуров-блокировок свободных концов, исправность лент и строчек подвесной системы и кармана для кольца. Проверяют крепление пряжек с зубчатыми перемычками к лямкам наспинно-плечевых обхватов в районе меток.

Осматривая ранец, проверяют, не деформирована ли рама жесткости, нет ли порывов ткани клапанов и дна ранца, исправны ли карман и завязки для крепления парашютного прибора, надежно ли закреплены кольцо для контровки петли парашютного звена и кольцо для крепления камеры со стабилизирующим парашютом, исправна ли резиновая сота на правом клапане ранца.

Проверяют исправность шланга звена ручного раскрытия и крепление его к ранцу, пришивку регулирующих лент и петель крепления подвесной системы к дну ранца, лент для подтягивания нижней части ранца, а также обращают внимание, не повреждены ли ткань и ленты ранца, проверяют исправность ранцевых карабинов и лент крепления запасного парашюта.

Перед осмотром двухконусного замка сличают его номер с номером, записанным в паспорте парашютной системы. При осмотре замка проверяют, надежно ли он крепится к ранцу, нет ли на двухконусном замке вмятин, забоин, коррозии и грязи, нормально ли открывается и закрывается затвор. При обнаружении на замке грязи и пыли их необходимо удалить сухой тряпкой.

Осматривая звено ручного раскрытия, проверяют год его изготовления, убеждаются в том, что нет повреждений и заусенцев на проволочной петле, не нарушены ее оплетка и опайка, нет порывов нитей троса и надежна заделка ограничителя троса. Если кольцо звена ручного раскрытия нуждается в подкраске, его сдают на пункт подкраски колец. Если звено пригодно к дальнейшей эксплуатации без дополнительных операций с ним, его кладут рядом с камерой стабилизирующей системы.

Парашютные приборы, как правило, обслуживаются до начала осмотра парашютов. За несколько дней до технического осмотра парашютов приборы снимаются с ранцев и сдаются в приборную мастерскую части, где с ними проводятся соответствующие регламентные работы. По готовности приборы укладываются в ящики и к началу осмотра парашютов выдаются в подразделение. До окончания осмотра всех парашютов их приборы находятся в этих ящиках.

По окончании осмотра парашюта с ним производятся следующие операции: купол парашюта сворачивается по ширине сумки так, чтобы было видно заводское клеймо, стропы собираются скользящей петлей, и парашют выносится на полотнище для осмотренных парашютов, где кладется так, чтобы были видны номера на куполе и ранце. Рядом с ним выкладываются камера стабилизирующей системы и звено ручного раскрытия. После этого рабочий расчет берет запасной парашют, выносит его на полотнище для осмотра и приступает к работе с ним.

Убедившись в наличии всех частей запасного парашюта, а также в соответствии номеров на куполе и в паспорте, приступают к его осмотру. При осмотре купола проверяют, нет ли порывов ткани и нарушения строчек на карманах, полюсном отверстии и вершине купола, не повреждена ли шнуровая петля красного цвета, нет ли порывов на лентах усилительного каркаса, нет ли повреждений на строчках пришивки секторов и полотнищ. После осмотра купол сворачивают по ширине сумки заводским клеймом наружу. Проверяют состояние строп по всей длине, начиная от нижней кромки купола до полуколец промежуточной подвесной системы. Стропы собирают скользящей петлей. Осматривая промежуточную подвесную систему, проверяют надежность крепления винтов полуколец и наличие на них контровочной покраски, нет ли потертостей и порезов на свободных концах и перемычке, не нарушены ли строчки их прошивки, нет ли забоин и заусенцев на втулках.

При осмотре ранца с внутренней стороны проверяют резиновые соты, нет ли порывов клапанов ранца и потертостей на углах рамы жесткости. С внешней стороны ранца проверяют исправность конусов и прочность их крепления к клапану, надежность крепления проволочных петель для ранцевых резин, нет ли деформации и повреждений на пряжках-люверсах, не порван ли карман для кольца звена ручного раскрытия, не повреждены ли шланг, кнопка-турникет, пластины жесткости, люверсы, карманы, надежно ли крепятся двойные ранцевые резины.

При осмотре звена ручного раскрытия проверяют, не погнуты ли шпильки и нет ли на них заусенцев и ржавчины, не нарушены ли оплетка и опайка в местах крепления шпилек к тросу, нет ли порывов нитей троса, надежна ли заделка ограничителя троса. Если звено пригодно к эксплуатации, его кладут рядом со звеном ручного раскрытия основного парашюта.

Купол со стропами и промежуточной подвесной системой и ранец за-пасного парашюта выносят на полотнище для осмотренных парашютов и кладут рядом с основным парашютом так, чтобы были видны стеллажные номера на ранце и перемычке промежуточной подвесной системы и заводской номер на куполе.

После этого расчет выносит на полотнище для осмотра следующий парашют и приступает к его осмотру согласно приведенной выше методике.

Военнослужащий, ответственный за ведение документации в ходе тех-нического осмотра, берет паспорт осмотренного парашюта, проверяет соот-ветствие стеллажных и заводских номеров на паспорте и материальной части парашютов, запись о закреплении парашюта, записи об укладках и примене-ниях основного и запасного парашютов. Затем он производит подсчет приме-нений парашюта и записывает эту цифру на правой странице паспорта рядом с последней записью о применении парашютной системы.

При обнаружении в парашюте неисправностей рабочий расчет докла-дывает об этом командиру подразделения и по его указанию принимает меры к устранению дефектов. Если парашют требует мелкого ремонта или замены частей, которые можно выполнить на рабочем месте, это выполняет мастер по ремонту парашютов, присутствующий на техническом осмотре. Выполнив ремонт, мастер делает запись об этом в журнале ремонта ВДТ. Для более крупного ремонта (замена строп, наложение латки на купол) парашют сдается в мастерскую по ремонту ВДТ. Для этого парашют укладывается в сумку, укомплектовывается паспортом и сдается начальнику мастерской под его роспись в книге выдачи материальных средств подразделения во временное пользование.

После проведения войскового ремонта парашюта он осматривается спе-циалистом воздушно-десантной службы для определения пригодности его к дальнейшей эксплуатации.

Парашюты четвертой категории после технического осмотра сдаются на склад отдельно от исправных парашютов для отправки их на завод для ремонта. Парашюты 5-й категории, по каким-либо причинам непригодные к дальнейшей эксплуатации, после техосмотра изымаются, на них оформляется документация на списание, и при необходимости они заменяются парашютами 2-й категории.

Техник по приборам и автоматическим устройствам в ходе техосмотра выполняет регламентные работы с двухконусными замками, предусмотренные инструкцией по эксплуатации.

Лица, назначенные для обслуживания парашютных сумок и звеньев ручного раскрытия, оборудуют свои рабочие места рядом с полотнищами, где осматривают парашюты с таким расчетом, чтобы исключить попадание краски на купола и ранцы парашютных систем. Работа по подкраске колец и сумок должна быть закончена к окончанию осмотра парашютов.

Когда все парашюты подразделения будут осмотрены и сосредоточены на верхнем полотнище, командир подразделения проверяет их укомплектованность. В это время лицо, ответственное за ведение документации (в роте это заместитель командира роты – инструктор ВДП) производит проверку номеров парашютов согласно журналу учета воздушно-десантной техники по номерам и техническому состоянию и ведомости закрепления парашютов за личным составом подразделения. После проверки укомплектованности по команде командира подразделения личный состав укладывает парашюты в переносные сумки с таким расчетом, чтобы были видны заводские номера на куполах и стеллажные номера на материальной части (рис.7.2).

Ранец основного парашюта ставится к правой стенке сумки на ребро правым клапаном вверх. Подвесная система должна находиться между дном ранца и стенкой сумки. Ближе к верхнему обрезу ранца кладется купол основного парашюта клеймом вверх, рядом с ним, ближе к нижнему краю ранца укладывается купол запасного парашюта также клеймом вверх. Стропы запасного парашюта укладываются между куполами, а основного – по периметру сумки. Камера стабилизирующей системы карабином пристегивается к окнам колец звеньев ручного раскрытия обоих парашютов и к карабину правой косынки крепления запасного парашюта ранца основного парашюта. Сверху между куполами кладется парашютный прибор, и все это накрывается ранцем запасного парашюта. В таком положении сумка с парашютами готова к затяжке.

Команду на затяжку сумок подает командир подразделения после проверки правильности укладки парашютов в сумки.

Личный состав затягивает сумки и готовит их к опечатыванию. Командир подразделения в это время проверяет оформление документации и отдает распоряжения о сборе материальной базы и наведении порядка на месте, где проводилась работа. Затем сумки с парашютами опечатываются и сдаются на склад.