Маневровая радиосвязь

Маневровая радиосвязь необходима для обмена служебными голосовыми сообщениями между контролерами железнодорожной станции и главами поездов (маневровых составов). Она применяется для связи со всеми другими подчиненными вокзала, которые имеют отношение к маневровой работе.

Строится такая связь по радиальной структуре, с выделением одной частоты для группы приемопередатчиков. Одно из таких устройств автономное (стационарное), другие – переносные или локомотивные. Если к сети подключено две (и более) станций, их называют сетью.

Маневровая радиосвязь организуется в зависимости от типа технологического процесса на вокзале, и метода его контроля. Сети связи могут отличаться по методу группировки абонентов, используемым типам устройств, каналу, частоте, чувствительности передатчика и т.д.

Сети маневровой и горочной станционной радиосвязи(СРС-МГ) имеют допустимое время ожидания передачи информации 1 - 3 с.

СРС является симплексной одночастотной и строится по принципу прямой связи командного пункта с подвижными объектами.

Несколько радиостанций – стационарная, локомотивные и носимые, работающие на одной частоте, образуют круг радиосвязи или одну радиосеть. Для станций, имеющих несколько районов маневровой работы, создаются круги станционной радиосвязи в каждом районе. Рабочие частоты радиостанций соседних кругов выбираются так, чтобы исключить взаимные помехи.

Пример принципа организации кругов маневровой радиосвязи с использованием трехканальных радиостанций представлен в таблице 2.

Таблица 2 – Организация круга маневровой радиосвязи

Данная таблица характеризует местоположение радиостанций. Стационарная радиостанция (СР) располагается в служебном помещении маневрового диспетчера. Локомотивные радиостанции (ЛР) устанавливают в кабинах маневровых локомотивов. Составители поездов получают в свое распоряжение носимые радиостанции (НР). Столбцы таблиц соответствуют несущим частотам (для рассматриваемого примера f₁-f₃), на которых могут работать радиостанции. Условное изображение радиостанций помещается в столбце, соответствующем несущей частоте, на которой данная радиостанция работает в режиме дежурного приема (приема). В системе используются вызывные частоты тонального избирательного вызова F₁= 1000 Гц, F₂ = 700 Гц, F₃ = 1400 Гц, F₄ = 2100 Гц.

Смысл графических изображений состоит в следующем. Стационарная радиостанция, установленная в помещении маневрового диспетчера, находится в режиме дежурного приема на несущей частоте f₃, маневровый диспетчер может вызвать первую (вторую) пару «машинист локомотива – составитель» посылкой вызывного сигнала частотой F₁ на несущей частоте f₁(f₂).

Кроме того, абонентам двух кругов маневровой радиосвязи предоставлены следующие возможности:

– машинисты локомотива могут подключать к стационарной радиостанции диспетчера первый, второй пульты управления или аппаратуру громкоговорящей парковой связи СДПС посылкой на несущей частоте f₁ вызывных сигналов частотами соответственно F₁, F₂, F₃;

– машинист первого (второго) локомотива путем посылки вызывного сигнала частотой F₁,может вызывать первого (второго) составителя на несущей частоте f₁(f₂);

– первый (второй) составитель может вызывать машиниста первого (второго) локомотивов посылкой на частоте f₁(f₂) вызывного сигнала частотой F₁.

Данная радиосеть СРС работает в симплексном режиме с использованием трех несущих частот.

Количество маневровых радиосетей определяется классом станции и составляет 1-2 на промежуточных станциях, 1-3 - на участковых, 2-5 на сортировочных станциях.

Количество стационарных радиостанций (РС) определяется числом радиосетей (1-5), возимых радиостанций (РВ) - числом локомотивов (2-15), носимых (РН) - количеством работников, обеспечивающих технологические процессы в маневровой работе. Как правило, дальность действия в маневровой сети радиостанций РС-РВ составляет 4-6км, РВ-РН – 1-1,5 км.

Организацию круга маневровой радиосвязи рассмотрим на примере (рисунок 3).

Рисунок 3 – Структура сети маневровой радиосвязи

Радиостанция центральная – стационарная устанавливается у руководителя маневровой работы, она имеет два пульта, т. е. ею могут пользоваться 2 руководителя, соблюдая правила старшинства. Руководитель старшего ранга может перебить руководителя младшего ранга и ему связь предоставляется в первую очередь. Старшинство ранга определяется местом установки радиостанции.

В исходном состоянии все радиостанции радиосети находятся в положении «Дежурный приём», при котором приёмники заперты со стороны вызывного устройства. Если руководителю маневровой работы, например, ДСЦ, необходимо войти в связь с МЛ-2, то он на 2-3 сек. с помощью радиостанции РС посылает вызывной сигнал, модулированный напряжением с частотой f₁ =1000 Гц, при этом все приёмники возимых радиостанций открываются на 10-15 с. и в громкоговорителе слышен сигнал частотой f₁ = 1000 Гц. Затем ДСЦ голосом вызывает того машиниста, который необходим.

Вызываемый абонент снимает микротелефонную трубку с пульта управления, тем самым переводит радиостанцию в режим «Приём». Другие абоненты по истечении 10-15 сек. уже не слышат дальнейших переговоров. Их радиостанции вновь переходят в режим «Дежурный приём».

Машинисты маневровых локомотивов вызывают ДНЦ посылкой тональной частоты f₂ =700 Гц. В каналы маневровой связи при необходимости могут включаться дежурные постов электрической централизации парков отправления ДСПО или парков формирования ДСПФ. Они подключаются к радиостанции СР через выносное устройство ВПУ взамен второго пульта управления. Вызов ВПУ производится тотальной частотой f₃ = 1400 Гц.

Основным средством передачи указаний при маневровой работе должна быть радиосвязь, а в необходимых случаях – устройства двусторонней парковой связи.

Преимущества и технические моменты маневровой радиосвязи

Маневровая связь значительно повышает эффективность работы всей станции:

– обеспечивает безопасность персонала во время выполнения

технических процессов;

– позволяет предупреждать глав поездов о перемещении других

составов;

– информирует ответственный персонал о скорости роспуска;

– дает указания касаемо осаживания составов в горочном парке;

– указывает, с какой колеи снят тот или иной поезд.

Итак, для организации маневровой радиосети необходимы стационарные, возимые и носимые радиостанции, работающие на одной частоте.